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蘇花兩地為什麼不新增船駁運? 為什麼不建蘇花高?

如果抓一台車三千,車上有四個人一個人頭一佰五
這樣光這一個路段來回就要六七千
這應該是很便宜的算法了吧!!
請問這樣去東部跟去離島都快差不多了
有誰會想去花蓮
不過我倒是還滿歡迎你的想法
因為我老家在台東,如果這樣封路的話
大家絕對會開南迴去東部
台東反而會進入更多的人潮
而且你不知道現在陸客連蘇澳到新城的電聯車都在坐了嗎!!
我六月三十日才剛坐羅東到花蓮的電聯車遇到的
我想在成本考量上中低價位的旅行團
應該還是會選擇鐵路運輸
不過這個提案還是很棒
但是還是屬於下下策
只適合有錢人

PS:從我開始接觸蘇花這個問題開始
從大一到現在已經九年了
我只覺得環團好像希望這個話題不斷的吵下去
他們才有工作可以做下去
不然就是送些物資做些事
就說對後山付出許多
這些NGO,NPO真的都是偽君子
自已過得好就好了,完全不看那些在真正在後山痛苦的人
真不懂我大學的時後,為什麼這麼熱衷於這些組織
smoker1225 wrote:
如果抓一台車三千,車...(恕刪)


大大的話, 真是說的我心坎裡了, 十年前在唸大學的我, 也是很支持這些團體, 包括反核, 緊盯台鐵年年虧損...等....但現在出了社會十年, 真覺得當初只是空有理想, 很多東西根本不曉得, 就像我前面講的, 我很懷疑很多白痴大學生, 支持環團的, 根本就沒走過蘇花公路!

P.S. 剛剛想到, 我也是當年的白痴大學生, 這點我承認
我也超討厭反蘇花的環團,我想有更多人畜皆有害公共建設需要他們去捍衛吧,說真的目前蘇花、台七甲要是斷線,花蓮根本就變成了孤城,因為除非是商業運輸,要不然誰會特地繞一圈南迴到北部?很好笑吧!只是想去隔壁的宜蘭,確要繞行一圈台灣~

環境保育與建設本來兩者就可以並行,這些在日本或者其他國家都做得不錯啊!一定有方法的~當年紫斑蝶會過高速公路還不是開了一個涵洞讓紫斑蝶走VIP路線...

環團的角色,我覺得應該是監督政府在進行公共工程之前,提出建議;在工程結束之後提出改善,讓公共工程與自然生態融為一體,而不是一句話會破壞生態,所以反對就打翻了一船人~那已經破壞的生態就視而不見了嗎?
我是花蓮人,但我覺得請把專業問題交給專業。

北上求學期間,我反鄉仰賴的是鐵路還有自己

騎機車走蘇花公路,我覺得很怪的是,什麼叫做

安全回家的路??

高速公路就是安全回家的路嗎??身邊不少朋友

家中是開公司行號的,多希望開闢蘇花高,原因

全是為了"利益"。

鐵路難道就不是安全回家的方式??只因為很多人

為了自己的便利性,所以才用"安全回家"的路

做遮掩吧,花蓮人絕對有安全回家的路(鐵路),

但請先改善旅行社搶票的惡習,也不需要說蘇花高

是安全回家的路,如果是打著經濟建設,還好聽

些。
家有愛貓初成長 http://rnsk.hopto.org/blog/
剛剛退訂了葛莉絲的訂房及預租的車子,損失了近千元.
因為實在是交通不便. 我是要去休閒的,不是去玩的,不想搞得很累.

本想開車到羅東再搭火車到花蓮,在花蓮期間就租車.
可是我們有2個小孩,一想到要大包小包的換來換去就覺得很累,
而且聽說租車若違規的話,該出租車會被吊牌,我們還要賠償營業損失.
我不想開蘇花公路,因為小孩會暈車,而且沒水準駕駛太多了.
台鐵的小汽車人車同行根本是秒殺,暑假期間根本訂不到.

如果有蘇花高,我會很樂意去花蓮渡假.
台鐵說小汽車人車同行是賠錢生意,所以無法增加運量.
我倒是覺得可以寒暑假價格調高一倍並多掛幾節載車車廂,
讓需求強的人去多花錢,台鐵也不至於沒利潤.
1 個人會開船嗎?
2 個人會開船嗎?
3 個人會開船嗎?

隔壁老王家媳婦臨時要生了會開船嗎?
前面小李腳斷了會開船嗎?

怎樣才符合成本效益?運輸業者是笨蛋嗎?

最後你的論點變成蘇花高,讓我熊熊的前後兜不太起來。
花蓮輪是故意觸礁領保險費


當冬天來臨時

強勁的東北季風會搖到你吐到不行

尤其是太平洋



當時北迴鐵路建好後

花蓮輪的生意更糟



搭船遇到風浪時

那是大家都不想要的經驗阿
有種搭法~~

搭區間車從花蓮到羅東

再從羅東轉客運到台北



多太魯閣號1小時

不過都有位置唷
以我老爸以前的經驗


沒人照開



不然另一方有人要搭怎麼辦

bartwang wrote:
我是一個住蘇澳的人,...(恕刪)


光是修蘇花公路的經費大概可以蓋好幾條快速道路了
修了又壞...
大家可以去瞭解一下
幾乎壞得都是相同路段
這只是證明這些路段不適合開路...

真的不指望蘇花高速公路...
趕緊把快速道路蓋好吧!
原本這週末要開車回花蓮...
這下路即使在10號搶修好...我也不敢開了...
車票又訂不到...
真的很頭痛!
我攝影...故我在...
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