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[請教]汽車負極接地線問題

最近突然想到這個東西,各方大多的評價都是有利而無害,而且反正幾百元就可以自己DIY,想自己來玩玩,就算是裝心安的也無妨。搜尋了一下站上相關文章,討論比較多的大約是以下二篇:

接地真的有用嗎?車用逆電流有沒有人用過

研讀完畢之後還是有幾個小問題想請教各位高手前輩們…

一、在 這一篇討論中 sammy98大提到的galvanic corrosion問題,很少在其他相關討論(包括其他網站、知識…)中看到,真的會有這種問題嗎?

二、目前做的功課來看,一般大多是接引擎本體、發電機、啟動器、防火牆、車體、行車電腦…等,這幾點有沒有建議的優先順序(例如只接四點的話…)?還是有其他建議的接點?

三、不同車款是否有不同的建議接點?還是要看每一台車的個別車況?

四、有沒有什麼其他要注意的事項?
還請站上各方高手前輩們不吝指導一下,謝謝感恩啦~
2006-11-27 7:05 發佈
我也想知道有沒有用
常看到用grounding kit 都有配 voltage stabilizer
我自己是覺得是虎濫的.....不過有接的都說有差

grounding DIY 拿音響 16gauge 以上的線就可以自己做可是voltage stabilizer 也要插不多70 美金....

懂的人可以說一下嗎?
像這種有爭議的東西....使用者的感想實在要大打折扣
畢竟沒有人會想花100美金買組沒用的東西...總覺得這個有placebo effect.
在車子上
接地俗稱"搭鐵"(因為只有4個輪子在地面上)
其車體本身就算是一個搭鐵了
有些車是採用所有負極先連結好再拉一條到電瓶負極
有些車則是先與車體連接在由車體直接接電瓶
所有電子零件都必須要搭鐵的才能構成完整的迴路
順序是沒有影響
只要接的好不會掉就好啦
一般車子的搭鐵本身就已經做好搭鐵
實在沒有額外再拉一條線搭鐵的必要
當然有例外...
就是改以及
車體或車子本身老化造成搭鐵迴路電阻過大


有接一定會有差
只是你用料的好壞

參考
俗稱「老車回春術」負極接地,裝了是一定有用的。(通常新車是看不出效果的)
這個題目,在很多汽車論壇都是很經點的改裝問題,相信應該不難找到相關說明與作法。
不過一般來說,4點接地已經足夠,7點的話會更好。而線材方面,如果你很善於手工藝,可直接至電子材料行剪線製作。

至於逆電流部分,原理就是穩壓,有廠商說「負極+逆電流」會更好(個人覺得是商業考量),還請有兩者接裝置的朋友提供看法。

另外還有一種「正極強化」是難度比較高的....
感謝幾位大大提供的相關資訊,謝謝謝謝啦~
上邪!我欲與君相知,長命無絕衰。山無陵,江水為竭, 冬雷震震,夏雨雪,天地合,乃敢與君絕。
借用這個標題問一個幼稚園程度的問題!

請問所謂的接地,是直接從汽車引擎室內部的金屬部份
(ex:引擎本體、發電機、高壓線圈/電子點火)
拉線到電瓶的負極嗎?!

如果是的話,那為何有些車子後面還需要一條尾巴接地?!
為何有些車子後面還需要一條尾巴接地?
~那條尾巴應該是要釋放車身靜電的吧.(有錯請大大们指正).
Orion wrote:
借用這個標題問一個幼...(恕刪)


拖尾巴是讓車身的"靜電"導到地上
免得你接觸車身時藉由你身體導到地上

此外,我的作法是
如果是四點
我會先接原來車上電器負極接到車身的接點
直接從那些車上電器負極電線匯集的點接條線回電瓶負極
感謝拖鞋與logaway兩位大大的解說,
照這麼說,負極接地跟車子長尾巴(抱歉小弟不懂這個術語)是兩回事囉?!
(也就是兩個不同的迴路)

以下是小弟的想法,有誤請指正.....
1. 負極接地,是由車子耗電的器材的負極接到電瓶負極,
目的是防止原本電線長久使用而傳導不佳,
讓車上電器回復新車的的使用效率。

2. 車子長尾巴,是防止車子行駛與空氣摩擦在車體留下靜電而誤傷人.
作法就是在車身(不是電器)接幾個點,然後接到尾巴上把靜電導到地下.
(之前有聽說國道收費員疑似被駕駛人"用電騷擾",只要長尾巴就可以避免囉?!)

最後,如果小弟上述的1. 負極接地的概念沒錯的話,
那請logaway大大留步一下,
您在http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=211202&p=4
提到電瓶沒電時的救車步驟第四點,
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4.再將黑色夾另一頭接於故障車引擎室內之搭鐵處,但注意搭鐵處不可是鋁質部份.....通常夾於引擎掛鉤上,不要夾在電瓶負極
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如果故障車有做"負極接地",也就是引擎有拉線到電瓶負極,那這樣您提到的救車線負極夾於引擎掛勾上,不就等於直接夾在電瓶負極的效果一樣了嗎?!
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