從網路
由於它的
這回拜從臺南搭南迴線到臺東出差之賜
然後利用等車的50分鐘空檔，參觀
並且拍攝許多舊文物照片，分享給
鐵道檔案文物室位在臺鐵新左營站與高鐵左營站的轉運層，新左營站驗票閘門內。
文物室的小門外有張海報，說明這裡的開放時間，只有週一~五的9~16時。
所以老狗經過這裡好多次，都沒有機會參觀。
一進小門，在左手邊就會看到這個垃圾桶。
如果是像老狗這種有點年紀的人，應該對這個垃圾桶有點印象。
在從前，它會出現在月台上。
垃圾桶的上方是張很大的海報，說明高雄運務段管理的車站中，從臺南到潮州各站的變遷。
從這張海報中，可以發現不少1950年代時的車站消失了，而在2018年又因鐵路捷運化而增設了不少車站。日治時期的東門、南臺南、三埤站就消失了，多了一個因捷運化而增加的仁德站。
從岡山到高雄，日治時期的鼓山、壽山、高雄港、三塊厝站消失了，但因鐵路捷運新增內惟、美術館，鼓山站和三塊厝站復站，但鼓山站則已經移位，而且從地上移到地下。
至於從高雄到潮州，則在高雄與鳳山間新設民族、科工館、正義澄清，共3座因捷運化而新設的車站。
海報的下方是許多舊車站的模型，照片中的是最有名的高雄火車站。
三塊厝車站，目前它還存在，已經名列市定古蹟。
現在新的三塊厝站已經通車，有機會再去高雄出差時，來去走走看看!!
旗山車站，這就不是縱貫線或屏東線上的車站了。但童話故事般的外觀，讓它非常有名氣。
至於這2個模型，說真的，忘了是那2座車站。
早年鐵道上使用的信號燈。
單線鐵道所使用的路牌
電氣路牌閉塞系統使用的閉塞器，正常狀況下為單一區間的兩端點車站各有一部，兩兩成對，搭配路牌運作。臺灣最後使用電氣路牌的區間是花東線鐵路。
這面牆上的是臺鐵從古到今的各式列車。有最新的普悠瑪，也有最早的CK124蒸氣火車。
照片中的光華號是老狗小時搭火車上臺北的記憶。
光華號火車上的每個座位下都會有一個鋁製的飯盒。
照片中的普通車，應該也是許多人的回憶。
至於復興號，等會兒老狗要靠它載我去臺東。
照片中的自強號塗裝，是許多人對自強號的印象。
現在的自強號，大部分是下面的PP自強。
硬卡車票，現在成為許多鐵道迷收藏的目標。
一些特殊的火車相關票證，例如月台票，一日周遊券等。
一些鐵路活動有關的DM。
和火車有關的便當，前些日子去參觀的彰化社頭福井食堂便當盒也在這裡出現。
各種世代的台鐵便當，早年的鋁製飯盒令人印象深刻。
鋁製飯盒，上頭還會印"鐵路公物"，防止民眾取回。
司機員的長型飯盒
後來當作紀念品販售的白鐵飯盒。
這些統統是杯具........
從前列車上還提供茶水，最早期是用玻璃杯裝，後來紙杯出現，才改用紙杯。
老狗曾搭過用玻璃杯盛裝茶水的莒光號，是在老狗大約3歲時。
當時覺得用茶杯泡茶很新鮮，而且還有漂亮的車長姊姊，所以印象極為深刻。。。。
號誌燈與煤油燈，早年沒有電力供應時，列車是否可進站，都是靠煤油燈指示的。
記憶中光華號裝在車頂天花板上的電扇。
電信閉塞器。
蒸汽火車用的煤鏟。
復興號上的座椅。沒想到等一下上復興號就看到它了。
從前臺鐵都會發行時刻表，現在應該是已經絕跡了。
火車上的行先牌，標示這列車的終點站。
與鐵道有關的風景明信片，從日治時期開始就有這類的印刷品流傳下來。
鐵路花車。老狗的年齡還不到看過這種車的資格。
第三代臺北車站，自1941年到1986年，應該是很多人腦海中的北車舊印象。
第二代臺北車站，自1901年至1939年。1939年原地拆除改建為第三代車站。
第一代臺北車站，自1891年至1901年。建築物於1908年拆除。
第一代高雄車站，在1941年高雄新驛啟用後，改稱為高雄港驛，戰後稱為高雄港站，現在是舊打狗驛故事館。
1905年設立的第一代臺中驛
第三代基隆火車站，一般認為它被拆除改建，是件非常可惜的事。
卡式車票票櫃，以及一旁的大水壺。
這大水壺是在火車上使用的，從前的服務人員會用這樣大的水壺幫乘客倒茶水。
檔案文物室內還有個小小的體驗區，可以戴上台鐵人員的帽子，拿起工作用的器具，體驗台鐵人員的工作。
轉車的空檔時間很短，簡單參觀鐵道檔案文物室的展示內容，走下月台往臺東出發去~~
