氣囊跟駕駛習慣何者重要？---行車安全三層次理論

---很長的前言---
這幾年來，當每次有國產新車推出，針對各種車廠提供的主被動安全性配備，似乎是越來越受到關注了。今天（剛出國度假四天回來，沒上網）就看到網友又因為某車廠新車的SRS氣囊的問題吵了起來；其中雖然大部分的討論集中在氣囊的安全性本質，但也有夾雜其他議題，於是還是另起一個新的關於「行車安全性」的討論串，想針對安全的這個議題來做深入的討論。
---言歸正傳---
關於汽車的行車安全，我想提出的是一個多層次的安全......理論（個人很粗淺的想法啦！一時詞窮，借用『理論』二字）。行車的安全這個概念，牽涉到的關係人不單是駕駛人以及乘客，還包含了其他車輛以及行人，甚至還有政府、車廠。而在Mobile01許多關於「安全」的討論，卻往往會彼此混淆，而無法落實在同一個層次上讓討論更專注，例如：SRS氣囊跟良好的駕駛習慣到底何者比較能保障安全的問題。

因此，關於「行車的安全性」，確實需要一個多層次的理論架構來幫助大家更能專注在討論的重點，釐清「安全」的本質。
---安全的三層架構---
個人認為行車安全討論，至少應該要區分為三個層次。第一層，用路人的駕駛道德、常識以及知識。第二層，政府對於道路安全的相關命令、法規以及執行落實。第三層是車輛本身各種主、被動安全配備的設計，以及車廠或車主對於車輛性能的後續維護。此三者對於行車安全是相輔相成，彼此環環相扣，構成一個安全的行車環境所不可或缺的要素。
---第一層：用路人的責任---
舉凡各種關於各種用路人對於駕駛車輛、乘坐或是行人在道路上行走所應遵循或者謹記在心的安全觀念，皆包含在此範疇中。例如：轉彎或變換車道要打方向燈、遵守速限、各種禮讓觀念等安全的用路行為。這是建構安全的用路環境的第一道防線，首要在確保自身的行路安全、其次是發揮公德心避免影響其他用路人的權益，甚至於避免危害其他用路人的安全。
---第二層：政府的責任---
政府在建構一個安全的用路環境的責任是無可旁貸的。舉凡交通法規的設計、車輛規格的限制、道路建設與行車動線的規劃、以及交通違規的舉發執行都將徹底影響行車環境與用路人對於自身的用路行為。政府其實是道路安全最主要的推手以及決定者。
---第三層：車輛製造商以及車主的責任---
動力車輛的行車速度快，又有相當重量，具有強大動能，因此一旦遭遇意外，都將對於車內以及車外的人身或物品財產有造成重大傷害或損失的可能；因此，如何創造一個對於車內的駕駛、乘客；以及車外的其他車輛或行人，在意外發生時，能將傷害降到最低的設計，都是各車廠無可迴避的責任。然而，除了車廠對於車輛設計製造的責任之外，車主本身對於車輛本身的維護、改裝也都包含在此。
---總結---
其實以上三者對於交通安全的建構都無可或缺，只是各自落在不同的層次，同時都需要接受關注，沒有哪一層可以單獨保障「安全」。只是我們在討論的時候，如果能夠先把這三個層次弄清楚，專注在同一個層次做有重點的討論，相信可以避免掉類似：SRS氣囊跟安全駕駛行為哪個能保障安全，這樣無解的狀況。