ben05 wrote:
各位身上穿的、手裡拿...(恕刪)
Agree with you...
現在的蘇花公路一直灌水泥一直插鋼筋...
這樣很環保嗎？
蓋一條安全的路...降低需要大幅度維修的機率...
這樣不是更環保？
PS. 不要來戰說蓋得時候會不環保...鐵路都蓋好了...不環保也早就不環保了XD
中國時報【王正寧╱台北報導】 2012/8/9
馬英九總統昨天在國民黨中常會指出，台灣要邁向千萬觀光大國，提升品質是當務之急，政府推動觀光發展已由「量變」到「質變」。他說，曾在花東線搭過兩次車，感到對不起東部居民，交通部應加速南迴鐵路電氣化，不要有任何耽誤。
........
馬英九說，除了蘇花改，還有一三六個太魯閣號車廂，最大的好處就是從台北到花蓮只要兩小時。如果明年底花東鐵路電氣化跟瓶頸段的雙軌化完成後，從台東到台北只要三個半小時，全台一日生活圈指日可待。
一三六個太魯閣號車廂要來了
但會不會因去花蓮觀光也因此倍增？導致花蓮民眾還是買不到票？
還有就是，速度只有60公里佔掉鐵道運輸量能的東部貨運列車，是如何處理才能讓出給客運列車的量？
k.k2001 wrote:
總統似乎聽到了！
中國時報【王正寧╱台北報導】 2012/8/9
馬英九總統昨天在國民黨中常會指出，台灣要邁向千萬觀光大國，提升品質是當務之急，政府推動觀光發展已由「量變」到「質變」。他說，曾在花東線搭過兩次車，感到愧對東部民眾，交通部應加速南迴鐵路電氣化，不要有任何耽誤。
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(恕刪)
雖然馬總統最近黑的可以
不過就改善東部交通 我覺得馬總統做的很對, 除了蘇花改, 也增加太魯閣號列車.及雙軌
我是覺得若可以 是否研擬保留票給花蓮以南長途的居民優先購買? 尤其是那些年長者, 坐車常常可以看到那些年長者, 或許是子女在北部生活而有長途搭車的需求, 但這群年長者卻常常是社會弱勢, 連訂票都有困難, 這些人難道也要像某網友說的 就站3小時以上往返? 應該政策面實質幫助這些弱勢.
我往常對社會現象也常投書給總統或是立委 這次若運量能增加也會寫建言書給相關單位,希望這項德政能真正照顧到東部人, 而不是只絕大多數嘉惠給遊客. 想想現在車廂內常看到坐著的都是觀光客, 或懂訂票的青壯年人, 而那些弱勢的連電腦智慧型手機都不會用的年長者卻得站著搭長途車, 是多麼令人噓唏的場景.
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