最近在思考這個問題
幾乎查到的資訊都是說輪圈加大後, 油耗變差了
胎寬增加後磨擦力增加造成油耗變差 -- 可理解
輪胎變重了造成油耗增加 -- 也可理解
可是...我還是想不通
若輪胎直徑增加, 代表著實際速度比錶速快,
一樣是跑 100KM/H, 轉速卻低了一些, 這點在計算油耗時有列入考慮嗎?
我的想法是 車變重/加速重拖都只影響加速時的油耗
純粹考慮定速行駛的話, 阻力只有地面磨擦力&空氣阻力, 如果胎寬不變, 輪徑變大了不是應該更省油嗎?
（一切就看輪胎加鋁圈的總重量的變化）
Matra1982 wrote:
若輪胎直徑增加, 代表著實際速度比錶速快,
加大輪胎尺寸的人，都會同時減少扁平比，目的就是讓輪胎的直徑盡量保持固定，才不會影響表速
Matra1982 wrote:
若輪胎直徑增加, 代表著實際速度比錶速快,
一樣是跑 100KM/H, 轉速卻低了一些, 這點在計算油耗時有列入考慮嗎?
起步加速才是最耗油的部份，也是最常用到的部份
定速巡航確是車子最省油的部份
所以雖然有些許影響，但是一般不會把重點放在這邊
否則你還要深入研究胎壓、胎紋、氣溫、空氣濕度.....諸多影響因素
想要高速省油可以把胎壓打高一點，換輪胎的風險很大 (時速高過表速，不小心疏忽就會有罰單上門)
)Matra1982 wrote:
純粹考慮定速行駛的話, 阻力只有地面磨擦力&空氣阻力, 如果胎寬不變, 輪徑變大了不是應該更省油嗎?
真見鬼了...
昨天睡前才在想這個問題的說.....
我的想法是
不管是起步還是速定...
都得要利用地面摩擦力的反作用力來克服阻力....
而反作用力的產生要從傳動軸(也就是輪圈圓心)出力延伸到接地點....
照著大大的條件來看
所有條件都不變，輪徑越大，力臂越長
克服阻力所需要的作用力 相對的就會越大
因此 輪徑越大 應該會使得油耗增加
不知道這樣子講 看不看的懂
物理不是我所習慣的語言....><
基本上是這樣子的
Matra1982 wrote:
我真正想問的是, 輪胎總直徑&重量增加後
是 加速變的更耗油了, 而定速變的更省油?
還是 加速 & 定速 一起更耗油了?
如果你一定要在換胎後，讓輪胎的總直徑、重量都是增加的，那麼當然是更耗油
但是這違反了一般加大輪胎的實際作法：總直徑不變、總重量下降 ＝ 油耗不一定增加，甚至會下降
加速與定速是兩個不同考量，因為同時牽扯到動摩擦與靜摩擦兩種不同的作用方式，以及引擎出力大小
引擎出力小的，需要窄胎來減低摩擦力，避免重拖損失動力
引擎出力大的，需要寬胎來提昇摩擦力，避免打滑損失動力
而定速時最好是沒有摩擦力，依照牛頓運動定律，沒有任何摩擦力與阻力之下，動者恆動
可是這不符合安全原則，因為煞車跟轉向會失效
你的問題其實沒有標準答案，因為影響油耗的原因不是只有輪胎總直徑&重量，而是「整體搭配」之後的結果
搭配得宜，可以加速定速都省油
搭配不當，可以加速定速都耗油
Matra1982 wrote:
也許某甲的用車條件就是每 100 m 一個紅綠燈
某乙的用車條件是每 1000 m 才一個紅綠燈
那麼對甲來說當然更耗油
所以才有不同的搭配方式，以及不同的輪胎款式讓使用者選擇啊！
需要高速有高速的搭配，需要加速有加速的搭配
沒有任何一種固定搭配法適用所有環境的～
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