接續之前的瀏覽行程，接下來我們繼續來看的是瑞典國寶VLOVO在這次車展的展出車種吧！嗯，其實我有點猶豫，形容VOLVO還可以稱呼是瑞典國寶嗎？在他被大陸廠商100%收購後。
首先看到的當然還是符合這次展出主題的結能電動車款吧！VOLVO Electric C30，這是一款由111hp電動馬達直接驅動的純電能動力車。車頭進氣孔部位有個黑色的塑膠蓋，打開就是充電插座。根據官方資料顯示，使用家用220V的插座充電8小時約可行駛150公裡，所以還是定位在都市短程行駛比較適合。
車身側面的線條特寫，Electric C30的外觀還是以C30為原型，而且采用了跟C30相同的內裝與其他配置，比起來較其他節能概念車更貼近一般駕駛的需求與習慣。Electric C30的最高速度約為130km/h，0-100公裡加速則大約為11秒，搭載的鋰離子充電電池重量為280kg。
車尾特寫一張，Electric C30采用電動馬達直接驅動的架構，所以只有R、N、D的三個檔位，駕駛可能要稍微適應一下。另外VOLVO預計在今年生產50輛測試車提供試駕，希望能夠在2011年正式上市。
接著是ALL NEW C30，跟Electric C30外型幾乎完全相同，只差在動力源的不同。ALL NEW C30自從在暮光之城亮相後，俊男美女搭配浪漫絕倫的愛情故事加持下，立刻吸引了眾人的目光，這次北京車展當然也不例外。
ALL NEW C30的進氣孔與水箱護蓋部分采用蜂巢狀網孔柵欄設計，視覺效果十分的驃悍。頭燈造型也從原本的方正改為細長的鷹眼造型，，搭配側面的車身線條與原廠霧燈設計，真的是很配。
後車廂門獨特的大面積玻璃設計，加上直列式尾燈造型與U字型車尾線條設計，讓新一代C30的車尾設計，多添了一分肌肉感。前端流線時尚，後端富有肌肉動感，新一代的C30外觀設計真的很不錯。
動力部分當然也絕對可以滿足一般人的需求，新一代的C30搭載的引擎最大馬力為180匹馬力，最大扭力則為35.7kgm，在1,750rpm的時候就能輸出。所以在性能與省油方面，VOLVO都為C30下了不少的功夫。
駕駛艙的設計，嗯，有美女搭上C30體驗，不好意思硬擠進去拍，哈哈，請大家將就著看吧！
另外也是前一陣子在版上引起熱烈討論，搭載全自動煞車的行人探測系統車種～VOLVO S60。古銅金的顏色看起來相當顯眼，在路上也一定是眾人目光的焦點吧！
S60流暢的四門車身設計，兼具跑車外觀與房車的屬性。 動力上，S60采用2.0L引擎，入門的等級ES分成D3與D5兩個車款。
車身側面線條特寫，當然S60搭載了全自動剎車功能的行人探測系統，配合雷達和攝像頭的雙系統可以探測車前的行人，偵測到前方行駛路線有障礙物就會發出警告，車速小於35公裡如果駕駛員未能及時對警示做出反應，系統會自動煞車避免事故發生，在較高的車速時也會盡可能在發生碰撞前降低車速。
車尾線條，中規中矩的設計，比較沒有C30那麼讓人經驗。不過我想如果是成熟的中年社會成功人士，應該會選擇這樣沉穩的車型吧！
VOLVO展出的幾款車型，在台北車展我想台灣的朋友們也都看過。我比較好奇的是吉利100%收購VOLVO後，誓言兩年內要讓VOLVO轉虧為盈，不知道會采用什麼樣的策略來經營呢？讓我們拭目以待。
接著則是標志的展區，不過不知道是我到的時候不對，還是標志的限制策略，整個展區是比照超跑展區一樣封鎖住，只讓有邀請含的媒體朋友們進入拍照。所以....很抱歉，我只能從外面遠遠的拍攝而已。
首先是標志旗下新款的轎跑車RCZ，RCZ是為標致更換LOGO後第一款上市銷售的車型，當然也吸引了眾多車迷的關注。嗯～接下來呢？因為進不去，只有車頭這角度拍了一張，說實話除了超跑外只有標志這樣限制，我不是很想拍。
207CC，硬頂敞棚跑車。由於同樣的理由，照片也只有一枚，請大家包含。
不過這台車因為太漂亮了，所以在怎麼不高興也多繞點路拍了幾張。標志旗下的混合動力概念車SR1，流線漂亮的跑車外型真的很吸引人。
