jpstjeffyao wrote:
你也是想太多了...(恕刪)
+1
沒錯！我考過北捷司機員，因為底薪不高，北捷站務員底薪二萬六、司機員二萬八，
所以薪水要在3萬以上都是加班津貼，還有很多人是捷運休息的時候才開始忙的，
捷運不是開回機廠丟著就可以下班走人的，我同學現在還在當司機員，如果夜班回到家裡差不多凌晨2點多，
遇到大日子，比如聖誕節、跨年...捷運要加開的日子也是加班到手軟，人多狀況也一堆...
8k1060 wrote:
請問一下,這數據那裏...(恕刪)
還有「捷運局」人員和「捷運公司」人員編制問題這要分開討論，因為捷運局人員是公務人員，要高普考通過由交通部分發的；而捷運公司是市政府和民間合資，跟高鐵一樣算是半民營單位，屬於公司對外自行徵選招考的。
ho99 wrote:
小弟雖然不住在高雄,...(恕刪)
如果都說高雄捷運沒有必要增建，那請問台北捷運還要蓋到三峽、鶯歌(三鶯線)是不是錢太多？
小弟目前住台中市，台中是接下來要蓋捷運的都市，在台中等公車平均是15分鐘才有一輛，
原本有3家(台中客運、仁友、巨業)，因為沒什麼人搭乘，其中有兩家快倒了，
現在是多了統聯市區接駁車，車子比較新還不錯！
就台中市而言，摩托車才是王道，最南到最北、最東到最西，騎車30分鐘內就可以到達，是不是台中也沒必要蓋捷運？
大眾運輸是現代化國家的象徵，英國和美國我就不說了，日本人40幾年前在各個都市建設捷運，才有今日的生活環境，你以為東京的地鐵已經四通八達，你錯了！在一個位在地震帶國家居然持續向下開挖，還有新的捷運站在增建中...
還不錯耶!
