氣溫低就算了，還外帶下雨下了半個月，令人實在神不清氣不爽。
這種天氣令人回想起11月中的南臺灣出差行腳。
有著溫暖的氣溫與和熙的陽光，就算是一大早出門工作也是心情美麗呀!
雖然因為接近年底，工作多，不得不把待在旅館時間延長，在筆電前工作。
但還是需要撥點時間四處走走、覓食!
所以在時間有限下，就來到最近很熱門的網美景點—高雄果貿社區與龍貓隧道去逛逛。
§ 左營果貿社區
位在左營的果貿社區，基本上就是一座大型眷村。
原於1960年與1963年分兩期興建；並在1965年完工，
之後在1981~1985年間改建完成，成為現在的13棟公寓大樓。
其中的8號與9號棟是半圓弧形，相對合成一個同心圓。
特殊的景觀讓位在中間的小綠地變成了現在流行的打卡景點。
而每個單位面積不大，但卻都有陽台，陽台外又加上了鐵窗。
這樣特殊的建築外觀頗似密密麻麻、層層堆疊的籠子，
像是印象中香港的住屋，因此又有「小香港」的別稱。
題外話，
基本上只要看到以「果貿」二字為名的，大概就是臺灣青果公會在早期所捐建的眷村。
如果現在還存在的，就是後期由國防部和地方政府合力改建成為類似國宅的集合式住宅。
老狗臺南老家附近也有一座，同樣早在1996年左右完成改建。
改建完成後的住戶大部分分配給早年的軍眷，
多餘未分配給軍眷的單位才會由一般個人標購。
由於眷村當年改建時，通常都預留了較大的綠地，對長者與小孩相對友善許多。
因此在南部，這些改建後的眷村都成了市區內熱門的中古屋買賣標的。
老狗在社區的入口發現這座石雕，
意思是指青果公會和軍方合作，
或是高雄市政府和軍方合作? 不了解。
往內走到中心點的圓形小公園外，抬頭可見2棟接近半圓形的弧形大樓。
向右走個幾步，會有不一樣的構圖。
老狗在這裡的第一個想法是當年為什麼要設計這2棟大樓在中心點?
在網路上查到的資料，
是說當年設計時，為了讓各棟住宅大樓的高樓層住戶，
都不能有機會觀察鄰近的左營軍港設施，所以刻意設計成這樣。
可是這2棟是位在內圈，並不是在海景第一排呀?
大樓外觀設計成這樣是很特別，但各戶室內平面不方正也就變成必然。
據說因為要讓室內格局方正，所以外牆向內退縮，外牆外的陽台變的很大。
因此再加裝鐵窗，以防止不小心墜樓，就成了照片中這種「籠屋」外觀。
但仔細看，就會發現3組鐵窗成一組。
應該3個陽台就是一戶，室內面積不會真的像香港的住屋那麼小。
大樓的半圓形外觀在現在來看還挺「潮」的…
全臺灣大概就此一處，別無分號。
站在中間圓形公園正中央，拿出一般廣角鏡(24mm)來拍是拍不進完整的兩側大樓的。
得換上超廣角鏡(14mm)才有解。
所以要用手機拍下全景，得要配有超廣角鏡的手機才有可能。
轉個90度，構圖變的不一樣。
高興的話，再轉個180度…
好吧! 上下顛倒…
公園裡有一些兒童遊樂設施，看過有人站在上面，以大樓為背景拍照…
那些設施是給兒童玩的，得對體重有自信才能站上去。
至於老狗…就不要造孽了…
走到這弧形大樓的側面，才發現原來有內外兩層，應該對內側、外側各一戶。。
這個角度又是另一個很特別的角度。
因為照片中的8號棟(左)和3號棟(右)都是弧形，
8號棟向內的圓形小公園，3號棟向外側的圓環，
所以變成了背對背的感覺。
照片中左邊那棟則是1號棟，和9號棟都是向著圓形公園的弧形，只是弧度不相同。
由於住在這裡的住戶以軍眷戶為主，所以常會見到有長輩在社區道路上散步。
走進8號棟和3號棟之間的通道，可以看到2棟大樓背對背。
而這一條通道也是店家最多的地方。
因為造訪的時間離晚餐有點遠，所以老狗就四處走走，沒特別去找眷村美食。
社區一樓的店家，看起來都有點歲月了，除了賣彩券的之外。
這個角度可以看到3, 4, 5號棟，3號棟面對外側圓環，所以是弧形的。
4,5號棟面對翠華路及鐵路，一般的方形造型。
站在大樓外側向上看，也是特殊景觀。
明明就不是用魚眼鏡拍的…
這裡的店面好像有不少都有相當的歷史，從招牌可以看出一些端倪。
走到圓弧大樓的另一邊，就是9號棟的外側。
這裡還有好幾棟格局比較正常的大樓建築。
9號棟外側也有一些店家。
在另一邊還有5棟。整個社區面積相當大，總共有2200戶左右。
在這社區裡可以說什麼都有，生活機能非常完善。
竟然還有有歷史的計程車招呼站，應該是長輩住的多，有搭車的需求吧!
