這次為了慶賀屏東線的林邊溪橋，歷經了坎坷的修復工程，終於完工之後，南方公園鐵道社團向台鐵申請的南迴線白鐵仔專列 "銀漾白鐵"，從高雄一日往返台東，有這麼好康的行程，當然是一定要參加的啦。
1/23 當天一大早起床，在台南就搭了最早的一班通勤電車到高雄，因為還要帶咖啡貂，不像小虹折疊那麼快，所以要提早出門。
來到了高雄，趕緊跑到第一月台，在天橋上就看到我們的專列時刻，這是一定要記錄的。
下到月台，上面的資訊顯示板也看到專列的時刻，照樣要來一張。
南方公園要在車上為大家服務發送的東西，一路吃到台東。
這時白鐵仔還在整備中，聽說是當天一早五點多從台東直奔到高雄，大約七點二十，白鐵仔緩緩的開進了高雄車站的第一月台。
趁車上還沒有任何裝飾時，趕緊拍一張。
跑到車頭去拍，已經開始裝飾了。
首站停在九曲堂，要轉搭另一班區間車先到竹田，在九曲堂這裡就狂拍。
只剩車掌的月台。
九曲堂車站建築本身沒啥特色，它的特色就是種了一堆花。
再來一張白鐵仔的獨照。
北上的 pp 與白鐵仔合影。
來到了竹田站，大家在這邊繼續搭白鐵仔南下。
枋寮站，南迴線的起點，好久沒有在枋寮看到白鐵仔了。
這是 DR 系的大集合嗎? 從高雄開來的這班 DR3000 ，送來了我們的中餐，在這等待這兩班自強號會車及待避後，才輪到我們的白鐵仔出發。
台鐵難得能看到的素食便當，在一般的車站好像沒有賣素食的，所以一定要拍一張的啦。
我們的便當是標準的排骨盒餐。
內獅站，停留 20分鐘，在南方公園工作人員的維護下，在這一段時間內可以在淨空區中跟白鐵仔拍合照。
下一站是枋野，在進枋野站之前，這個窗景是我每次經過都一定會看的，歷經了 88水災後，看來河床上升了不少。
先前河床中還都是西瓜田呢。
南迴線進入到了中央山脈的山區中，天空這時變的超藍的啦，跟之前的內獅站簡直是天壤之別。
莒光號在這交會列車。
難得能在枋野站下車，天氣又這麼好，不多拍幾張對不起自己。
古莊站也是幾乎沒什麼乘客的車站，在這也是交會及待避兩班莒光號。
要進去古莊開往台東的莒光號。
這一站已經變的非常出名了的多良，只要是郵輪式列車，一定會停靠多良，但是多良站已經不辦客運。
個人覺得很奇怪的邏輯，觀光列車到了多良，只能在車站中，無法出站。
到了台東的第一件事，把咖啡貂給展開，先騎去買卑南肉包啦，上次只有經過沒有買，這回總算是又吃到了，其他大部份的乘客，接受了南方公園的安排，搭車到台東黑森林公園的活水湖參觀。
吃完了肉包，下一站是已經廢站的馬蘭。
目前馬蘭站的站區鐵道，種滿了向日葵，我們到的時候已是一片花海。
上次來到馬蘭站，還是荒廢的狀態，不過已經正在招商了。
現在顯然是招商成功，就在這邊喝杯咖啡吧。
馬蘭車站旁邊就是台東糖廠，廠區中有隻大日立，好久不見。
跟台糖其他的車頭長的都很類似，不過大日立是特別大隻，因為它的軌距是 1067mm 的。
車身上的 HITACHI 銘牌，全台僅剩四隻，這是其中的一隻。
旁邊有台灣第一批木造貨車，這批的數量比較少，花蓮光復糖廠那邊比較多，不過台灣的國寶級車箱都是這樣的被善待嗎?
台東糖廠的這廠區並不算大，跑到後方拍一張。
中間有舊的磚造倉庫，其中一間畫著骷髏頭，因為這間倉庫是存放劇毒農藥用的。
糖鐵的過磅站，兩種軌距 (762mm & 1067mm) 的車廂都可以過磅，這也是台灣少見的雙用過磅站。
來秤一下咖啡貂有多重，不過在這秤是量不出來的，這過磅站早就不知廢棄了多少年。
快要接近白鐵仔的回程發車時間了，從馬蘭站沿著舊鐵道騎回台東車站。
這一段距離不遠，很輕鬆的就騎回來。
後面的這一段自行車道，中間並沒有鋪木板。
回到台東車站，車上大部份人都累攤了，因為一早就起床來搭白鐵仔，舟車勞頓之下，在車上睡翻了。
經過中央隧道時，白鐵仔與自強號的交會，之前在舊觀音隧道有拍過，在中央隧道則是第一次拍成功。
最後在潮州拍下這張又是乾淨的白鐵仔，結束了今天的台東一日遊。
這是我第二次帶著咖啡貂來搭火車，小虹和咖啡貂的確是配合大眾交通工具最好的伴侶，兩者在互相配合之下，在台東有了完美的演出，日後還會有更多次的行程，只是到時要帶小虹還是咖啡貂，我看要投擲硬幣來決定了。
