想起兒子在來到這裡的路上念了2次「烏樹林糖廠」。
由於曾經在十多年前帶這小子去烏樹林糖廠搭過糖鐵小火車，
看來這小子想要來個返老還童之旅。
看了看時間以及與烏樹林糖廠距離，應該還趕的上最末班的糖鐵小火車。
於是選日子不如撞日子，就來去烏樹林糖廠搭搭糖鐵小火車吧!
烏樹林糖廠是台糖公司的眾多糖廠之一，成立於1911(大正元)年。
當時由東洋製糖株式會社所建立，為著名的白糖生產工廠。
1927年，東洋製糖併入大日本製糖株式會社。
至二戰終了，由台灣糖業公司所接收，隷屬第三區分公司，改名烏樹林糖廠。
1983 年，台糖公司結束烏樹林糖廠製糖業務，變更營運方向為蘭花培育中心。
到現在已經成為全臺蘭都，每年的蘭花大展，總是吸引全臺蘭友到此參訪。
至於在糖廠中成為現在觀光重點的糖鐵小火車，是昔日糖鐵新港東線的一小段。
起因於2001年就讀台南藝術學院的研究生，向台糖呈送的「開往烏樹林」鐵道復駛計畫書。
就此開啟了把糖鐵小火車觀光化的契機。
2003年8月4日正式取得觀光火車執照而行駛至今，成為許多年輕朋友兒時回憶之一。
而位於糖廠中的烏樹林車站，則是早期連絡台南縣後壁、白河、東山與新營各鄉鎮市的五分車鐵道樞紐。
除了有座古意盎然的木造車站之外，若大的場站中同時保留不少糖鐵車頭與車廂。
這回因為匆促造訪，停留時間僅足以搭乘一趟小火車而已，
沒能仔細看看這些昔日扮演重要角色的退役交通工具，也沒能仔細欣賞木造老車站建築。
或許有機會來日再訪，再仔細看看它們。
來烏樹林糖廠最令人感到舒適的，就是到處都是綠蔭蔽天的大樹。
在廣大的停車場停好車，立馬就看到大樹和樹下的糖鐵老車站。
不過因為我們到達的時間離最後一班車的發車時間太近，所以快快去買票先。
買到車票了，先來合照一張。
有看到車票後面的「台糖酒精擦」嗎?告訴大家一個故事，這是真的故事。
從前菸酒公賣局的紅標米酒並不是用米釀造的，而是來自甘蔗。
簡單來說，甘蔗製糖產生副產品糖蜜，糖蜜發酵產生酒精，就由台糖轉給公賣局加水和調味料，調合成紅標米酒，所以在當年才能以一瓶不到二十元的價格零售。
現在老狗老家中還藏有當年公賣局民營前的紅標米酒，因為是很純的化學物質混合物，所以不會變質，偶而煮菜還會拿來用...
防疫期間，還是要看一看宣導海報。
不過五分車是開放式車廂，有空氣自然流動，相對於密閉空間而言風險低許多。
車票後面的車廂就是純屬觀光用而改造的五分車車廂，原本是載甘蔗的台車改造而成。
一旁的老車站，原本想進去老車站內看一看的。
可是最後一班車即將發車，先在站長室外頭拍張照片留念。
沒想到回來時車站已經關門了，只得下回再來。
站在甘蔗車上等待發車，可以看到烏樹林糖廠的火車場站非常大，難怪說是當時後壁、白河、東山與新營各鄉鎮市的糖鐵樞紐。
遠方一棟有著彩繪的老屋，前方的那棟藍色小木屋，據說是當年的洗手間。
最前面就是昔日載甘蔗的台車。
從前的老車頭和車廂都被留在原地。
在場站中還有不少老機車頭，還能不能開就不清楚了。
然後，在有歷史的建築物中，戰備用的建築總是省不了。
照片中是防空壕，可能是國府接收後才建造。
在那個反共抗俄的年代，糖廠可是重要工業設施，會被轟炸的主要對象。
有防空壕保命是必備的。
小火車緩慢的離開烏樹林車站月台，回頭看看老車站的另一側。
小火車緩緩向前移動，心情也漸漸跟著放慢。
這是園區內的水塔嗎?還是行動電話基地台? 解說員沒有說明。
火車開到了這棟可愛的洗手間外，如果不是解說員的解說，遠看還真的猜不出它的用途。
轉個方向，小木屋旁有棟紅磚建築，這是從前的保警室，現在做為食堂用。
不過我們搭完小火車回來後，發現它也已經關門了。
這個位置還是在糖廠廠區內，各條軌道上停了各式車輛。
這車廂修一修拿來跑觀光用途，應該很不錯!
