下班後~,就直接前往花蓮,
為了省下明日的集合時間以及舟車勞頓,決定趕夜車先到自訂的中繼點
好加在花蓮有落腳的地方,卓實讓台北至台東的路程,硬是給他拆成兩段...
讓開車的人可以喘口氣,也讓蘇花搖搖之旅的乘客得以休息...
98/05/01~
來到了花東縱谷,準備三天的南橫之旅
先前還是大雨磅礡,很擔心這次的旅途都會下雨,好險老天爺保佑,天氣漸漸轉佳
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進入了南橫了~,此時已經開了幾公里的路程,入口忘記照相了,不過景色依然秀麗
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南橫八景之一,天龍吊橋
位處天龍飯店後方,跨越霧鹿峽谷間的天龍吊橋,全長110公尺,寬度不及1.5公尺,走在吊橋上,搖晃不已,非常刺激,而從橋上憑欄俯瞰峽谷景觀,更見雄偉壯闊。走過吊橋,在橋頭的山壁上,可以看見框刻著「天龍橋」斗大紅字,旁邊並刻有一列日本人名,但無任何說明的碑文,猜想應是曾參與闢築南橫古道與興建吊橋之人士。順著登山步道往上前行,即是南橫公路東段上著名的「南橫古道」,為昔日布農族原住民出入利稻的捷徑,現今已成為遊人嚮往「南橫古道之旅」的旅遊路線。
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南橫八景之二,霧鹿峽谷
從利稻至海拔713公尺的霧鹿,是南橫公路全程的精華,沿線有鐵砲古蹟、霧鹿峽谷、新武路峽等美景,公路下的新武呂溪,溪水潺潺,水流清澈,這一段的景觀,很像中橫公路的太魯閣峽谷,高昂的峽谷、峭壁,頗有鬼斧神工之勢!
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南橫八景之三,利稻,此時走馬看花,沒有照到布農族的部落
海拔1068公尺的利稻,屬於布農族原住民聚居的部落,為南橫公路沿途上最大的河階平原,也是南橫公路東段上,人文氣息最濃厚的地方。
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南橫八景之四,摩天,哈~,只拍了路牌,那邊有陳大姐的泡菜,Y拍有賣
在距栗園5.5公里,離利稻6.8公里,海拔1546公尺的翠綠山嶺,原始森林蓊鬱蒼翠,峰巒巍然獨立,且經常是雲封霧鎖的天氣,峰頂正好浮現在雲霧的上端,遠遠望去,似與天齊,故稱此地為「摩天」。近年來,摩天的景觀逐漸改變中,原始森林伐墾為高冷蔬菜園,也開墾栽種傳統的玉米與新興的高山茶,使原本的林相,失去了原來的丰采。
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南橫八景之五,向陽,此地有向陽森林遊樂區,更是嘉明湖的入口,此次旅行更加深了我要去嘉明湖的意念(三天的登山路程)。
海拔2312公尺的向陽,為攀登向陽山、三叉山之登山口,也是向陽森林遊樂區所在。這一帶的公路,峰迴路轉,可見波波雲海在山谷間翻湧,此即著名的「向陽雲海」。
向陽國家森林遊樂區內,蘊育著活潑多樣的生物資源,常見的植物有山櫻、八重櫻、吉野櫻(春季)、毛地黃、台灣百合、杜鵑(夏季)等;經常可見的鳥類,有冠羽畫眉、帝雉、藍腹鷴、白耳畫眉、青背山雀等;動物資源則有台灣獼猴、山羌、台灣長鬃山羊、赤腹松鼠、條紋松鼠等。最引人流連忘返的,是以二葉松、紅檜、華山松為主,所構成多彩多姿的天然植群,以及讓人有如置身於白霧繚繞仙境中的雲霧景觀。目前,在區內海拔2360公尺處,設有遊客服務中心,並整理出4100公尺長,接往嘉明湖登山步道的紅檜林森林浴步道、680公尺長沿途散生15株百年樹齡的紅檜與1株二葉松老樹的木棧道,是國人深入中、高海拔山區,接觸另類自然的最佳生態遊憩區。
此時霧好大,幾乎都看不到路,旅客中心就在旁邊,卻只能看到一個模糊的建築物
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南橫八景之六,埡口、大關山隧道
從檜谷到埡口的大關山隧道,是南橫公路西段最自然、最美的一段。埡口大關山隧道為南橫公路全線的最高點,隧道口海拔2722公尺,其長度615公尺,為全台高山中最長的隧道。
大關山埡口隧道也是南橫公路高度的分野,台東縣和高雄縣的分界。這個隧道穿過了中央山脈的主脊,將山脈東翼與西翼的景觀相互連接。西翼為高雄縣境內,天氣較不穩定,山脈終年雲霧繚繞,為霧林中的檜谷景觀;東翼的台東縣境內,藍天晴空開朗,面對向陽大斷崖、雲海、雲瀑的景觀,是南橫公路著名的「關山雲海」勝景所在。
初次到達的時間為下午四點半,埡口標高2722m,一樣是大霧,能見度很低,而且超級冷,已這樣的標高來看,最少比平地少了16度
