reiter wrote:不好意思, 高...(恕刪) 麥安內啦~~都是高雄人! ^^我通車的第三天就買了一張來挺高捷了.你買了嗎? 沒買快去買一張,大家來相挺.我朋友在裡面工作,還問我要不要來張無敵卡?就是去那邊上班,就可以坐到爽
努力看完這篇景點分享 說說小弟心得捷運是蓋來給外國人或其他城市的人 造訪時有個方便的大眾運輸自己也曾背包到日本、法國....自助行,藉著發達的地鐵 當個地鼠鑽上鑽下實在羨慕人家 ~ 心中也期許自己國家也能有這樣建設想想若我們國家也能有這些設施 來提供外來友人便利 他們一定會帶著滿滿的回憶回去(老婆每年都一直吵著要再去這幾個國家 失血ing~)捷運對本地人間接是個折磨,施工的不便與意外崩塌、通車的震動與噪音、營運後的吵鬧與維護高捷並不是高雄人獨有北捷不限台北人才能搭高鐵更不是西部人專利至於那些藍綠的弊案官員 若這輩子僥倖沒怎樣 就給他們自己子孫承擔吧
今天閒閒沒事從台南搭火車去高雄體驗一下高雄捷運有以下心得,也許是老調,希望網上各方人士多多宣導就是博愛座那A都是好手好腳的XX坐著,雖然說很多人也是要給須要的人,不然應該是空著.那些好手好腳的坐博愛座,祝你們長痔瘡陳菊市長多多宣導,高雄捷運管理單位是不是要在車廂多廣播
ho99 wrote:高雄人應該來台北市搭...(恕刪) 你的意思是...要拿1996年營運至今的北捷和今年2008年剛營運的高捷相比?也就是出生不滿周月的小baby和12歲的大朋友相比會不會太奇怪???還有...其實高雄漢台北的捷運線數量差不多(不算支線)都是六條(高雄還多了一條輕軌線,台北好像沒這東西吧)請參考Wiki百科看到這個就讓我想到民國九十年納莉颱風北捷淹大水的窘況http://tw.youtube.com/watch?v=_UMkQ3-2V6k&feature=related好了就此打住PS.超感謝mypn大的無私分享,好圖啊!!
清明節假期去做了趟高捷有兩件事需要改進1.我去座的時後一群高中生中學生,派了兩三個人去排隊,其餘的人坐在旁邊椅子上,車子一來,一群人蜂擁而上,排隊習慣需要改進2.以台北捷運而言,手扶梯的左邊是讓給敢時間的人通行使用,高捷卻連宣導牌都沒有,不知高捷是認為不需要有這樣的制度,還是忘了? 生活習慣是養成的,希望高捷能多加宣導,大家盡量把手扶梯的左邊讓出來硬體建設容易,但是市民的生活習慣養成困難阿
免費通車時陪不同的人去坐總共三次每次都擠到不行現在要收12元雖然目前沒有住在捷運附近但也很捧場的跟朋友買了普卡去交關一下我們坐到橋頭糖廠糖廠的攤販收光了跟免費通車時的人潮洶湧真是天壤之別但我們還是走去橋頭老街晃了一下只是什麼都沒買又晃回來感覺收費之後人真的大幅減少而從糖廠坐回來大概到了r17站陸陸續續開始會有比較多的人上捷運r18之後感覺人真的不多像青埔站那邊都沒什麼住家上捷運的就很少但我們在r15就出捷運了不知道後面幾站的狀況報紙說搭乘的人數不樂觀比免費時驟降55%但我搞不清楚報紙上面的數據說什麼要30萬人次才可以到達預定的目標現在才6-8萬人次如果反推回去那免費時候的人次是11-14.5萬左右(6/0.55-8/0.55)也未能達到30萬真是搞不懂由於我是在下午6點多搭的橋頭站上車到了世運站上車的大概就沒位置坐了,需要用站的不知道未來漢神巨蛋跟新光高鐵店開了之後會不會吸引更多的橋頭岡山的居民過來