最近看了網路上的一些討論區, 發現很多大馬力的後驅車都發生打滑, 導致失控, 看到有些名車, SUV, 例如 Benz & FX35
真的會這樣嗎, 這些百萬名車的設計以及主動安全會這麼差嗎?
hschua_et wrote:
最近看了網路上的一些...(恕刪)
前驅車和後驅車在彎道開太快都有可能打滑，只是打滑的特性和發生打滑的極限不同。
前驅車的打滑反應比較容易預期。
我試過把175hp的前驅車開到打滑，另一台204hp的後驅車我還不敢輕易嘗試。
兩篇文章給你參考一下:
1. Why Front-Wheel Drive Sucks
為何高級車多採用後輪驅動
會不會打滑跟 輪胎, 路面狀況, 車速, 駕駛習慣等等都有關係.
單純因為 會打滑就要懷疑車子不好? 真的是很奇怪的論點.
小馬力的車也可以打滑! 阿西摩的 Metrostar 2.0 也才 140+ hp, 阿西摩也能玩到它完全失控了. 跟馬力一點關係都沒有!
因為打滑而失控的, 絕大多數都是車子比人兇! 一般人, 能夠掌握 140hp 的已經不多了, 200hp 已經是一個級距了, 更別說那些動輒 300+ 的車子了.
不過, 高級車種,如 Mercedes-Benz 有 ESP, Porsche PSM, BMW DSC 等等這類裝置都會再打滑的時候控制你的煞車跟油門, 要完全甩開這些車子還得花些功夫.
錢能解決的問題不是問題. 問題是... 偏偏沒有錢啦~
MCC wrote:
會這麼說是不是以前F...(恕刪)
現在的 Porsche 會 Under, 以前的 model 964 甩得最嚴重, 加上扭力大, 開始甩的時候如果反打,或是油門不夠順, 就會直接尾巴拖著跑了. 所以當年的 Porche 撞車, 絕大多數都是尾巴先撞... 呵呵~
而一般人的習慣, 當車子失控的時候會很自然的油門放開, 在前驅車上來說, 這樣是直接,也比較安全的做法. 如果在後驅車上, 油門放開不見得是好事情, 因為當你放開油門的瞬間, 引擎煞車力道就會出現, 這就會影響到輪胎的抓地力了.
開車講的是順暢, 突然的加油, 突然的煞車, 或者是突然的放開油門都會造成重心轉移, 當你在失控的情況下, 多餘的重心轉移, 或者是任何會減低輪胎抓地力的動作都會惡化失控狀況.
至於四驅車, 理論上來說 會比後驅車的穩定性理想一些, 但是絕大多數的四驅車還都是前置引擎, 重心一樣在前面, 這對重量分配來說並不是最理想的. 加上 四驅車也比較浪費動力, 再者, 要真正良好的四驅, 還得搭配上 中前後三個差速器以及前後動力的分配才能達到最理想的動力分配. 不過四驅車的迴旋性, 還是不比 FR, MR 理想. 加上四驅車對輪胎的耗損也比較大.
不過, 目前的高級房車日趨偏向使用四驅, 其因是以目前的科技來說, 四驅系統越來越優良, 搭配上電子裝置能發揮出很高的穩定性,跟驅動力. 所以現在的 Mercedes Benz 有 4-Matic, VW 有 4-Motion, Audi Quattro, BMW 也有四驅系統, Acura 也有自己的AWD 用在新的 3.5 RL 上. 這是趨勢.
畢竟, 真正能完全掌握 FR 的人不多, 而且一般的道路狀況, FR 有它的缺點在, 四驅反而比較適合 day to day 的 driving.
至於超跑, 這種車子講求的是遊走在極限邊緣, 而極限與失控只在一線之隔, 太穩定反而失去了駕駛的樂趣. 而且, 有時候讓車子有點點失控過彎反而比較快.. 呵呵... 四驅的超跑除了朋友提到的, 還有 Brugatti 那台 1000hp+ 怪物, VW W12 那台超跑, Porsche 993, 996, 997 Turbo 等等, 不過這些車子當 push到極限的時候, 都會有 under 的狀況, 這是 四驅車的宿命
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