我所知道的IIHS Crash Test.

看了一篇Autonet 的吐血報導，應該要來說說我所了解的IIHS Crash Test，那些記者或雜誌似乎也沒人好好去研究一下到底在測些什麼，精神是什麼，只會危言聳聽。
YARIS撞擊報告慘不忍睹！IIHS的小型車撞擊報告出爐！

Crash test 應該很容易了解，就是碰撞測試，美國有兩大非營利測試機構 IIHS 與 NHTSA，測試標準不一樣，但內容差不多，IIHS 多了Rear Crash Test。
不一樣的地方大略就是IIHS是模擬與大型車碰撞，NHTSA是一般中型車. 也因為這樣，很多沒配備氣廉或側邊氣囊的車，在NHTSA成績不賴，但在IIHS根本拿不到好成績。

前撞跟測撞很明顯易懂，但是IIHS Rear crash Test 絕對跟很多人想像的不一樣，它主要在測試座椅對頸部與頭部的保護，不是車子耐撞度，根據IIHS研究，
一般車輛常面臨的低速與中速後方追撞（高速大碰撞根本就不用測了），這個瞬間撞擊對軀幹傷害大體上還好但是對脆弱的頸椎極易造成傷害，所以有測試的必要。

Rear crash Test 測試要點： http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/head_restraint_info.html (翻翻字典看看吧) 請務必看右上方兩個影片.
如果Seat/Head Restraint Geometry(第一步驟)沒拿到Good 或 Acceptable ，dynamic test模擬(第二步驟)也不會做了(浪費dummy)，直接判定Poor。

所以Rear crash protection 的好壞跟安全帶、座椅與頭墊的設計很有關係，影片1就是在說明BMW X5拿不到好成績的原因.

看看以下的Rear crash protection測試結果:

BMW 系列: http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?bmw
TOYOTA 系列: http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
(Yaris 成績都還比自家高級房車Avalon好，也比BMW X5好)

以小型車(mini cars)的整體測試結果比較，Yaris也還好，怎麼會慘不忍睹? http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=90

我不是TOYOTA業代，也不是開TOYOTA的車，僅就所知發文，歡迎大家討論、指教。