中國200公里高速列車---就是買日本人的200EMU(日本本身稱中國中速列車)是連生產技術整體引進的,
中國300公里高速列車(所謂高鐵)是合作生產,而東西是一樣的.就是現在說的200公里高速列車,實際和300公里高速列車是一種玩意,
區別就是中國運行的多數列車幾乎與專利輸出國的一模一樣，只是對車身外部圖案和內部裝飾進行了細微變動，此外就是改進了推進系統以提高速度。 200公里是4動車4拖車而300公里是6動車2拖車,然後動車電機單機功率更大一點(300KW換480KW),提高電機工作電壓,增加軸重(否則太飄提不上速) ,降----創造出來的速度
1 4動車4拖車(4個電機)換6動車2拖車(6個電機)
2 單機功率300KW換成480KW
3 增加軸重(否則太飄提不上速)
列車總功率:
200公里高速列車 4*300KW = 1200KW
300公里高速列車 6*480KW = 2880KW
未來還可編組8動車0拖車單機功率可以480KW換成640KW或更高
***公里高速列車 8*640KW = 5120KW
大功率,高能耗----運行成本遠高於專利輸出國(日法德加)
增大功率,高能耗,從而提高速度----也是創造出480公里的速度的根本原因,未來或許更高.....
1 4動車4拖車(4個電機)換6動車2拖車(6個電機)
2 單機功率300KW換成480KW,未來可換成640KW或更高更大功率
3 增加軸重(否則太飄提不上速)
這就是中國"自豪的自主創新"的高速高鐵,而且是真正的中國的自主知識產權
