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蘇花兩地為什麼不新增船駁運? 為什麼不建蘇花高?

我是在地的花蓮人,政府跟政治人物說的話~ 聽聽就好,真的做到了在說
通常這些話只有在選舉前才會當政見提出來,但是選完呢?

鐵路電氣化、東部鐵路雙線化,已經說了十幾年了,真的做到了嗎?連個影子都沒看到
蘇花改!? 改到那裡去? 上次死了幾個阿陸才說要改?
這次東部風災~蘇花真的斷的超慘,可以說是近十年來最慘的一次,政府就是一直修,越修越爛,越走越危險,東部人的命真的就這麼不值錢嗎?

這些政客說的話~ 對我們在地東部人來說已經麻痺了,說在多都沒用,真的做出來說吧
不得不說一個八卦
蘇花高的規劃路線可能會影響到某個有力的團體,所以他們也是極力反對的
淨土...不容易阿
拉拉鑼癩靶 wrote:

Mobile01 景點分享 » 花蓮縣:山海迷蹤 - 洄瀾夢土 » 發表回覆


首先,我會開車,也跟朋友開車走過蘇花好幾趟了。

再者,您為什麼都要說你有怎樣怎樣,我說過好幾次

每個人都有每個人重視的人事物,您把家人安全交通

擺在前面,為什麼期他跟你一樣是花蓮的人,卻不能

把他要的美麗環境擺在第一位??

花蓮以外的人,說什麼反對或贊成蘇花高,小弟我

根本都不想管,因為花蓮沒必要替其他縣市的人當

後花園,但是本地人有權力選擇保留乾淨環境給花蓮

得下一代。

家人是自己的,環境是大家的,我體諒大家保護家人

的心情,因為我也有家人要保護,但是環境是"大家"

的。

還有本來就是把問題交給專家,是不是被和諧掉,小

弟不感保證,但您要說這句話前,有幾分證據嗎??

2000年1月完成工程規劃。
2000年2月蘇澳花蓮段的環境影響說明書經行政院環境保護署審查通過准予開發。
2002年5月行政院將本計畫納入挑戰2008國家發展重點計畫。
2002年12月行政院核定同意本建設計畫分期分段辦理。
2003年行政院將本計畫納入「新十大建設」之「第三波高速公路」的子計畫之一。
2008年4月25日,環評拍板,本案退回原開發單位。

我也知道沒有百分百的民主,但一切講求事證,

您說大部分的花東居民贊成的根據在哪??今天

要環團去民調,出來說反對的多換支持者不滿,

換支持者去做民調,換反對者不滿。

除非您有證據說這是被和諧掉的,否則怎能隨意

這樣亂說??我支持您去找證據,也可以連絡媒體

去舉發這樣的問題。

花蓮地區居民也都知道,很多問題跟宗教團體有關

嗯哼,那又如何??他也有他身為花蓮人表達意見的

權力,就算政府怕他的選票,那也是政府自己的問

題。
家有愛貓初成長 http://rnsk.hopto.org/blog/

Ryunosuke wrote:
首先,我會開車,也跟...(恕刪)


我很納悶所謂把問題交給專家,請問誰是專家阿?叫什麼名字?

既然那麼愛護環境,為什麼還在開車呢?

還和朋友開車走蘇花公路好幾趟,這是留給下一代最後淨土的表現嗎?

反對興建蘇花高,是不是擔心很多人跟你一樣開車來花蓮汙染環境?

就像前面大大說的,愛護環境不是叫大家回去當原始人~

所有證據如下:

(89)環署綜字第○○一三八三三號 「國道東部公路蘇澳花蓮段工程規劃環境影響說明書」審查結論,本案有條件“通過”環境影響評估審查,編號56。
http://www.epa.gov.tw/ch/DocList.aspx?unit=8&clsone=545&clstwo=367&clsthree=528&busin=336&path=6450



2003年11月26日 新十大建設計劃,行政院第2867次會議通過,將本計畫納入「新十大建設」之「第三波高速公路」的子計畫之一
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CE8QFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.cepd.gov.tw%2Fdn.aspx%3Fuid%3D913&ei=KNMjUN6XDYeemQXauIHQBQ&usg=AFQjCNFMWq58d257lMl_pZ2xw0k8T-EG3A

2008年04月25日 延宕多年的蘇花高環評差異分析審查,今天中午終於拍板定案,經過兩個多小時的激烈討論,“環評委員”以交通政策環評不一致,”將此案退回原開發單位交通部“
“蘇花高興建與否,不僅環保團體關切,連國內文化界、藝文界人士也陸續表態,表達反對意見,包括國際知名導演侯孝賢、「飯店業教父」嚴長壽等人均站出來,呼籲行政院不要花上千億元建蘇花高,破壞美麗的花東縱谷。一早環保署會議室內就瀰漫著一股山雨欲來風滿樓的緊張態勢,場內來賓針鋒相對,場外團體則是壁壘分明,各喊口號。環保署請來大批警力,在現場維持秩序。
http://www.archifield.net/vb/showthread.php?2019-%E8%88%88%E5%BB%BA%E8%98%87%E8%8A%B1%E9%AB%98%E7%9B%B8%E9%97%9C%E6%96%B0%E8%81%9E%E6%95%B4%E7%90%86

我已經忍很久了....
為甚麼它台灣不能有環島高速公路?因為環評??兩者無法兼贏嗎..?
台東.花蓮沒有像北部的高階醫院.好聽是後花園難聽是開發中!.每年颱風季..
想一下當地居民的感想.....改船駁運絕不可行因為還是氣候.希望集思廣義..
bartwang wrote:
我是一個住蘇澳的人,...(恕刪)


海運接駁這個方案不錯...針對旅遊的人是可行...

但對經常往返的...成本過高及通行時間過長...
我的相簿 http://photo.xuite.net/fun4
我想問環團 這個世界上沒有一條兼顧交通安全需求與環境保護的公路嗎? 環保與蘇花完全不能並存嗎?
市政府偷懶還是環團偷懶沒人認真去研究 所以偷懶的人民才會被迫要-二選一?
亞洲高速公路如果開通後 台日要連接可能都靠汽車船吧
小弟有一點不解
居民要求的是一條安全、安穩,回家的路!
為何政府給的是高速、高流量、相對高開發的高速路?

還有就是,不管是蘇花高(高速公路)或蘇花替(快速道路),兩輪的或走路的都不能用
是否兩輪的或走路的還是得走危險的路?或無路可走?


有無可能妥協為,速度不需太高、流量夠就好(大量的外地車潮,花蓮腹地及交通承載量是否夠?),環境衝突低、又安全、安穩、經費又省,且兩輪或走路的也能用的路?
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