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台南的好市多到底要不要開?已經開了....(讓這篇變唯讀吧)

KramEdart wrote:
家樂福在台南地區已經夠多間了
你自己看看
這些點離台南市都不算遠
台南市就那麼點大而已,開個車離這些店應該都30分內都會到
開太多它會倒啊

比起高雄 ,台南家樂福算少了,光是建國路就有兩間,十全路有一間...

夠多間?還有小弟我不是開車族,
KramEdart wrote:
家樂福在台南地區已經...(恕刪)

就算是包刮南縣算進去,也只有永康那兩間,仁德和前特易購共4間,高雄市光是建國路就有兩間,後站的十全路也有一間。

不要連新營都算進去,台南人也不可能會跑到新營,更何況新營到台南距離相當於台南到高雄距離。

另外,這是台南市板,也請討論以台南市為主,閣下說的那些店也只有安平在台南市,其他都在台南縣。
opelisc2000 wrote:
就算是包刮南縣算進去...(恕刪)


仁德中華中正三店雖然都在台南縣,但離市區都很近,算是在同一生活圈
以都市人口數去計算,台南的大賣場應該不會比其他縣市少
opelisc2000 wrote:
寶地?萬客隆那個地方(機場附近)摩托車在半小時路程就可到橋頭捷運站,搭捷運到獅甲的好事多,還有往南直走都不要彎直走高雄民族路就可以到大樂,剛好爽到台南高雄的通勤族。

我先岔個題 說個題外話
我覺得真正能爽到台南高雄的通勤族
就是把高捷從橋頭一路通過岡山 路竹 延展到湖內 大湖

我家也有個台南高雄的通勤族
每天早上 萬一睡過頭 坐不到電車
就用機車一路飆 各位都知道這段省道路上是車多又危險
慢到要扣薪水 吃人頭路 真的很辛苦的

如果未來台南還有幸可以有捷運的話
就在高雄大湖或是台南仁德那邊銜接兩邊的捷運
甚至連結台南機場到高雄小港機場
進而擴展到台南市區交通網路
我個人覺得是蠻不錯的方案

如果說台南高雄分屬不同都會區
那我覺得是否可以先蓋一條造價比較便宜的單軌從台南銜接高捷
畢竟這種都會捷運最重要的是服務 不是運輸量
各位去看一下日本一些大都市 很多也都只是用單軌 提高都會網路密度
中運量是負擔單軌無法應付更大的運輸線

不過這只是空中畫大餅罷了
沒錢甚麼都不必說
而且選舉到了 這種無關緊要的
還是不要說太多比較好

還有好事多要不要開的謠言滿天飛
也懶得理了 這想也知道的事 要開不開都無所謂啦


桃園發貨中心要開 台中第二家要開
而台南店除了一堆消息加上內部員工耳語以外
就算要開 也應該早就大舉招兵買馬培訓台南人才幹部
可是到現在 真的聞不到任何開店氣息

testaho1 wrote:
我先岔個題 說個題...(恕刪)

其實我贊成高雄捷運延伸台南(舊如同北捷延伸中壢),畢竟以台南市規模自蓋捷運恐怕會花掉不少錢,更何況台南現在也受到高雄磁吸效應。

只是問題是民眾觀感,很多人還認為台南和高雄都是各自的都會區,這也是上次許市長說紅線延伸台南,就被砲轟了。
powerkk wrote:
仁德中華中正三店雖然都在台南縣,但離市區都很近,算是在同一生活圈
以都市人口數去計算,台南的大賣場應該不會比其他縣市少

若以人口數算恐怕更難看!

高雄市三民區就有兩間家樂福,更何況我只算家樂福,還沒算其他大賣場(諸如大樂);先不討論高雄,屏東人口21萬也有兩家家樂福,鄰近永康也是兩家家樂福,如果光靠人口只會更難看。
opelisc2000 wrote:
還有小弟我不是開車族

你不是開車族我也沒辦法吧
家樂福也不會因為這這樣就開一間在你家附近....

總之商業評估人家自有考量
沒開那麼多間一定有它的道理

誰說台南市板就一定討論台南市東西
你上面不是也提到中壢宜得利了

還有也提到了高雄地區與台南的連接
這不都是一樣的道理
差不多地域的東西本來就一併討論了
opelisc2000 wrote:
若以人口數算恐怕更難...(恕刪)


台南縣市人口合計約187W家樂福開5間,高雄縣市人口合計276W家樂福開10間,有差到很誇張嗎?
畢竟兩地消費能力還是有點差距....
家樂福的人不是白痴,展店當然是經過計算,有錢賺誰不要?
硬用縣市去區分不見得準啦,仁德店到台南市的距離和楠梓店到高雄市中心的距離相比如何?
在鄰近市區周邊的仁德永康就已經3間店,當然會壓縮市區展店
高雄捷運都快倒了 連岡山都到不了還想延伸到台南??
爽到通勤族??上班都來不及了 誰還有時間去逛賣場呀??
ねこ:もう僕の恋人におふてくれても 陸軍航空指揮部 上士地勤機械士~
原來好市多的影響力這麼大~~~好市多都還沒蓋好就開始在談捷運了~~~
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