這應該也是貨車廂的一種，和前面載甘蔗的台車不同。
到了內燃機車庫，看到停在外面的車頭，那個廠牌的實在是認不出來。
火車緩緩開出車站大門。
所謂的「緩緩」，就是只比步行快一點點的速度。。。
台車和台車之間靠著它連結。
還好速度不快，不然這應該也用了好幾十年了。
遠遠的看到一大片花旗木。
烏樹林糖廠自從停壓後就轉型為植栽培育中心，除了培養蘭花之外，廣大的甘蔗園用來造林。這一片應該是刻意栽種的花旗木。
另外這一大片也是造林成果，至於是什麼樹，老狗忘了解說員的解說…
然後，沿路看到像這樣的小屋，應該都是昔日糖鐵的管制站，鐵道管制人員的休息用小屋。
在臺北市區已經看不到的平交道號誌。
遠方這一片同樣是造林成果。
台糖還貼心的放了說明牌。
說實在的，沒有這些說明牌，老狗那知道這是什麼樹呀!!
這...雖然也是樹，但應該不是造林來的吧~~~
不過結實累累的這麼猖獗，也算是開了眼界。
小火車緩慢的行駛著，吹著黃昏時涼涼的風，南臺灣的春天就是這麼適合外出遊玩。
但再過個一個月，正午時分就得躲太陽了。
到達大馬路旁看到這面招牌。看這面招牌經歷風霜的樣子，台糖改種樹木應該有好長一段時間了。
為了讓小火車經過，台糖要特別派人在大馬路上指揮交通。
不然這年頭幾乎沒有糖鐵在行駛，軌道上突然冒出火車是會嚇到用路人的。
在道路旁又是一間小房子，應該也是昔日的交管站。
平交道號誌，很有歷史，也很難得一見。
這是給火車司機看的號誌。馬路上只會有「禁鳴喇叭」。。。
再次見到紅磚屋，應該又是某不知名號誌站吧?
過了馬路這一側是一大片平地，應該也是昔日的甘蔗園。
不久之後到達小火車的拆返點，下車休息一下。
月台旁有一整排小店舖，不過可能是最後一趟車次，所以大部分休息了。
即然下車了，就順便看看小火車怎麼調頭。
老狗很好奇的錄了下面這段影片，是火車頭調頭的全記錄。
原來，德馬牌車頭可以正的開，也可以倒著開...
車頭倒車到另一端，再次和列車連結後，準備出發往回走了。
小火車一樣緩緩的前行，看到了另一個方向的號誌。
昔日糖鐵小火車路線大部分都是單軌，所以必須靠人工管制路線的進出。
這個「鳴」其實就是用來告訴管制站的人，有火車要開過來了。
幫這2個小子拍張紀念照。
15年前帶他們來，那時都還是小小孩。
15年過去，同樣的載甘蔗台車，載的是2個小大人。
另一條路線兩旁的紅磚屋，就是剛剛看到的管制站。
火車繼續循著來時路往回開，不知不覺中，這種觀光型態的小火車，也開了20年了。
在回程中才發現行走的軌道位於鄉間小路旁，這是昔日嘉南平原上常見的景像。
自從糖廠一間間停壓，糖鐵一條條廢除後，鐵道有的被拆除，有的變成了柏油路的路基，消失在平原上，也慢慢的消失在人們的記憶中。
又見路口管制站，原來這是指揮交通人員的小休息室。
過馬路了! 這回老狗往另一邊拍。
過了馬路，看到另一邊的瓜棚。
再次見到遠方的花旗木林。
回程的最後一小段走另一邊的鐵道，從糖廠內的另一側下車。
所以可以看見來時路...
小火車即將進站，回到烏樹林糖廠內。
到達糖廠另一側的月台。
小火車讓乘客們下車後，會隨著廠區內的軌道繞回火車站前。
下車處的指示牌，原來這裡稱為內埕站，剛剛下車蹓躂的地方稱為頂埤站。
站牌的後方是好幾棟昔日的倉庫，現在都改建為展示館。
由於我們回來的時間已經晚於下午5點，所以只能看看室外的彩繪牆。
這一區改造成博物館區。
往回走的路上還會經過停放小火車們的場站，可以順便看看這群曾經奔馳在嘉南平原上的退役糖鐵火車們。
剛剛載著我們出廠玩耍的小火車，現在靜靜的停在場站當中。
這部停在場站中的好像是道班車，據說最早是靠人力用竹竿撐地移動。
這不成了陸上行舟了嗎?
回頭看看遊客散盡的烏樹林車站。
由於工作人員已經下班了，只能透過玻璃窗看看內部的樣子。
這個鐘是用來提醒火車要出發的嗎?
繞著車站走一圈，和洋混合的外觀造型，顯的質樸可愛。
昔日糖鐵尚在運行時的站名牌，往前往方向各還有其他小站。
現在的小火車與園區參觀票價，拍下來給大家參考。
烏樹林糖廠在那裡?請看下方地圖，離白河不遠。
