步程示意圖（參考資料：上河文化。步程示意圖｜能高越嶺）
這條能高越嶺古道是早期往來台灣東西部的捷徑，最早是由泰雅族原住民所開發，並藉由此道開始遷徙至東部地區。在日治時期並由日人修築成「理藩道路」，並在各重要據點設置警察駐在所，以便加強對原住民的統治。整條古道通過台灣中央山脈的心臟地帶，步道中點界碑位於奇萊南峰與能高山間的鞍部，除了是濁水溪與木瓜溪的分界外，也是台灣地理氣候區上東部區與中西部區之分界。而古道在林務局編列預算逐年整建相關路面、棧道與吊橋後，已是國家步道中最具代表性的高山步道，再加上步道地形起伏平緩，且以天池山莊為中繼站，亦可順登奇萊南峰與能高北峰（南華山）這兩座百岳，也是一條極為熱門的高山路線。（註：因步道行經之丹大野生動物重要棲息區屬國有林班地，行前須辦理甲種入山證方可入山）
步行路線圖（台灣百岳NetWork Link下載） 我們這回只走西半段，第一天的目的地即為天池山莊，雖然海拔落差只有800m，但整段長度有13.15K，夠我們走上一整天了！0830整備完成開始起登，步道每1公里有設里程椿一支，不必問人家「到了沒？」，只要數上13支，大伙今天就出運了！
能高越嶺道西段入口（剛開始還有力氣耍寶）
一開始就遇到崩塌地段（這可是曾發生過山難的登山口）
感謝當初辛苦開鑿才有今日寬大易行的步道
枯倒木剛好成了一迎賓門 ,古道蜿蜒在由奇萊南峰向西南延伸的支脈群山中，森林茂密且生態豐富，深邃溪谷是流入塔羅灣溪的支流傑作，而跨越之間的吊橋則是最和諧的人文點綴。目前西段尚可通行的吊橋還有四座，都有四五十年的歷史，可能有經過整修，所以看起來都蠻堅固，路面也寬大，讓每每走吊橋都有點怕怕的唐放心不少。
第一座吊橋合影
第一座吊橋 ,約莫二小時後到達4.5K處的「雲海保線所」，在前面約100m處的「福雲宮」土地廟前大伙都雙手合十希望這次行程平安順利。雖說步道平緩易行，但因重裝背負，速度實在也快不起來（還被領隊唸：二天二夜的行程背得比三天三夜的嘉明湖還要重，你們到底都裝了什麼東西？）
雲海保線所合影 ,雲海保線所的歷史沿革霧社事件中，能高越嶺道西段上的駐在所，除了霧社分室和馬海濮駐在所之外，其餘均被泰雅族抗軍所焚毀，其中包括櫻、赫哥、博阿倫、屯原、尾上、能高等駐在所。事件結束後，日警重建越嶺道上的駐在所，且為加強管制，又增建了富士見和松原兩駐在所。其中尾上駐在所，重建後的位置移至舊址西邊約1公里的尾上山稜線上，即現今雲海保線所的位置。光復後，隨著山地警備事務的解除與台電東西向輸電線路的興建，而更名為雲海保線所，並肩負線路維修與保養工作迄今。雲海保線所視野展望良好，冬季可觀賞能高連峰積雪山頭，夏秋常有雲瀑和雲海景觀，於是得「雲海」之名。西南方可眺望守城大山和廬山部落；東南方則可遠眺能高主峰與卡賀爾山等具特色的山巒景觀。（解說牌內容）可惜今日雲霧不斷由塔羅灣溪谷湧上來，展望也因此只剩一片白茫，而陪隨而來的低溫，也使得我們的外套和手套都不敢脫下，一不動就會覺得冷，合影幾張後就繼續我們還有近10K的步程。
第二座吊橋（感覺就比較老舊） 吊橋後方有一大片被火紋身的白木林（二葉松），面積遠比唐之前在雪山三六九山莊後面看到的還要大（關於白木林介紹），據解說牌說明是在民國85年2月16日發生森林火災，燒毀了近36.45公頃的林地，雖然時間已過十幾年，林地上逐漸有幼小的二葉松長出，但要回復到以前的林相恐怕還需一段漫長的歲月，尤其台灣大部份的森林火災都是由於人為疏忽所引起的，用火不可不慎啊～
被火紋身的二葉松白木林 ,續行不久就遇到此行最大的崩塌路段，灰黑面似猙獰的岩相，結構脆弱的節理地質崩塌成幾近垂直的斷面，雖然能高越嶺道也已成為單車愛好朋友的熱門路線，但踩踏在鬆碎的片岩且窄小到難以會身的路面上，連騎士們都得步行牽車，因為稍一不慎或輕心，就可能跌滑入深達數百公尺的碎石深谷中。
灰黑面似猙獰的崩壁岩相
灰黑色面似猙獰的崩壁岩相
鬆碎的片岩與深邃的凹谷
回望崩壁下方的步道 ,能高越嶺道的地質特色能高越嶺道的地質岩性豐富多樣，大致可以中央山脈稜線區分為東西兩段不同的地質岩性。步道西半部多為板岩、變質砂岩和板岩薄互層，偶而夾有厚層變質砂岩，是結構較脆弱的節理，容易產生崩塌狀況，因此行走其間應特別小心；東半部除了五甲崩山、天長斷崖位於斷層帶上，因而崩塌狀況較為頻繁外，相對而言地質結構較為穩定，主要以白楊片岩為主，岩性為變質綠色片岩、石英岩等。 （解說牌內容）
猙獰的岩面居然也會有如此豐富的色彩（是什麼原因呢？）
結構脆弱的節理 ,連續幾次的高山行程都遇到不錯的天氣，可惜這次藍天似乎顯得特別羞卻，大多時間都以雲霧掩面，雖說可見迷濛的山林美景，但也與遠眺秀麗山勢無緣，「不下雨就出太陽吧」顯然是過於任性的要求！在低溫籠罩且剛好行走在「雲霧帶」的現在，不要下雨已經是天大的保佑了。
不斷由塔羅灣溪谷湧升而來的雲霧
影像記錄 By EOS 300D + EFs 18-55/F3.5-5.6 IS
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