沼平車站，這個車站也稱為阿里山舊站，因為阿里山新站是為了觀光客而新建，從落成啟用到921地震中傾倒前後才18年，而沼平車站則是阿里山鐵道真正的終點，也是通往眠月支線及東埔支線的起點。
而阿里山鐵道為了觀光發展需求，所新開闢的祝山支線，則是阿里山森林鐵道中最年輕的一條支線，要往祝山車站，也一定是從沼平車站出發。
沼平車站的周邊，圍繞著不少伐木時代的遺蹟，如集材柱，蒸汽集材機，舊的機關車庫等等，在後方的兩條軌道，後來也改建成車箱旅館(現在似乎是停業了)，同時它在921地震後，也兼著作為阿里山森林鐵道的最後終點站，是一個多樣性演變的車站。
在今年的一則阿里山森林鐵道的新聞，就是林務局特別為今年的櫻花季，打造了四節的檜木車箱，這四節檜木車箱已成為今年阿里山櫻花以外的另一個矚目焦點。
車箱從裡到外，舉凡外觀，窗戶窗框，內部的裝潢及座椅，通通都是檜木打造，不過也因為是檜木打造的座椅，所以硬梆梆的並不好座，但是座在檜木車箱中有別於坐在阿里山號的冷氣車箱及開往祝山線的平快車箱。
我在當天來到的阿里山是平日，所以這四節檜木車箱只行駛於沼平跟阿里山臨時月台間，而且修復後的31蒸汽車頭在平日也不行駛，最主要是這段鐵道穿越了阿里山上最漂亮的一片吉野櫻花林，那段鐵道就是阿里山著名的櫻花鐵道。
在這四節車箱加上31號蒸汽老火車頭通過的時刻，是今年阿里山櫻花季的最大賣點，希望來連這種運作模式還能夠讓我看的到。
