二氧化碳?一氧化碳?

最近驗車時在驗癈氣時,和檢驗員閒聊得知:燃燒越完全二氧化碳越高一氧化碳越低,燃燒越不完全二氧化碳越低一氧化碳越高。
後查了資料了解“為了減少C0及HC的排放,目前所有車輛都加裝觸媒轉化器,迫使燃燒不完全而產生的C0及HC再氧化成C02及H20......”。
大車廠均說新研製的新車,二氧化碳均變低..........那麼不就燃燒越不完全?
哥本哈根會議中要求減少二氧化碳排放..............那麼做燃燒不完全的車不就得了?可是這不就很耗油嗎?C0及HC的排放又變高,這又不環保.........???????
2010-06-03 8:26 發佈
非專業的回答一下

燃燒反應的最終產物是COx + 能量 + 其他
有多少C (在這裡就是汽油了) 加入反應, 最終就會出來多少COx
CO2愈多, CO就愈少 (燃燒愈完全) 這是成立的

至於新車研發及哥本哈根會議的目標
則是希望根本的減少C的加入反應, 仍能做到一樣的效率,而出來的CO2當然降低了
說白一點就是希望做到省油,節能減碳
5572wxmi wrote:
最近驗車時在驗癈氣時...(恕刪)

以下為不負責任言論

汽車消耗多少石油就會產生多少碳

越省油當然所產生的碳會越少(新製車相對舊車省)

碳減少代表著所產生的CO&CO2也會跟著減少

當然不用、少用石油當燃料的車相對更環保(電動車、油電混合車)

Change your mind, also change your life
同樓上說的
總碳量在一樣多的燃料燃燒下是一樣的
只是比例不一樣:
完全燃燒,幾乎都為co2,沒有co
燃燒不完全,co2較少,co增加
而co2+co的總碳量是相同

而一般所謂環保減少co2排放的意思是
降低總碳量排放
也就是做同樣的功但消耗的燃料較少
因為CO會死人..CO2卻比較不會

燒炭自殺或是引廢氣都是利用CO比O2容易被紅血球攜帶的因素
大大

這並沒有衝突矛盾處

純考慮角度不同

1. 燃燒說法

2. 碳排放說法:每公升汽油約224公克CO2/每公升里程=每公里碳排放量

以上請參考
美國車跟歐洲車在消耗同等燃料下
歐洲車硬是比美國車的工作效率高
美國人很喜歡大排氣量的車,偏偏引擎功率又比歐日車來的差
angusmcc wrote:
美國車跟歐洲車在消耗...(恕刪)


請問你是親身體驗過哩, 還是聽某某人講的?


以我之前的經驗,


車子#1 bmw E39 540i 手排

車子#2 老美5700cc 大排氣量的Camaro

出發地: 加州舊金山

終點: 洛杉磯


車1油耗: 24mpg
車2油耗: 29mpg

無聊的高速公路上拉拉轉速

車1: 一路被狂電
車2: 一路笑到底

後來車2經過簡單改裝後, 改去電E39 M5


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