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討論:汽車電池保養問題

車子目前都是假日才有開出去,有時還是短途。
若要保養性的對車子上的電池充電(80D26L)、充電器為小電流自動充電、斷電:
1.最少要充多久呢? 若是在二小時內就停止充電,是不是對電池是種傷害呢?
2.充電時,是否要將車上的正負極取下,另接一顆小電池維池行車電腦紀憶?
3.若是直接充電,對直接由行車電腦控制發電機發電量車輛,會不會造成行車電腦損害?
感謝!!
2012-08-23 10:04 發佈
這我也想知道,貼一下標籤
lin740619 wrote:
車子目前都是假日才有...(恕刪)

lin740619 wrote:
車子目前都是假日才有...(恕刪)


1.已經使用自動充電、斷電的機器在充了沒有所謂的最小時間 電池就跟水筒一樣 充多少算多少

2.在場地限制上 大都會把電池拔起來充吧,不過要不要放一電池去擋著先 這點我也很好奇 看有沒有達人可以補充
3.這個問題很有趣 當充電時 並沒有發動車子 照理行車電腦應該不會運作(是否有特殊的有待達人補充) 且 就算是行車電腦掛在上面 也只是等同於發動時的充電狀況, 發動充電電腦都不會壞了 ,同理沒發動也應該不會壞才對,最多是電量數據會更新一下吧。
我充電器是自己作的。小電流慢慢充。加上鐵門車庫...
不取下電池,照樣接著直接充。接著2、3天都不切掉也OK。

基本上市售的都有說明書吧???
因為我的車子,從來沒有過直接在車子上充電過,直到上上個禮拜,心血來潮上車充,充大約二小時就拔掉了!也沒再發動。
到了上個禮拜,晚上開出去,電壓表數字一直跳(以前沒這麼跳過),檢測發現電池檢視窗變白了(使用98/12/02用到101/8/17),也該換了!
換了之後,電壓表的數字也是亂跳,從13.6V到12.8V之間跳,跳了二天,第三天去原廠插電腦測13.5V-13.3V之間,負載時電壓又有拉上來,懷疑發電機老化,觀察中。
8/20
22時7分開出去逛了一下,22時35分回(板橋台65上二高,中和下板橋)
發動14.2V--正常
熱車後--都還能13.5以上在跳(這是直接行車電腦顯示)
外接電壓單獨插上去電源座電壓幾乎一致,惟插上一分三孔,顯示相差約0.2V
在網路上找了很多資料,部分汽車的發電機電壓由行車電腦控制,當我換掉舊電池時,電腦自動判斷降低電壓,避免電壓過高,造成其它電器損壞...........純粹個猜想。
公寓大廈的停車位,用的電是公家的,不好意思充太久!
鉛酸電池充電方法
不外乎
定電壓、定電流、脈衝、正副脈衝

依小弟個人經驗
如果是用脈衝、正副脈衝
那瞬間電壓與電流都是很大的

所以還是把電池拔下再充電吧

另外
如果車子本身的電器不會漏電
那一個禮拜發動一次應該還好吧
鉛酸電池的電力流失速度應該沒那麼誇張

以前所學
鉛酸電池物裡壽命大約就是兩年
只是現在很多人一顆都用3~5年
所以...
我充電的機器好像是你講的脈衝式,說什麼可以活化電池什麼的....
我的也是80d26l...我買的是麻新1206n脈衝式充電器(1650元吧目前)..他是不用拔下電池。

可以直接充..電腦不損壞(我試過我的04 2.3L escape/1995 mondeo/06altis...

直接充...電腦都ok)

1.最少要充多久呢? 若是在二小時內就停止充電,是不是對電池是種傷害呢?...不會損壞..常充對電池是有益的


2.充電時,是否要將車上的正負極取下,另接一顆小電池維池行車電腦紀憶?..也可以..拔不拔下來..我都試過


3.若是直接充電,對直接由行車電腦控制發電機發電量車輛,會不會造成行車電腦損害?麻新1206n 脈衝式充電器是不會的...



lin740619 wrote:
我充電的機器好像是你講的脈衝式,說什麼可以活化電池什麼的....


那就是正負脈衝了
就是正脈衝充電、負脈衝放電
充電過程就是一連串的 充電->放電->充電->放電->....

這是針對鉛酸電池的物理特性發展的快速充電法
這理論7~10年前就有了

youngsir wrote:
可以直接充..電腦不損壞


只是小弟不知道已經成熟到可以直接接在車子充電了

長知識了
謝謝經驗分享 ^^
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