照片中這條巷道在早上好像是市集，老狗下午造訪，看不到攤子。
走出社區，看到位於街角處的果貿市場。
這高架橋下方視覺衝擊挺強的，拍張照做個紀念。
太陽真的快下山，是該往另一個景點移動了!
果貿社區的2座半圓形大樓在那裡?下面的地圖中!
外地的朋友搭火車也可以到喔!
§ 高雄輕軌龍貓隧道
離開果貿社區後，趁著太陽還沒下山，來到了位於美術館旁的新打卡景點—龍貓隧道。這是高雄輕軌在美術館外的路線，自內惟藝術中心站到美術館站的這一小段。
其實這是個歪打正著的設計。
原本高雄輕軌的這一段規劃佔用美術館路的路面
但這樣一來就讓原本並不寬的美術館路變的更為狹窄。
對於南側住戶的出入造成困擾，因而引發抗爭。
後來市府同意北移路線到美術館南側的綠地裡，
將原本就存在的小葉欖仁植栽移植，空出一條輕軌軌道路廊。
由於這裡的小葉欖仁已經種植多年，樹型高大，
因此空出的路廊就如同綠色隧道一樣，
在輕軌通車後立馬成為吸睛的特色景點。
老狗離開果貿社區後，騎著i-rent來到內惟藝術中心站附近。
停好機車走過來車站。
內惟藝術中心站造形頗為特別，夜色降臨時更為漂亮。
前面就是小葉欖仁隧道，也就是網路上所稱的「龍貓隧道」。
沒多久後車來了，竟然來不及列走隧道的拍照…
那就只好繼續等了…
偏偏前面有一段是單線區間，所以列車的時間不怎麼密集。
往另一頭愛河之心的車來了。
想想再等下去只能拍到車尾巴，不如先上車到美術館站等等看吧!
好久沒搭的高雄輕軌，只有2節車廂而已。
雖然這一段現在還是免費區間，不過搭的人並不算多。
輕軌速度慢是在地人不願意搭乘的原因之一。
直接騎機車很快就到了，而且還不用走路…
到美術館站只要2分鐘左右，要下車須自行按車門上的鈕。
美術館站的外形和內惟藝術中心站幾乎相同，都是圓盤頂。
回家看照片時幾乎認不出來…
美術館站的出入口就會經過隧道，所以要拍列車走隧道的照片簡單多了。
站在出入口旁，就可以看到完整的小葉欖仁隧道。
等了一下子，是從凱旋公園方向的列車走過去。
所以追一下車尾燈囉!
利用列車還沒來的空檔，來看一看美術館站的站牌。
這蜜柑號，何時會出現呀
再等一下下，往愛河之心的列車出現在內惟藝術中心站。
然後，不小心又失手了!
天黑了，用GX-7要拍好長焦照片，又不可能帶腳架，真的困難呀!
所以又只有進站時的車尾燈照了。
等會兒搭下班車到愛河之心一帶去借U-bike回旅館。
往另一邊凱旋公園的列車又出現了。
所以再追一次車尾燈…
這次設定好快門連拍，找好位置，應該不會再失手了吧!
所以，連拍照片來了喔!!
GX-7的連拍速度和現在的手機已經不能比，
雖然輕軌列車移動不快，但夜間要拍的好真的不容易!
來了，列車進站，準備上車去!
往愛河之心的這班，車內乘客似乎更少了!
來到愛河之心站，造型和剛剛那2座車站有挺大的差距。
愛河之心站是目前的端點站之一。
等到明年年底，打通到凱撒公園這段後，高雄輕軌就沒有端點了…
列車在這裡直接掉頭…
不是調頭，是司機下車到另一頭開車，電子行先板換為「往 凱旋公園站」。
這種調頭方式很有效率吧!
那老狗呢?在博愛路上等U-bike騎回旅館去囉!
話說回來，龍貓隧道從那裡比較容易拍?
個人覺得要從美術館站拍比較容易拍到。
所以在Google map 上要設定這裡：
