在許多人的腦海中，小時追著載甘蔗的小火車，偷抽一根甜甜的白甘蔗來啃，應該是許多中年大叔小時候最愛做的事吧!
或是搭著台糖小火車去上學，途中偷偷觀察愛慕的人的一舉一動，這些都是五零年代的映像。
曾幾何時，由於公路交通的擴展與私人運具的普遍，原本載人又載甘蔗的糖鐵，緩慢的移動速度敵不過公車與私家車的競爭，而於1982年停辦。
而隨著國際糖價的低落，台糖的工廠接連停止製糖，至目前僅存一條糖鐵尚在載運甘蔗，其他運作中的糖鐵都已經改為觀光功能。
在糖鐵停止運作後，軌道與車站也難逃拆除的命運。
旗山火車站，應該是少數碩果僅存，被保留到今天的車站之一。
旗山火車站，舊時稱作蕃薯寮驛，建於1913年至1915年間。
外觀上是由八角型尖頂和三角形屋頂組合而成，為和洋混合建築，像極了童話故事內的小屋。
在日治時期，旗山驛是糖鐵旗尾線上的轉運樞紐，除了人員與甘蔗的運輸外，山區的農產品也都在這裡交流。
但隨著交通形態的改變，糖鐵旗尾線在1978年全線停駛。
旗山火車站因座落於旗山市區中山路的端點，也差點被拆除。
如今，旗山火車站成為歷史建築被保留下來，為旗山帶來大量的觀光人潮。
2016年3月轉型為糖鐵故事館，內部陳列各項與糖鐵有關的展品，以及糖鐵鐵道模型，繼續向後人述說將被遺忘的糖鐵故事。
旗山火車站位於旗山市區的中山路老街盡頭。
在它還是火車站時，位於最重要街道的盡頭是相當合理的，
但當火車停駛、軌道拆除後，位在街道的盡頭就成了妨礙交通的大路障。
因此，旗山火車站差點就被拆除。
所幸旗山人還是有遠見的，把這麼有型的小屋留下來，就會成為觀光景點。
現在，火車站前方以路障圍起，消除了景點前混亂的樣子。
火車站的側面，兩扇大大的窗，很別緻。
很可惜，為了防止民眾隨意將車停在側面，所以放了好幾個大花盆。
火車站前，中山路旁的紅磚老房子依然像站衛兵一樣不變。
旗山車站正面設有雨遮，四支柱子及上方女兒牆都是磨石子的。
糖鐵故事館的入口設在火車站的旁邊，沒有使用火車站的建築物大門。
故事館內有輛比利時製的蒸氣機車頭，還有兩節糖鐵車廂，讓參觀者體驗搭糖鐵小火車的感覺。
兩節糖鐵小火車的車廂，和台鐵火車與高鐵不同的是兩節之間並不相連。
糖鐵車廂內部，當然是經過整理過的，而且還加裝了冷氣，這在糖鐵真正行駛的當年是不可能有的。
為了讓參觀者感受搭小火車的感覺，這兩節車廂還會晃動，模擬真正行駛時的狀況。
故事館園區內還有讓人體驗"肩擔香蕉上市場"的扁擔區。
從車站月台側走進火車站，也就是走進了故事館，開始了解糖鐵當年行走在南台灣的歷史。
故事館內最吸引人的，應該還是這座以1小時為週期，把糖鐵各種火車請出扇形車庫的模型吧!
除了在地面上的扇形車庫模型外，在天花板下還有糖鐵火車模型繞著車站內跑。
這裡的軌距切片，是讓參觀者了解比較臺灣各型軌道的兩軌間距，以及車體的寬度。
目前的台北捷運及高鐵都是使用標準軌(1435mm)，台鐵使用窄軌(1067mm)，糖鐵及林鐵使用窄軌(762mm)。
一些舊時糖鐵車票，購票證明等的的集錦。
除了旗尾線之外，也有其他路線的車票。
0-6-0型煤水櫃式蒸氣車頭模型展示。
這個扇型車庫非常受小朋友們喜愛。
勝利號客車是目前唯一可自力運轉的糖鐵汽油車。
在空中行駛的蒸氣車頭模型。
看夠了扇形車庫的模型表演，再走到戶外來看真正的蒸汽火車頭。
這是比利時製的蒸汽車頭。
載甘蔗用的台車，由蒸汽車頭來拉動，是以前運輸採收後甘蔗的主力。
旗山車站，以及站外的火車。 這造景猶如回到過去的影像。
旗山車站旁的旗山碾米廠，沒有開放參觀，實在很可惜。
糖鐵故事館的夜景， 像不像童話故事中的小木屋？