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等到要離開的時候,也大約下午六點,霧氣也漸漸的散開了~
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98/05/02~
清晨四點起床(上班都沒這麼勤勞ˊˋ),04:40重新回到埡口,看到難得一見的雲海,
聽說看到的機率真的很低,運氣算是不錯,此時氣溫大約僅有5~6度
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太陽好像要出來了~
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此時我猜測太陽應該已經出來了,因為被山檔到,所以只看到光線,要看到日出好像真的不容易
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前日朦朧中的大關山隧道,似乎清楚多了~
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真的看不出來到底是日出還是日落
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此時已經過了大關山隧道,來到另外一邊的埡口,標高一樣~。
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南橫八景之七,檜谷,看起來得走下去,才可以看到檜木區,時間上沒有計畫,所以作罷
由天池續行約6公里,至海拔2454公尺的公路兩旁,眼前呈現的是一整片林木參天的珍貴檜木林,景名題為「檜谷」。在南橫公路沿途的原始森林中,檜谷堪稱為聲勢最浩大的地方,一株株千年巨大的檜木,聳立在雲際中,令人驚嘆造物的神奇偉大,行車其間,彷若置身仙境。檜谷亦為攀登塔關山的登山口,在南橫公路143.3公里處,玉山國家公園管理處在此設有解說牌。
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南橫八景之八,天池,這是我看到八景中最難過的~,傳說中的天池,因為人為的破壞,已經變成一灘死水
天池,是地名,也是池名。位在海拔2280公尺的庫哈諾辛山支稜上,是南橫公路上重要的地標據點之一,設有玉山國家公園天池警察小隊、林務局天池工作分站、公路局天池監工站等設施。面積約700平方公尺的天池,主要的形成原因,為堆積的崩積層長期受雨水沖蝕,而形成淺谷集水區,並逐漸匯集附近的地表與地下水,發展為高山湖泊地形,從箭竹林草坡往下看,天池正好為一心形,好似一面明鏡,山林美景,盡入鏡中。
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被火紋身的山嶽
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沉寂的天池,如同對人們無言的抗議
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由天池往下走,是關山越嶺古道中的中之關古道,景色秀麗,樹蔭遮蔽效果很好,短短的3.5公里,超適合初級班同學來走走,沿途的植被,是我們這些城市鄉巴佬很少看到的東西,所以一切都覺得新奇特別
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最後的150公尺,就必需要靠繩索來移動,繼上次百嶽羊頭山後,很久沒有遇到繩索了,且因為樹蔭的關係,路面有點濕滑以及青苔,往下走還真的要小心一點
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說真的~
南橫的精華真的都在東半部,自大關山隧道往西之後,不管是路況或是景色都差蠻多的
清澈的溪流,也變成灰酌的荖濃溪
繼續往西走之後,就來到了梅山
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貓頭鷹外觀的建築物,原來是警察局
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梅山吊橋,可惜封閉了~
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遠看起來還不賴~
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途經寶來的某間國術館,長這麼大,第一次看到這玩意
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那邊的大哥說,山豬的皮很硬,無法食用,已經先割下來了~
整隻烤完大約要四個多小時
我想應該也是要一邊割肉一邊烤吧?
