各位好
小弟晚上都會開著車送家人回家，ALTIS自排
自已的習慣是只有用P檔跟D檔還有R倒車檔三個
如果遇到紅燈時D檔不動，只踩煞車，停止等紅燈
如果遇到長時間紅燈時，踩煞車，停止，打P檔，拉手煞車，不踩煞車，讓腳休息
其他的檔，N 2 L檔，這三檔我真的滿少用到
這三檔到底要用在什麼時後呢？
不知道我的開車模式有沒有錯誤，會不會傷到車子
另外請教各位一個問題
有次姊夫在大賣場地下室往上開，因車多停在斜坡，算滿陡
然後他先停止，拉手煞車，打入不知道那一個檔，然後轉數
拉到1000轉，放手煞車，車子很自然而且很穩的往上走。
到底是那個檔呢…姊夫去大陸了，沒問..手排是有學過上坡
起步。自排我就不會了....
最好是打到N拉手煞車
.二檔是需要超車時,因為家中菜車的kick-down笨笨的.
上坡起步的情況我都是當kart開,一腳油門一腳煞車
.至於"打入不知道那一個檔，然後轉數拉到1000轉...", 因為是自排車都是一檔起步吧,
若是長陡坡怕無力,就固定一檔囉^^"
車子只要會動..就是D檔 (超車 爬坡 檔剎減速時 會往下拉到 3、2 檔)
紅燈停下來 就是N檔..不會打到P檔...因為沒必要..還怕起步會打錯 (打進R檔往後衝)
N跟D之間打檔 不用按那個"鈕" 直接推/拉即可..比較不會進錯檔(進到R檔)
P檔跟N檔的差別 在於P檔在變速箱內有個駐車勾.
打P檔時 駐車勾會卡住傳動軸.防止車滑動...
但在斜坡停車時 若只靠駐車勾咬著..恐會有損變速箱
所以我停車的習慣是：
確定車子到定位 => 打N檔 => 拉手剎車 => 放腳剎車 確定車子不會移動 =>
=> 打P檔 => 熄火
這樣 在停車時 讓手剎車剎住車子(這本來就是手剎車的工作) 再用P檔做第二道安全防護
防止手剎車突然失靈(比方說剎車鋼索斷裂 或剎車油管爆掉) 造成慘劇 (滑動撞死人之類的)
發動時是：
踩住腳剎車 => 發動 => 打N檔 => 放手剎車 => 打D檔 => 放腳剎車起步
以上.任何一時間都有至少一種剎車在作動..可以防止爆衝的發生(個人認為)
結論：
開車時 紅燈可以放在N檔 踩住剎車 ...較長的紅燈可以拉手剎車...
但是..但是..但是....拉手剎車的話 剎車燈"不會亮"..
無法確定告知後方車輛 "我還是靜止的"..(恐有後方車輛撞上來..阿災..沒用心在開車的人很多)
所以個人習慣還是會帶著腳剎車...讓剎車燈會亮 並提供更多的剎車力量
(被推撞 才不會說什麼沒看到你的剎車燈 以為你還在移動之類的鬼話)
綠燈起步時只需輕輕的往後拉 無需按鈕 就能確實打進D檔而不會打到其它的檔位
(D檔 => 3檔 或 2檔 要按，N檔 到 R檔 或 P檔 也要按住..這是基本的安全機構 不太會失靈)
停車時 先拉手剎車 才打進P檔 減少P檔受力機會 (剎車皮比變速箱便宜多了)
雖然很多人"只用"用P檔 駐車都沒掛變速箱...不過只要掛一次就夠看的了...
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以前 手排車那有什麼P檔..全部也不過前進檔(4~5檔) 倒車檔(R) 跟空檔(N)
"手剎車就是在停車時提供 車輛靜止所必需的剎車"
斜坡停車 "必要時" 還要搭配1檔或R檔來提供更大的制動力 (看停車的方向)
URD wrote:
所以我停車的習慣是：
確定車子到定位 => 打N檔 => 拉手剎車 => 放腳剎車 確定車子不會移動 =>
=> 打P檔 => 熄火
這部份完全同意
URD wrote:
發動時是：
踩住腳剎車 => 發動 => 打N檔 => 放手剎車 => 打D檔 => 放腳剎車起步
這部份個人的意見是，不一定要進N檔，但是建議先打D檔再放手煞車
踩住腳剎車 => 發動 (可能因為等人或其他狀況停留一下)=> 打D檔 => 放手剎車 => 放腳剎車起步
大多數的人在P檔發動前，沒在踩腳煞車的......
不過在任何時候，放掉手煞車前，個人是強烈建議先把腳煞車採下去
彧軒 wrote:
N 2 L檔，這三檔我真的滿少用到 這三檔到底要用在什麼時後呢？
N檔是拖吊車要吊你的車的時候用的
大部分的自排車都不建議用N檔被拖或滑行太遠，所以還是要有輔助輪比較恰當
2檔要看車廠設計，大部分的車廠會在1-2檔間自動切換，少數如Honda會固定在2檔(當雪地起步用)
T牌車的L檔應該是1檔
這些低速檔，很多人都說上坡的時候可以用，事實上，正常的自排車在D檔時都會自己判斷上波要切換到哪一個檔位，所以上坡的時候通常只需要用D就可以了...
