做改晶片生意的人真的懂改晶片嗎?

Mask W

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樓主

2010-02-01 11:28

改電腦晶片程式的都說可省油、有力。
這是不是一種廣告？
只是單純的改一些參數讓車主上路測試OK就好？
不會有不良影響？
不懂車的人買一台改裝電腦也能開門做生意？(只要車主不滿意，不斷的改參數或模式就好？瞎子摸象？)

這改裝電腦要跟誰買？多少錢?

2010-02-01 11:28 發佈

文章關鍵字晶片晶片生意

ericb18c

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2樓

2010-02-01 12:33

Mask W wrote:
改電腦晶片程式的都說...(恕刪)

改晶片我是沒試過.....但是像外掛的....有些都可以拿到主程式......在來就是自己要懂的如何調整...除了靠經驗外.....還有外掛感知器接收訊息來......做更細部微調.....當然如果調整的不錯....是有達到省油及有力(讓你每cc油都沒浪費到)...........至於晶片部份我想應該也是.....把ROM找台測試車....設定好就一一COPY.........
當然這市面有的有用......有的就ooxx.......其實如果對方是配合馬力機.....在輪上調整的話....可性度就不錯!!
如果輪上調整~在加實際路況調整......就接近完美了

熊貓界第一美男子

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3樓

2010-02-01 12:50

賣吃的不需要知道食材怎麼種植
賣穿的不需要知道布料怎麼生產
賣電腦的不需要知道電腦怎麼設計

賣晶片的人知道安裝調整就好了，何必一定要知道設計原理？

原廠一批車子出來表現就是各有不同，加上不同車主有不同需求
改晶片當然也就是不斷調整參數，盡量找出最佳的數值搭配（提昇馬力or扭力or油耗表現）

誰敢掛保證弄個標準公式，直接套用能階大歡喜的？

撇開晶片，就算是一般零件的改裝，專業玩家也要是反反覆覆不斷測試，才能找出最佳搭配，不是嗎？

alicepalicep

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4樓

2010-02-01 13:36

把晶片的程式改一改,把汽車油耗計算的電腦程式改的快樂一點
妳就會覺得他省油了,可是實際??

至於改大馬力,這點倒是比較容易!!但是原廠限制噴油量與時機,是為了環保或者保護某些機件?

但是要馬兒會跑又要少吃草,這 ...................... 難到外國設計此車的原廠的工程人員都是笨蛋??

改晶片是超級好賺的事,改一套程式,灌進電腦裡,只要相關電腦連接設備的錢,剩下的主程式根本沒啥變

而灌一套要價二萬多, 那灌了一萬台車,不就有四億了,暴利!!

Mask W

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樓主

2010-02-01 13:38

有的店家改很大，什麼都改，給人的印象就是如同神一般的【超強】。
瞭解後才知道，原來店家跟我們打電玩一樣，不同的是我們是打電腦遊戲練經驗值，他們是買機器進來，用實車來練經驗值。
再想想，就算同一車種，不同車主的要求也不一樣。靠的似乎也不是經驗值，而是耐心。
總之，店家開門做生意，車主不要以為店家真的很強，一切只是他們的業務量很大所營造出來的幻象，常人跟廠商買一台機器來也是可以達到店家【超強】的境界。

樓上所言暴利還真是暴利...。

zetec

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6樓

2010-02-01 14:33

大膽的說..上面幾位應該不曾改裝過晶片.才會有這種想法與說詞.
原廠為符合"普羅大眾"的用車習慣.都不會將車輛調教的過於性能化(特殊性能車款除外).
但車子購入後.當然也會有車主嫌原廠動力設定不足的地方.在原廠並不支援ECU改裝的情況下
(部分車廠對部份改裝廠所提供的ECU程式.仍可保有原廠的保固).便需要尋找ECU的改裝品.

ECU的改裝多數以固定的一套性能參數所撰寫的程式(俗稱罐頭程式).這較偏向一般渴望提升性能
的車主.以較低的代價.換取一點的提升.但對於胃口更大的車主.除了ECU外.透過各方進排氣系統等周邊
配件的更換.達到更高的效率.但這往往已經超過罐頭程式的範圍.且罐頭程式也未必符合車主的使用方式.
所以進階的ECU客製化.才是改裝晶片的主要精髓.

早期的OBD 0前的訊號.部分車種仍靠著"燒焊"晶片於行車電腦上(現在仍有這種作法).透過訊號傳輸.
將調教參數上傳至燒焊的晶片上.後來的OBD 1(OBD 0或OBD 2亦有)則多採外掛可程式電腦(即橋接行車電腦
部分訊號).也是目前國內最大宗的ECU改裝方式.但OBD 2開始.國外早已採用載體覆寫.在不破壞原廠
線路組件上.完成ECU的更改.且支援更多的設定.除點火.正時.供油.增壓設定.怠速控制外.還有變速箱
控制時機.時速調整(輪胎更換尺寸後的里程誤差)等多達10多項.更重要的是.這還並不影響原廠檢測電腦
的檢測.且隨時可回復原場ECU設定.

改裝ECU的確不便宜.但貴的並不是載體(通常國外價格約為USD$3XX).而是調教者的技術.
如何在原車配件上做最有效率的發揮.除了經驗外.靠的仍是技術與知識.ECU其實是改裝項目
難度最高的一項.但對於ECU不了解的人.反倒是認為價格昂貴.效果不佳.ECU改裝並非
馬力/扭力可以加多少?而是車上的組件(包含改裝後)能夠得到多少%的提升.也就是改裝越多.
ECU能提升的幅度就越大.如此而已.若以原廠NA車來說.大約也在10~15%上下.強制進氣
約20~35%...喜歡玩車的都明白.一部原廠輪馬力100匹上下的車來說.加個10%(10匹).
那根本感覺不出動力有什麼進步.就如同高流量濾芯一般.他加個5HP..你感覺到了嗎?
必須強調的是.即使ECU未能讓動力獲得想像中更多.但不可否認的.他的確也可以讓車子更好開.
在特殊的設定上.也可以更省油.

ggyy73712

ggyy73712
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7樓

2010-02-01 19:01

Mask W wrote:
改電腦晶片程式的都說...(恕刪)

不就跟德國工程師一起薛一筆
先傳過去再傳回來再讀進去
就去掉1.2萬了

不過人家晶片也不是亂改數值的哪這麼簡單...

rlife

rlife
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8樓

2014-05-08 23:39

在特殊的設定上.也可以更省油.

請問如何尋找有經驗的廠商而不適當白老鼠?

校車Q司機

校車Q司機
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9樓

2014-05-09 9:16

Mask W wrote:
改電腦晶片程式的都說...(恕刪)

自己看看這台菱帥多省油。改什麼電腦?車沒大改改什麼電腦。改個低溫水龜。漏真空。水溫感知並電阻。pcv換微鬆。就直接破20km/l。而且拉轉變更快。進氣量都不增加。電腦水溫都不在80~86度永遠別談省油。