BMW新車24,000公里才需要換 有沒有這麼誇張??
每5000公里就該換機油的觀念已不適用了！
網上找到的。參考一下。濾紙斑點試驗
按GB/T7607一87《汽車柴油機油換油指標》附錄A的規定進行。
它是分析判斷在用內燃機油汙染程度、質量衰變情況的一種現場快速測試方法。在無全套油品化驗測試手段時,可用來進行質量監測和確定換油時機。
l)測試工具
(l)濾紙 使用杭州新華造紙廠直徑7cm或直徑gcm定性快速濾紙。
(2)滴油棒 使用直徑為2mm、長150mm的金屬棒。棒的尖端需磨光滑。
(3)框架 用長、寬為12cmX7cm的有機玻璃(也可用硬紙板、塑料板或木板)制作一式兩片,中間挖成直徑5cm的圓孔一邊用膠布粘結,使濾紙背面不接觸臺面,以兔影響油斑的擴散。
2)試驗條件
(l)滴油溫度 在室內常溫下進行。最低溫度應控制在20。C。要求油溫與室溫基本一致。
(2)現場測試 應在發動機熄火以後,油溫下降到與環境溫度相近時滴試,冬季應取樣後在室內滴試。
(3)滴油量 用直徑2mm滴棒,平均滴油量約為0.02兒。現揚測試可用發動機上的機油尺代替滴油棒,只是油滴量的太小隨滴棒粗細而改變,但對斑點圖像影響不大。
(4)油樣 油棒必須在補加新油前在發動機運轉5min後采取。
3)操作步驟
(l)將濾紙放在框架中壓平。
(2)測試前先測油溫是否與室溫相近(夏季可省略)J目溫差較大,需將油樣瓶在室內放置數小時,待油溫與室溫基本一致時再進行滴試。
(3)將油樣充分攪拌或搖動。立即將滴棒浸入試油3一5cm深處,垂直提起,等滴棒上粘的袖間斷滴落時,取第3或第4滴油樣滴在預先準備好的濾紙中心。
(4)將滴過油的濾紙連同框架平放在無風塵的地方,靜置24h,觀察斑點擴散形態,與標準圖譜對比分析即可作出判斷。
4)斑點形態示意圖 在規定條件下將使用中的內燃機油滴一滴到濾紙上,於是油內各種雜質便隨著油的浸潤向四周擴散,雜質的粒度不同,擴散的遠近也不同,因而在濾紙上形成顏色深淺不同的環形斑點。
(l)沈積環 在斑點的中心是油內粗顆粒雜質沈積物集中的地方,由沈積環顏色的深淺可粗略判斷油被汙染的程度。
(2)擴散環 在沈積環外圍的環帶叫擴環散環,它是懸浮在油內的細顆粒雜質向外擴散留下的痕跡。顆粒愈細,擴散的愈遠。擴散環的寬窄和顏色的均勻程度是重要因素,它表示油內添加劑對汙染雜質的分散能力。
(3)油環 在擴散環的外圍油環,顏色由淺黃到棕紅色,表示油的氧化程度。
5)斑點形態的鑒別與判斷 將測試的斑點與標準斑點圖譜進行對比分析,就可做出判斷。標準斑點圖譜中一至四級為合格斑點,五級以上為不合格斑點,應更換新油。
hiho0902 wrote:
不知道各位車友都多少...(恕刪)
hiho0902 wrote:
不知道各位車友都多少...(恕刪)
我個人五千公里換油，偶而比較忙時候大約七千公里換油。
其實汽車引擎只要『不失油』、『不失水』，引擎都可以正常運轉。
在以上條件成立時候，機油衰退就會造成保護性等功能降低，進而讓引擎磨耗逐漸增加。
完全衰退之後，引擎機件能有的保護就少之又少了，此時磨損一定會加大！
機油加到引擎內之後就是注定要逐漸衰退，衰退程度依照車況、駕駛習慣、環境等因素不一。
一旦開始衰退，速度只會越來越快，不會變慢。燃油下漏到機油內破壞機油分子、高溫與壓力、磨耗等因素都是造成機油衰退的原因。衰退之後的機油，會釋放添加劑衰退產生的物質，這些物質是否會破壞引擎機件？不一定！看添加劑品質吧！
所以我個人是認為，別人說多少公里換油，都可以參考，重點是車主自己想多久或多少公里換油，想讓這些雜質或衰退之後的油在引擎裡面呆多久囉！
至於車廠建議多少公里換油，那也是建議，萬一引擎出問題，受罪的還是自己呀！！
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