SR1值得介紹的當然不只超跑級的外觀，它還是一款搭載的混合動力系統的節能車款。包括1.6L直列四氣缸渦輪增壓汽油引擎，最高輸出218匹的馬力，以及一套電動馬達，最大輸出馬力95匹。標致SR1的驅動模式比較特別一點，汽油引擎提供前輪的動力輸出，而後輪的動力部分則由電動馬達完成。經過標志的調教，SR1從靜止加速到100km/h只需要短短的4.7秒，是一款兼顧到動力與節能的好車。
SR1側面的曲線，較低的車身設計與側面的曲線，符合大氣流體力學的設計，真的是直接讓人感受到力量的美感啊！有錢真的想要擁有一部。
接下來分享的是大陸國產品牌長安汽車在這次車展中展出的節能概念車～Green i，這是一款由中國長安汽車自主研發的純電動概念車。
Green i的外型真的很特殊，搭配上草綠色的外觀，真的很像一只大甲蟲。Green i車長3.23公尺，寬1.67公尺、高1.56公尺，嬌小的外型搭配純電動的動力，很適合定位在都市間的穿梭者。
前方側面的曲線，Green i根據官方資料顯示，10分鍾就可以快速充電來提供駕駛，不過這數字有些含糊，因為10分鍾的快速充電不知道可以跑多遠，是充飽電池的多少百分比？基本上展場上官方並沒有准備Green i的資料供索取，所以還是看看就好。
後方側面曲線與車尾照片，直立式的後燈設計。Green i的造型還蠻前衛新奇的，我想評價應該相當兩極吧！？我還蠻喜歡的就是了，尤其看到駕駛座艙後。
看，白色與藍色冷光為主體配色的座駕艙，看起來是不是科技感十足？搭上駕駛座的是一位日本的貴賓（因為我想上去看看被制止了，這位是有工作人員的陪同
），看他坐上後頻頻點頭，應該是相當滿意吧！車前方的擋風玻璃面積也相當的大，可以直接看到大部分的駕駛艙，開出去我想應該是很炫的，哈。
另外長安汽車還展出了另一輛概念車模型，長安C201 Concept概念車，代號叫美人魚，不過我覺得他的外型比較像鯊魚
。展出的美人魚概念車應該只是一台模型而已，連車門都不能開啟，門把已經被想打開門看看的媒體朋友扳斷了，哈。但是說實話，這款美人魚概念車，外型真的很漂亮，殺氣十足。
在引擎蓋的部份美人魚概念車以層層護甲的方式設計，看起來蠻像蝙蝠車的，也很像甲殼類生物的硬殼，非常特別。
車頭前方銳利的線條，搭配細長的車燈，下方進氣口增添了殺氣，在外型的設計上，我不得不說這款概念車很合我的胃口。尤其塗料又是草綠色霧面的布置，顯眼，但又稍微低調，很棒。
側面的線條設計，帶有跑車的濃厚味道。美人魚概念車官方資料標注搭載長安汽車新款的動力系統，配備6速手自排變速箱，0-100加速約需要7.8秒。
車尾線條的設計，說真的這種沒有紅色煞車燈的燈殼顯示對我來說還是第一次看到，不知道是不是模型車的原因。美人魚慨念車車長4.61公尺、寬1.78公尺，高1.5公尺，2.66公尺的軸距，車內空間應該還算是寬敞。搭配全景天窗，相信應該在空間的體驗上會有不錯的呈現。
接著分享的是長城華冠汽車，這次他們也展出了一台相當顯眼的跑車。不過為什麼我要拍這張呢？重點在他標示出長城華冠的制造的車輛通過歐洲NCAP碰撞測試，結果是四顆星。我想其實四顆星以目前來說並不是很突出的成績了，但是至少他們願意去測試。許多朋友常會笑大陸的車輛設計不安全，碰撞測試的分數都很低。不過我總覺得至少人家敢去測試，台灣的車商們呢？台灣自己設立的碰撞測試中心怎麼都不公布數據啊？
好了，只是稍微希望台灣廠商能努力一點的牢騷，請小力一點鞭我。把主題拉回車展吧！這次長城華冠所展出的車輛，就是熱情火紅的天蠍二代。
天蠍二代是一款雙座的跑車，車長4.5公尺*1.844公尺*1.306公尺，軸距為2.685公尺。水箱護蓋與進氣孔的搭配，相當有殺氣。值得留意的是照後鏡的設計，可以減少風阻與造成的風切聲。不過說真的，外型的敗筆在那只蠍子的LOGO，很不精致啊！
