與高字塔對望的旗津白色信號塔《VTC信號塔》，VTC全名為『船舶交通管理系統中心』又稱為『窗口管理中心』，於 1999年法國人得標承建，2001年完成，內部設備有5部雷達，可掃描300海浬，無線電系統，電腦及顯控傳輸系統，閉路電視系統，特高頻（VHF）無線電探向儀等高科技設備，對整個港區以塔台為中心20海浬都是它管制範圍。北岸港務局的船舶交通管理系統VTC塔台，它是高雄港務局船舶交通服務中心，指揮船隻進出的信號燈，針對港區範圍內各式船舶實施連續性之偵測、追蹤，並將所得資訊傳回VTC塔台內加以整理分析，使管制人員可即時瞭解港內、港外船舶動態,並可對海上航行船舶提出航行指導與警告訊息，防止海上意外事故發生。塔上方有一個顯示I代表IN有船要進港，當塔台顯示O代表OUT，S代表港口管制颱風來襲，演習或作戰時港口會管制。F表示fee，船可以自由進出。另外船隻進出港口皆靠右前進。早期信號塔台以三毛球代表：1球--表示進港。2球--表示出港。3球--表示封港。
若是國內船隻進出高雄，不需引水人，船長都是有執照的，但船靠碼頭時還是要拖船幫忙。國外船隻進出高雄港不管噸位大小，都要引水人引導進出高雄港。什麼是引水人就是領港，高雄港有40位引水人，佔台灣引水人總數的一半，一年365天每天24小時待命，引水人的任務是進出高雄港的船隻貨物安全的引領進港，進港船隻要安全的停在碼頭邊。引水人報考的條件要有三年以上船長的資歷，而引水人是討海人的最高榮譽，引水人的收入高，危險性也相當的高。因引水人必須搭乘領港船爬上他們要領導的船，不管是白天還是黑夜，不管風浪有多大，他們都必須要去完成，因為船隻進港是分秒必爭的，因此在引水人的考試中有這麼一項，9公尺高的繩梯必須是在90秒內上下完畢。當我們在高字塔看到有大船入港時，不妨多看一眼，世界各地輪船進。
資料來源：高市港務局、海洋局、網路資料
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