話說剛剛車車在高速公路上掛點了.
因為趕時間,猛超車. 天氣又熱.
突然覺得奇怪. 怎麼到120了還不換檔.
又一陣子,冷氣怎麼不冷了.一看水溫,已經破表了. 快點找個地方停下來. 停在避車道上打開引擎蓋. 引擎室裡風扇猛吹就是冷不下來. 水從水箱上方噴射而出.當下意識到大概沒救了.
只好找拖救了 基本費1500, 我請他直接送我到交流道下的修車場,共2400
因為車子比較特殊. 水箱換了6千多. 因為現金不多,拖救費用就請修車場代收.
修車的師傅蠻利害的.沒1小時多就完成了.
在拖車上和司機閒聊時,司機也分享了不少知識.
一路下來短短幾公里,居然掛了4台車. 真是詭異啊. 司機說他今天10台了.
天氣真是太熱了.
然後他就說了一件事. 說有一次, 有台車車禍. 前面撞壞了. 拖救車到了後,車主執意自己開下去.
結果就火燒車了. 還好拖車有在後面跟著. 所以千萬不要貪小便宜. 人命重要.
還跟我介紹大車的裝備. 會噴水冷卻輪胎的裝置. 司機說他裝的比較小,才2萬就有. 有些大車花了10萬裝. 如果沒裝,像現在天氣過熱,很容易爆胎. 卡車又是爆一個,連旁邊的也一起爆.很可怕的.
看起來要拜拜了!這個月修車破2萬了. 連修2次.
然後要把隔熱毯拆了!八成有關係.
大家小心!平安!
其實和車子的原始設計相關，
也和駕駛人的架駛習慣有關。
比方說如果儘量用適當的檔位，
維持較低的轉速，那引擎過熱的情況，
機率就會小很多，再來就是風扇有問題，
也可能是原因之一。
像我之前開舊款的VW Polo,
在冬天開中橫，竟然也引擎過熱，
把水箱水全蒸乾了，原因就是我一路為了求扭力，
都用二檔應拉轉速爬坡(小車沒力的原罪)，
然後就差點把引擎燒了，發現主要原因是風扇效率不佳，
只好花錢修風扇。
後來我改開有三十年車齡的老式金龜車，
才知道水冷式的車子都有散熱不良的機會，
其實水冷這名詞是不對的，因為所有的熱量，
最終還是要靠空氣散熱，嚴格來說，所有的車子都是氣冷式的，
反而是老金龜車氣冷式的車子完全沒這問題，
沒水箱不用加水，氣冷效果佳，
只有風扇沒壞，那怕到沙漠也能開，
三十年的車子，引擎還是原裝的，
爬山路居然還真有老保時捷的影子，
一路順暢的不得了，同行同事的新車，
居然也發生引擎過熱的問題，
他疑惑的看著我的老車，百思不得其解。
只是因為排氣環保愈來愈嚴格，
氣冷引擎很少見了，
不然這顆老龜氣冷式的引擎，
可能還能再撐三十年哩，
現代的新車還沒幾輛跟得上呢。
阿男的空白筆記本
http://nick621116.blogspot.com/
一個屬於大家的園地
asure wrote:
一直很疑惑～隔熱毯究竟是在隔什麼熱？
把引擎室的溫度悶在裡面 真的沒關係嗎？
引擎蓋為何要裝隔熱棉,
我聽過的說法如下...
1. 防止引擎室的高溫破壞引擎蓋烤漆/造成引擎蓋變型
2. 防止引擎蓋高溫燙傷人
3. 雨天時引擎蓋上方會因引擎蓋上的水滴蒸發, 而有白煙/熱氣上升, 影響視線.
(如沙漠中熱空氣扭曲影像之現象)
4. 可以隔音
而且, 引擎的散熱並不由引擎蓋進行, 有無隔熱棉, 對散熱影響不大.
(何況高級車還會在引擎蓋四週裝上密封膠條, 豈不更把熱封起來? 更證明引擎蓋不負責散熱)
我雖然也不是很懂隔熱棉的用意,
但我想, 車廠的工程師們應該不是阿笨, 設計隔熱棉必有其用意.
諸不見高級車必有隔熱棉, 而且還會講究其材質, 只有平價車款才會把隔熱棉拿掉...
不知道有沒有內行人幫忙解釋一下...?
水箱爆管噴水有很大的比例是引擎本體已經有過熱受損的毛病了，汽缸頭墊片燒毀是主要的原凶(俗稱黑斗沖掉)，一有汔缸頭墊片燒毀的問題，無論如何一定要去修，因為一有漏汽，一定會造成水箱高溫失水，不管灌多高級的水箱精，風扇開多強，缺水就是不能散熱，天氣一熱就顧路了。
保養水箱，從檢查油水的基本功做起，還有一個重點就是水箱蓋，一發現水箱蓋橡皮有裂痕就快去換掉，不然副水箱無法回流，冷卻水會不足，普通水箱蓋一個100多元，省這個錢以後只會花更多而已。有些修車師父建議使用高壓水箱蓋，個人的建議是如果不是常做激烈操駕，是可以不用多花那個錢，如果水管沒有跟著強化，本來會衝出水箱蓋的變成爆管那會更慘。
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