車身外型線條相當的流線，可以將風阻系數減到最低。動力方面天蠍二代搭配了BMW 4.8公升的N62B48引擎以及6速手自排變速箱，最高馬力可以達到367匹馬力，車重又在1073公斤左右，預計最高時速將超過300公裡。當然，預計就是....聽聽就好，等實際測試數字出來吧！
側面完整的線條，不可諱言天蠍二代的外型還真的頗有超跑的感覺，就是不知道有沒有超跑的安全性跟性能
。天蠍二代采用雙叉臂式的獨立懸架，比較能夠精准的定位前輪的各種參數，前輪轉彎時的側傾也較小。後懸架則是多連桿獨立懸架，增加了駕駛的舒適性。
車身後端的設計，這次車展有個心得，那就是韓系與中國國產的汽車工業進步真的很大，尤其在外型的設計上，真的是指能用一日千裡來形容。像這次節能為主的主題，韓國與中國汽車各大廠也都展出了自主研發的電動或是混合動力車輛，這點真的很值得台灣的廠商們借鏡。
接著分享的還是中國大陸的汽車制造商～東風汽車的車款。首先是旗下鄭州日產所展出的節能電動車款帥客。帥客外觀和汽油版的帥客幾乎一樣，只差在電動款沒有排氣管。官方資料顯示電動版的帥客最高時速可達120公裡，充滿電後可連續行駛160公裡，使用220V電源進行充電，8小時可充滿。如果使用快充，3小時即可充滿。
再來是東風風神S30 BSG，這是一款東風風神汽車今年即將量產的混合動力車種，當然也符合這次環保節能概念的車展主軸。
不過要特別留意一下，雖然說S30 BSG號稱混合動力車，但是卻不是所謂的油電混合動力車。S30 BSG搭載的電動馬達只在起步停車時作用。舉例來說，駕駛啟動BSSG系統後，在紅燈或停車時，控制器會判斷車輛狀態，停止引擎停止運轉來達到節能的目的，而開始行駛時，BSG系統會快速的啟動引擎（約0.4秒作動時間），使車輛快速啟動。簡單的說，他應該只是多了一套節能的技術，不算混合動力。根據官方資料，平均可以節省6--11%的油耗。
接著同樣是東風風神所推出的節能概念車～iCar二代，這款車是一款電動車，外型相當嬌小可愛。
正面的照片一枚，說實話，怎麼看我都覺得很像以前有部卡通叫做『噗噗恰恰』裡的那台車子，只是顏色有些不同罷了！
車尾設計，直立的尾燈造型相當特殊，下方那兩個圓孔不知道是不是物燈？不過可以留意到門邊下方也是一塊透明的塑膠或是玻璃材質，可以直接看到車子內部，相當有趣。
車輪的鋁圈外型設計也很卡通，十字型的外型。不過很可惜的iCar二代在會場上也沒有提供資料，所以無法跟朋友們分享進一步的資訊。不過這是一款概念車，意思也就是說，不知道什麼時候會量產，也不一定會量產就是了。
最後是東風風神的五門房車H30 CROSS，這是自家車型H30的小改款。
再來介紹一下韓系車種吧！KIA起亞汽車，首先當然是起亞前陣子推出的時尚潮車SOUL秀爾。這部車子相當受到女性朋友的喜愛啊！北京這邊已經看到許多在路上跑的秀爾了，而且駕駛多半是女性朋友們。
秀爾的外型個人覺得很像Coo與大發鐵螺絲的綜合體，有類似休旅車的外型與高度，但體積又較小，所以比較受到女性朋友們的喜愛，有兼具轎車的長度與休旅車空間的優勢。
車身後面的行李箱的部份，秀爾有2.0L與1.6L兩個等級，車身尺寸為4.096公尺*1.785公尺*1.663公尺，1.6款的最大馬力為123匹馬力，雖然稍嫌不足，但是都市代步與郊區出游應該是綽綽有余。
再來是KIA起亞這次車展展出的節能概念車～KIA Venga電動車。這是一款全電動車型，這類零排放車輛的研發應該是各車廠未來研發的重要方向吧！
Venga的外型相當流暢，除了可以降低風阻外，也增添了幾分可愛的感覺。大面積的水箱護蓋與車頭兩端的大眼睛車燈，十足吸睛。
側面的車身線條，Venga搭載的電動馬達，0-100加速搭約是11.8秒，最高時速約為140公裡，應該可以滿足一般駕駛日常生活需求。電池采用鋰離子聚合物技術，一次充電可讓Venga連續行駛180公裡左右，也還算是足夠日常上下班行駛。如果快速充電模式，Venga20分鍾就可完成總電量的80%的充電。一般220V的家用充電來說，充滿電需要8小時。
