關於劃線碟盤的疑問

subaru3970
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樓主

2010-12-14 21:25

最近將碟盤由原本的平盤換成了原廠尺寸的劃線碟盤。

在裝上時修車師傅說將劃線碟盤反置安裝會比較利一些，但來另片的磨耗會比較兇...

小弟的疑問是，將劃線碟盤反置安裝除了來令片的磨耗會比較兇以外，還有什麼缺點嗎?

例如:煞車皮粉塵容易蓄積於劃線溝內，或是雨水因為車輛前進與劃線碟盤反置因素，而無法在第一時間藉由慣性將雨水甩出去，造成瞬間因為來令片與碟盤的磨擦力不足而短暫的煞車打滑? ( 這是小弟的想像，請各位大大高抬貴手別鞭我呀! orz

)

裝上了原廠尺寸的劃線碟盤的這幾天開車的心得是跟原本的平盤比較，以相同的來令片來搭配真的有比較利! 對於能夠提昇制動，只要將碟盤劃線設計，怎麼原廠的車子都沒有列為標配呀?

2010-12-14 21:25 發佈

文章關鍵字碟盤疑問

小酷林

小酷林
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2樓

2010-12-14 23:14

劃線碟盤我不是很懂....

但是 "對於能夠提昇制動，只要將碟盤劃線設計，怎麼原廠的車子都沒有列為標配呀?" 這句話...

小弟我可以替車廠做個簡單的答覆...

一切都是為了成本考量!

多一道加工就需要多一項成本...

或許大大們會認為...大量生產就能有效降低成本...

但是咧...車廠可不這麼慷慨喔~

舉個例來說啦...

前陣子常聽別人嘮叨說...每天少抽一包菸...20年後省下來的錢都可以買一部車了!!!

這句話給他放大來講...

車廠每部車的用料等級低一點...20年後省下來的錢可以開好幾條生產線囉!!!
(這句話是我瞎掰的...別當真喔~)

總之開工廠最大的目的絕對不是造福群眾啦...最優先的當然是先養活自己囉~

所以有興趣的大大們可以觀察...只要經濟景氣變差了...相對的各行各業的產品品質也會跟著降低了...
(我個人是這麼覺得啦~)

所以車輛有很多改裝零件比原廠優異...各位大大們也不用覺得太訝異了啦~

以上純屬個人的一些觀點啦~

AAADDT

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3樓

2010-12-15 0:17

劃線碟盤或打孔碟盤，主要目的是加強散熱，避免來令片軟化

新的劃線碟盤或打孔碟盤，制動會比較「利」，
因為線溝、洞口總還有一些粗糙的「肉粒阿」邊緣..
一段時間磨合之後，「利」的效果會遞減

汽車廠精打細算，一般房車不會長時猛踩煞車激烈操作，花錢配備劃線碟盤也就沒意義了

subaru3970 wrote:
最近將碟盤由原本的平...(恕刪)

subaru3970

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樓主

2010-12-15 0:33

感謝大大的解惑

小弟覺得這攸關安全制動的設計，在碟盤上劃線增加制動力應該沒什麼技術瓶頸，又能帶來視覺與實用的雙重效果，應該比一些原廠車為了要提高運動性的視覺感受而在車體上設計一些空力套件吸引買車族群的相對成本低也來得實用些。

如果有原廠這麼做的話，其它車廠不曉得會不會跟進呢!

還有個疑問是，在碟盤上劃線的數量越多(只劃線非打洞)，是不是摩擦系數(制動力)也跟著成正比的增加呢? 有沒有一個極限值存在?

ROGERMUL

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5樓

2010-12-15 0:43

線畫太多相對的接觸面積就會減少~剎車力道就會下降~

現在還有人認為有紋胎會比光頭胎抓地力好的嗎~?(以前我一個朋友一直認為是靠胎紋把路面抓住的)

subaru3970

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樓主

2010-12-15 0:51

感謝大大的解惑

也有聽人家說劃線碟盤剛裝時會感覺比較利，但使用一段時間以後就沒有剛裝時候的那種感受了。

這種經驗會不會就像是改裝動力一樣，花錢改了一樣小東西(例如:矽導線)，在剛裝時好像感覺起步會比較輕快一些，可是一段時間以後就麻木了，一樣的道理呢?

效果是有，但有限，而習慣成自然了!

AAADDT

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7樓

2010-12-15 1:21

subaru3970 wrote:

還有個疑問是，在碟盤上劃線的數量越多(只劃線非打洞)，是不是摩擦系數(制動力)也跟著成正比的增加呢? 有沒有一個極限值存在?
(恕刪)

碟盤愈粗糙，摩擦係數增大，制動力也跟著成正比的增加

subaru3970兄看過銼刀嗎，碟盤劃線的數量越多，就愈像銼刀

廠商在性能與耐用性之間，會取一個平衡點

subaru3970

subaru3970
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樓主

2010-12-15 1:27

感謝大大的解惑

確實，一般有紋胎的輪胎比光頭胎抓地力差(乾地上)，但一般有預置溝槽的碟盤卻比平盤制動力好。

小弟的誤謬想法，或許以兩個表面來解釋，一個粗糙面，一個平面。

有紋胎的輪胎對上粗糙的路面，接觸的點與面就會相對的減少許多。而光頭胎對上粗糙的路面，點與面都增加了。
所以摩擦系數也提高，這應該也牽涉到各家輪胎配方因素吧。

取相同的卡鉗推力與相同的來另片來做實驗，以摩擦系數(制動力)為Y軸，及以預置溝槽的數量的碟盤為X軸，所劃出的曲線最高峰值 (摩擦系數最大)所對下來的X軸預置溝槽數量是多少? 不知道那些生產改裝制動碟盤的公司是否有做過實驗....

vicence

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9樓

2010-12-15 1:35

據我以前問過技師的了解

劃線碟應該與煞車皮逆向才對
原理我不是很清楚，個人猜是讓來令片更平均磨合於碟盤上
當來令片作用於旋轉的碟盤上會使來令片產生向外側的離心力
反向劃線碟能產生向內力道拉回並穩定來令片

排塵應該不是其主要功能，否則應該劃到碟盤底才更容易排出去? 而不是只劃到來令片位置。

subaru3970

subaru3970
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樓主

2010-12-15 1:53

感謝大大的解惑

劃線碟應該與煞車皮逆向，當初在裝上時修車師傅也是如此建議，記得除了來另片的磨耗會比較兇以外對於碟盤的攻擊也比較嚴重一些(要制動力好相對磨耗就比較大，有一好沒兩好吧!) 好像也有異音問題...

您提到的: 反向劃線碟能產生向內力道拉回並穩定來令片。

會不會造成一般車輛行進中因為向內力道拉回並穩定來令片這種現象造成摩擦生熱，在沒有煞車的時候整個制動系統或鋁圈因為熱傳導的關係，比一般車輛溫度高?