少數例外的情形是，某個山路剛好因為彎度跟坡度變化的關係，讓你的車在某兩個檔位之間不停的切換
這時候你就要考慮，使用低速檔來限制變速箱升檔...
至於下坡，其實用到低速檔的機會比上坡還高，但是要依照實際的路況來決定...
有時候只需要OD OFF (實質上是3檔) 就可以搞定，但是台灣有些路，真的會需要用到1檔(L)下坡勒...
Altis有ECT Power按鍵吧...想試試加速感的時候可以玩玩看...
玩完記得關掉，才會恢復省油模式唷
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
xlkoala wrote:URD wrote:
發動時是：
踩住腳剎車 => 發動 => 打N檔 => 放手剎車 => 打D檔 => 放腳剎車起步
這部份個人的意見是，不一定要進N檔，但是建議先打D檔再放手煞車
踩住腳剎車 => 發動 (可能因為等人或其他狀況停留一下)=> 打D檔 => 放手剎車 => 放腳剎車起步
大多數的人在P檔發動前，沒在踩腳煞車的......
不過在任何時候，放掉手煞車前，個人是強烈建議先把腳煞車採下去
起步個人比較不一定..也是視當時情況而定
不過大多情況是照上面的方式在進檔跟踩剎車
在P檔就踩住剎車的原因是...我還蠻喜歡發動的同時 腳剎車突然變軟(剎車幫浦作動)的感覺
再者是減少發車後 踩錯(踩到油門)的情況 (雖然還沒發生過...)
不過停車是一定的
我的習慣是不管熄火.還是發動.只要車子是停下來的.至少都會有一種以上的剎車在作動..
很多時候熄火後 上大鎖.拿東西.一直到下車前.腳剎車都是一直踩著
下車前再做最後一次檢查 確定手剎車拉到定位.檔位打在p檔 才會放開腳剎車離開
======================補充========================
之前..不小心把Sentra 1.6的市區油耗開到12KM/L (台中市) 的感想
(高速17km/L 混合油耗一缸油600~650km)
市區我都是關OD在跑 (只用1~3檔) 轉速會偏高一點..但是卻比較省油 (比用四檔重拖省)
高速公路自然是開OD 在跑 轉速維持在2500轉左右
剎車減速 會用降檔的方式做輔助.減少剎車過熱的機會
下坡也是..降檔..
平常不是為了減速的話 大概就是超車時的拉轉 跟高速公路上坡拉轉
(我會先關冷氣..跟冷氣借力..上坡還要再拉轉超車的話才會降檔)
kenji4231 wrote:
遇到紅燈時D檔不動...
lawreance2001 wrote:
車子在路上..我的檔位基本上...
嗯嗯~了解，感謝!
adwss wrote:
三檔我是在市區車流稍多時...
augheck wrote:
因該多是開冷氣所致....
ok 小弟又多學一點了。
URD wrote:
紅燈停下來 就是N檔..不會打到P檔...因為沒必要..還怕起步會打錯 (打進R檔往後衝)
N跟D之間打檔 不用按那個"鈕" 直接推/拉即可..比較不會進錯檔(進到R檔)
原來小弟停長紅燈的打檔方式是錯的
我就覺得怪怪的..從D打到P檔又遠又彎、自已都覺得有點雞助!
N到D用拉到定位就OK了嗎?晚上我來試試~
檔位設計真的是有他設計的道理在!COOL~
xlkoala wrote:
N檔是拖吊車要吊你的車的時候用的
大部分的自排車都不建議用N檔被拖或滑行太遠，所以還是要有輔助輪比較恰當
...沒人希望N檔是用在那種地方吧...
xlkoala wrote:
少數例外的情形是，某個山路剛好因為彎度跟坡度變化的關係，讓你的車在某兩個檔位之間不停的切換
這時候你就要考慮，使用低速檔來限制變速箱升檔...
嗯..在兩個檔位之間切換還沒試過..也不會用..有機會要好好學學..
xlkoala wrote:
Altis有ECT Power按鍵吧...想試試加速感的時候可以玩玩看...
玩完記得關掉，才會恢復省油模式唷
對…沒錯!我真的不知道那個鈕到底是幹麻的..從來沒按過!
按下去之後就可以隨心所欲的加速嗎?
我試..
其實小弟的開車有時會大腳踩下去
超車或是享受一下開車的速度感…
當然是在少車的地方啦~
MY wrote:
停紅燈不建議進P擋
因為如果被追撞的話變速箱很容易掛點...
聽說保險是不賠這部份的...
嗯~要改變自已的習慣了
URD wrote:
在P檔就踩住剎車的原因是...我還蠻喜歡發動的同時 腳剎車突然變軟(剎車幫浦作動)的感覺
再者是減少發車後 踩錯(踩到油門)的情況 (雖然還沒發生過...)
呵~我知道那種感受!我自已也是這樣子發車的
URD wrote:
市區我都是關OD在跑 (只用1~3檔) 轉速會偏高一點..但是卻比較省油 (比用四檔重拖省)
高速公路自然是開OD 在跑 轉速維持在2500轉左右
恩..請問一下!我不懂OD是什麼..是個按鈕嗎?
感謝大家 以上的回答!
愛你們的仇人，當為迫害你們的人祈禱。 你們若只愛那愛你們的人，你們還有什麼賞報呢？
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