車尾線條設計，這個車尾的部份我一直覺得很像哪台車子，但是就想不起來，詭異！
這次車展中，KIA還展出了高階房車款Cadenza，官方預計全新Cadenza將於今年六月底正式進口到中國國內市場。
Cadenza整體造型流暢，原本較方正的房車外型也經過修飾後較為圓潤。車頂搭載全景天窗，可以讓駕駛頭頂的空間感更加寬闊。官方資料上說明Cadenza開發共耗時五年時間，花費的經費約2.9億美元，KIA公司對這款車可是寄予厚望。
另外KIA還發布了一款由旗下首席設計師彼得‧希瑞爾所設計的休旅車款，型號為SL，是「DESIGN KIA」起亞品牌年的新一代旗艦力作。
KIA SL預計下半年將會在大陸上是，與現代iX35是同平台生產，動力系統和車身尺寸也和ix35接近。但個人覺得SL的外型更加的剽悍些，部分線條都比較銳利。據了解SL的客戶群定位是講求品位、追求自由、崇尚創意的成功人士。
接下來分享一下怪物車吧！悍馬H2 S版加長80CM版，一整個大台啊！超怪物。一旁白色那台就更威了，H2 G版加長138CM版，6.25公尺的車長，內裝極盡豪華，還有小酒吧。
這已經超出我以往對悍馬那種叢林越野，戰爭中翻個幾圈推正了還能開的軍用車刻板印象了。火紅的悍馬H2 V版，這台就比較符合印象中的悍馬車，哈。上掀式的車門超帥的，車頭前的四個照明燈也相當的合我心意。我已經開始在幻想了，對向車道誰敢開遠燈閃我就小心點，嘿嘿！！
接著分享一下JAGUAR積架的跑車吧！首先當然是新款的硬頂跑車XKF，大面積的水箱護蓋與進氣槽十分引人注目。但是我比較在意的反而是新LOGO沒有原本的好看啊！環我車頭那只撲向前的銀豹！！（你又買不起，還你啥？踢飛
）全新的積架XKR新式的前保險槓設計相當漂亮，線條完整的整合讓車頭的整個外觀更為流暢。官方資料說明XKR靈感源於航空科技的結構，並且采用先進的輕量化全鋁車身，讓重量減輕的情況下安全性並不受影響。方向燈與新式外後視鏡上的指示燈也采用了LED燈泡，十足顯眼。
車身側邊的線條，真的是很迷人啊！新式LED車尾燈和新型的後擾流板設計讓XKR的外觀更加吸晶。新式LED車尾燈組結合了霧燈和雙倒車燈，這樣的車燈設計目前還沒有看到類似的車種搭載，晚上的辨識度一定很高。
車尾線條部分，後車廂蓋上打上LOGO的鉻合金裝飾，與雙邊雙出排氣管設計都相當漂亮。XKR搭載第三代5000CC AJ-V8機械增壓引擎，擁有最高510匹馬力強勁動力，0-100公裡加速時間只有短短的4.8秒，最高安全車速大約是250公裡/小時。
駕駛座的部份，只能用超級有質感來形容，哈哈。
看完XKR，在看次一階的XFR就稍嫌弱了些。不過下方進氣口設計部分，我倒是覺得XFR比XKR好看。
但在積架的展示區中，最引人注目的絕對不是這些新款的跑車，而是這仔細圍起來不讓人靠近的老爺跑車ERB290。
看車頭的金屬網設計，真的只能讓人贊歎積架的造車工藝，在這麼早的車款就能夠做到如此精細的作工與設計。
側面車身線條，好討厭啊！那個圍起來的帶子，拍不到完整的圖片。
保持如新的ERB290，這應該是積架的陣店之寶吧？
如果天氣好的時候，開著這古色古香的ERB290暢游山林間，肯定是一大樂事
駕駛座艙儀表板特寫，右駕款，台灣好像不能上路吼？
車尾的線條，真的是相當迷人的一台好車。
第二篇的車展照片分享本來是昨天要跟大家分享的，不過因為搬家的關系所以稍微延後了一天，真的很不好意思。我會盡快整理剩余的照片，再跟大家分享其他的車種。
不過這次的車展真的讓我感覺到韓國與大陸當地廠商在汽車工業上的進步，對手已非吳下阿蒙，台灣的廠商們，加油！
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