小楊一直以來都是開手排車...
那天跟麻吉去吃了宵夜送他回家的路上...
他突然問了："你幹嘛退檔都要空踩油門啊？這樣不是會耗油嗎？"
小楊心想："耗油...是會多一點點啦...可是跟趾習慣了要我改還真的難勒..."
不過想了想...
退檔...也就是轉速會升高...那引擎會拉扯...
所以才要補油...讓轉速剛好接合...這樣才不會拉扯
可以保護引擎腳...又不會因為突然的拉扯不舒服(乘客)...保持行車的順暢...
若是高速行進間要煞車...也可以邊補油退檔邊煞車...這樣還可以用引擎的牽引力縮短煞車距離對吧...
若是要超車也比較好超...那看來多花一點點油換來的好處並不少...
這樣對吧？
想問一下...有人開手排退檔時從來都不補油的嗎？
想知道那樣山路要怎麼開啊？
難道...不退檔嗎？
才勉強退個檔。進檔倒是超快，時速還不到50已經準備換五檔了。
需求不同吧，我們是要馬力扭力隨侍在側，有些人就要的不一樣吧？
雖然我已經老到開不動手排了........(心境上)
計劃永遠趕不上變化
achca wrote:
大大可以解釋一下如何降檔超車補油? 意思是在降檔時先踩離合器然後補點油門再入檔放離合器嗎? 平常只有在緊急煞車時才會做跟趾,大部分都是順順開,畢竟現在油價高漲
分享一下我的方式,都是照"教科書"操作的,希望可以供大家參考...
*雙腳離合器(Double clutch)
1.以4檔退3檔為例,假設以不減速的狀況兩者轉速差是1000rpm
2.左腳採下離合器,右手排入空檔(4 -> n) (若您是右駕則是左手)
3.右腳補油1000rpm,左腳放開離合器使其接合,檔位仍維持在空檔
4.右腳維持油門轉速不動,左腳踩下離合器,右手排入3檔
5.左腳放開離合器
另外也有人用單腳離合器的方式,感覺比較簡單,但無法達到雙腳離合器使變速箱輸入軸與輸出軸同速的目的,且正式的教學裡也不採用單腳離合器的方式,但也是有人以此方法運用在賽道上的,故一併介紹之:
1.以4檔退3檔為例,假設以不減速的狀況兩者轉速差是1000rpm
2.左腳採下離合器,右手排入空檔(4 -> n)
3.右腳補油1000rpm,右手排入3檔,左腳放開離合器
這中間只少踩了一次離合器,整個動作不管是單腳或雙腳離合器均應在0.5秒內完成,且不應影響車身平穩及銜接之順暢性,即應又快又順,旁座的人只會感覺到轉速變了卻不知你已完成退檔的程度方修練完成,一開始練習的時候可以先將動作練熟練,在求順不頓挫,最後才求縮短時間,應該要熟到下意識動作完全不用思考步驟,這樣才能在平常以及危急的時候操作無礙..
卡文自認還有進步的空間,還請01上眾高手一同賜教,共同鑽研..
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運用方知樂趣多..
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