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晚上來到六龜,今晚就住這邊的民宿(松柏林),順便來到這附近逛逛,沒想到來到著名的六龜育幼院
此吊橋就是通往六龜育幼院的啦,楊恩典也是在這邊長大的~
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紅色的橋也是,是為了方便汽機車而建造的
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育幼院前面的紅花
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98/05/03~
此時意外來到屏東,也就是說,這次的行程真的讓我們繞過全台灣本島的各縣
藤枝國家森林遊樂區,開了一小時的山路,海拔突然又來到1500m左右,面積廣大,
如果要走完,腳程好的一天也不容易繞的玩,非常適合滿滿一天的行程或是兩天的行程
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沒想到這邊竟然有這麼高~
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中午來到甲仙,以當地有名的芋冰來為三天的旅程劃下句點。
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感想~
南橫是一個尚未開發的地方,也可能因為地勢的關係,沒有太多足夠的腹地
所以開發慢,民宿少,商店少,自然遊客也少
走過台灣三橫,南橫真的算是我最震撼的地方了,也可能是因為北橫中橫我太熟悉
而南橫又有某些景色是在北橫中橫中看不到的~。
有機會,有時間,我一定要再來一趟,真的是太值得了~。
<註>:八景中的介紹,以咖啡色字體所作之簡介,出自以下網址
http://www.chiefspa.com.tw/c/tours03.htm
<建議行程>:
從台北到台東台20號入口就要花不少時間了,而且也蠻累的
建議可以考慮加上花東的簡單行程,晚上入宿台東,這樣會比較輕鬆
台20線全長大約200公里,我建議進入南橫後第一天入宿埡口山莊
這樣行程不會太趕,向陽森林遊樂區也可以多走一點,隔日也可看到日出雲海
格日行程可往西部繼續行走,中之關古道蠻不錯的,可以去走走
南橫第二段的時間,有兩種行程,一種是下午趕去藤枝國家森林遊樂區
另一種就是把籐枝放在隔天的行程,那南橫第二段的行程可能就得多做功課
說實在這段行程我們排的並不好。
藤枝國家森林遊樂區有很多路線,如果深入走,一天可能都走不完
如果很少來到南部,是可以考慮規劃整天的行程
我的建議是 台東→南橫(埡口)→南橫(六龜)→藤枝,下午回台北
這樣的行程就四天了,應該是很豐富的
住宿的問題,可能只有埡口山莊比較困難,其他如台東、六龜等反倒是好解決。
南橫其他幾個地方的住宿,根據當地人的說法都不甚理想,所以埡口山莊應該是首選,
只是房間的數目並不多,這邊先預約好,其他就不是太大的問題。
下面是藤枝的步道圖,一天要走完還真的很拼,是可以考慮整天的行程,門票假日120,平日80。
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後記
旅遊回來後搞了一肚子鳥氣,越想越不爽
這次旅遊共四個人,兩男兩女,其中另外一個男生已婚
原本我一直邀請他老婆一起來參加,但是這男生卻跟我說他老婆公司有活動必須到場,無法參加我們旅行
三天的旅遊下來,因為跟別的女生過度親密,所以讓我覺得很不適當
回來後過幾天,我打電話給他老婆,確認一下為什麼無法參加,
沒想到他老婆回答:你們車不是滿了嗎,老公要我不要去,因為不想開第二台車
換帖的好朋友竟然利用我想在外面幹壞事?
不僅犯了我的大禁忌,還利用我?(他老婆很相信我,因為小弟我太正直了,哈哈)
真是無恥到了極點
想到這次玩三天竟然是當幫兇,真是越想越看

又沒住家找不到拖吊車......

























































































