平常的轎車多半風阻都是越低越好E Coup'e 甚至低到 0.25不過為什麼超跑等級的車卻多半是0.3以上911 turbo 好像是 0.32Bugatti Veyron 甚至到 0.39除了維持高速穩定之外還有甚麼特別的原因嗎?
wannaflyinsky wrote:平常的轎車多半風阻都...(恕刪) 超跑都需要下壓力不然會翻車(因為都300KM以上)...至於己較普通的他們只有夠用就好了, 主要為了省油為主.599GTB 的下壓力好像有300KG, Bugatti Veyron 光後面那隻大尾翼就有100KG的下壓力了, 全車好像大約一噸的下壓力, 以最高速的時候來說. 所以如果有開快車的話空力套件不要亂改會死人的, 東常大約140km就會起作用了
wannaflyinsky wrote:平常的轎車多半風阻都...(恕刪) 以不裝擾流板單車體風阻係數0.3應是差不多,看過那麼多報告大家都差不多在這數值+-0.03左右會跑還要會穩美國火箭車風阻係數不知多少搜尋一下還真有Acabion GTBO 火箭外觀流線及低風阻造型採用先進的空氣動力學(風阻係數0.18)瞬間加速200至300在短短6秒最高每小時可達450公里僅消耗2.5升的燃油.
chousport wrote:超跑都需要下壓力不然...所以如果有開快車的話空力套件不要亂改會死人的, 東常大約140km就會起作用了(恕刪) 不用到140km,40km 就有風阻了,騎機車時自己把手掌打開頂著風,就感受到壓力了.
天天放假 wrote:Acabion GTBO 火箭外觀流線及低風阻造型採用先進的空氣動力學(風阻係數0.18)瞬間加速200至300在短短6秒最高每小時可達450公里僅消耗2.5升的燃油. 出乎意料的省油