請問一下各位前輩們～
我知道機油前面的０Ｗ、５Ｗ、１０Ｗ是低溫流動點 後面的３０、４０、５０是１００度的高溫黏度
那想請教一下前面低溫流動點的數字越高表示什麼!?而後面的數字越高應該是表示越黏吧！？
之前有聽說老車不要用太黏的機油
不要太黏的定義是甚麼！？
小弟目前家中兩輛車 一台１９９５年雅哥２.0（應該是Ｋ７吧？）一台是剛交車不到一個月的Ｘ－ＴＲＡＩＬ
使用情況大部分都只有假日有出門才會使用
一般以市區居多 偶爾才會上中彰或是二高
這樣的情況對這兩台車的機油該如何選擇！？
還有 新車是１０００ＫＭ換機油保養嗎！？
後面是耐高溫係數
w前的數字越大低溫流動越不好越小而反之
那w後面數字越大表示越來耐高溫
至於機油黏不黏
就我使用的心得來說
是w前的數字在決定的
而就機油的選擇
其實阿~~
都要看您對車的要求跟使用情況
引擎只要健康
就算是老車用5w50~5w40也都沒問題
至於~~您常使用市區
就建議使用~5w40或是5w50油尺八分滿
因為走走停停下
比較需要引擎負載小
所以流動係數高的機油可以減輕引擎負擔
那5w50的機油脂所以要油尺8分滿
是因為~~當5w50的機油工作溫度還到時會導致有點笨笨的感覺
所以位了彌補笨笨的感覺
就減少一些機油量來減輕引擎的負擔
這些都是我的見解
不一定正確
這都是理論
有些機油使用起來不像是5w40的機油
都要實際使用而去調整~
原來前面的數字越大表示低溫流動越不好阿
之前一直搞不清楚 只知道後面越大表示越耐高溫
所以如果以前輩的說法
那同一廠牌的機油 ５Ｗ４０會比０Ｗ４０還黏摟！？
那5W40跟5W50比較的話呢!?
還有阿
機油有分合成 全合成跟礦物油
這三種到底差在哪邊呢！？
我有搜尋了一下以前的文章 可是好像都沒提到！
VW Sharan 2.0 + Canon 6D + Canon 17-40mm
031306 wrote:
那同一廠牌的機油 ５Ｗ４０會比０Ｗ４０還黏摟！？
那5W40跟5W50比較的話呢!?
還有阿
機油有分合成 全合成跟礦物油
這三種到底差在哪邊呢！？
我有搜尋了一下以前的文章 可是好像都沒提到！...(恕刪)
同廠牌同等級的狀況下，5w40的低溫流動性比0w40差，說成比較黏～恩可以幫助理解。
同廠牌同等級下，5w40的高溫流動性會比5w50好。
合成、全合成跟礦物油的差異，要簡單說清楚的話就是～看標示
英文會寫Full synthetic 就是全合成
寫 synthetic 就是半合成
沒出現在些字眼 就是礦物油。
這邊搜尋不到這類型文章，建議用google，或者到U-car、Auto-online、AutoTH搜尋
談後面的數字好了
後面的數字 40 , 50 等, 一般而言, 您可以視為 " 建議的最高室外環境溫度 "
也就是所謂 XW40 最好是用的室外溫度不可超過 40 度 , XW50 則是不可超過 50 度
當然以上是指正常的使用情形而言
如果您屬於會"熱血一下" , 或是大熱天被塞在市中心, 冷氣又狂開的人 . 建議您往上跳一級.
( NISSAN 的機油建議表有提到 5W40 的機油不建議在夏天高溫環境下長時間高轉速行駛 )
如果您的車又屬於渦輪車 / 或是高壓縮比的車子, 則建議再往上跳一集.
如果您只是一般般的開車, 台灣 10W/40 , 5W40 很夠用了..
如果開車兇猛一點, 用到 5W50, 10W50 雖然濃一點, 夏天的時候保護也好一點
如果是怪獸的話, 夏天還是建議用 10W60 這個級數要保險一點 .
http://blog.xuite.net/raymond0719/blog/22787863
以上只是建議, 沒人說不這樣做引擎就會爆炸 !! 也不必太過擔心
)
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