post 在這版好了
https://www.youtube.com/watch?v=OWMLjJk1BWg
之前尋找很多合歡山雪地行車的討論.
有很多車友會以不上雪鏈上合歡山賞雪來標榜愛車的性能.
甚至在網友質疑其安全性時,以其外國雪季也是不綁雪鍊來反駁.
忽略其在外國行車可能只是平地,合歡山卻是大斜坡.
連結提供給想去合歡山賞雪的朋友參考.
如果沒有雪鏈,遇到冰凍地面,車子可是會像撞球一樣的.
還有如果真的運氣不好,遇到冰凍滑溜地面.
不要把煞車踩死, 而是把手煞車半拉起來,讓輪子有阻力,卻又帶點循跡性.
可以讓方向盤還會有作用,把你指往安全處.
而且半拉手煞有個好處,可以讓輪胎起步不會太急,較不易在雪地打滑.
當然要記得,離開冰雪地後把手煞放開.
一般都是積雪的量而定
如果管制點是在武嶺停車場那邊
我去過從武嶺停車場搭載客的四輪傳動車下到合歡山莊那邊來回是200元
如果開車去沒有雪練要業者幫忙拖過去那一段路，好像是1500元
若是自行開車去，一般的小轎車即使在山下有加裝雪練
建議還真的是要小心開，我看過有加雪練的車子，開起來也是險象環生
還是以四輪傳動車比較安全一點
孬豬 wrote:
問一下,如果自行開車到清境,有沒有類似"小蜜蜂"的營業車輛載到武嶺???
ps:不想(不會)裝雪鏈,.........一個人要多少錢???(恕刪)
咖啡牛奶攝影記事
taiwan2008 wrote:
相機 + 手機先錄影...(恕刪)
冰雪路面行車最重要問題就是要保持輪胎的抓地力.
雪地胎/雪鏈/冰爪 都是為這目的.
起步太快會使輪胎由靜磨擦打滑成失去抓地力的動磨擦.
所以有些車子的2檔是雪地檔,專供用於滑溜地面避免起步打滑用.
拉手煞也有同樣的效果,而且真的遇到下坡打滑時,可以有阻力且保有輪胎的循跡性.
比踩腳煞而讓輪胎鎖死而失去抓地力造成無循跡性,而使車子只被老天以慣性或地心引力控制來得相對安全.
輪胎洩氣是增加抓地力的好方式,前驅車以後退方式也是讓重心在後避免傳動輪打滑的好方式.
而且轉向輪帶動力,如果不打滑,會比後輪2驅車種來得有可控制能力.
後輪2驅,轉向輪如果失去抓地力無指向功能時,撞山壁的例子,在合歡山雪季真的很多.
而且不針對品牌,德國雙B含其關係企業(mini,smart)後驅車種,是網路資料與親眼目擊最多,在昆陽到合歡山莊間橫在路上或親在山溝最多的車種.
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