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彰化市 彰化扇形車庫 — 全臺僅存,像極了巨人版的湯馬士小火車車庫

位在彰化火車站附近的扇形車庫,不知網上有多少朋友聽過它的「名號」?
老狗會這樣說,是因為曾經到訪過這裡好幾次。前2次分別是2010年的清明節和2013年農曆年前,當時可說是包場,全場看不到第二組遊客。這次是在寒假剛開始時,去斗六幫女兒把行李帶回家途中的行程。同樣在寒假期間,可是遊客的數量和之前相比卻有天壤之別。或許是因為COVID-19疫情而不能出國,想出門的民眾就開始找尋國內的特色景點吧!
 
彰化市 彰化扇形車庫 — 全臺僅存,像極了巨人版的湯馬士小火車車庫
 
在開始進入分享內容之前,老狗先簡單的介紹彰化扇形車庫的歷史。
彰化扇形車庫落成於1922(大正11)年,與海岸線(就是現在的海線鐵路)一同完工啟用。
當時在彰化站附近設置這座車庫的目的,就是因為彰化位於海線與山線鐵道的交會點,因此在這裡設置車庫,做為列車調度與維修之用。整座車庫以車庫前的轉車台為中心,以軌道向四方散開。如果從高空往下看,就如同一把扇子一樣,轉車台如扇軸、輻射狀鐵軌如扇骨、建物是扇面,因此稱為扇形車庫。至於當年為何會將火車的車庫設計成這個樣子,原因出在於蒸氣車頭只有單一方向有駕駛座,所以不容易倒著走,因而必須有轉車台幫忙轉換方向。之後的柴電車頭和電氣車頭則是雙向都有駕駛座,可以雙向行駛。因此現代的火車車庫就不再需要有類似的轉車台與扇形設計,而是設計為多股平行軌道。臺鐵系統在日治時期原有6座扇形車庫(台北、新竹、彰化、嘉義、高雄、高雄港),但最後只有彰化扇形車庫幸過的保存下來,其餘5座因新式列車維修需求或都市鐵道的地下化而被拆除。
 
彰化扇形車庫在1922年落成時,原本只有6股(3,4,5,6,7,8股),1923年增建2股(1, 2股),1924(大正13)年再增建2股(9, 10股)。1932年再增建,1933(昭和8)年3月完工(11, 12股),成為擁有12股的扇形車庫。因為扇形車庫是為了維修蒸氣車頭而興建,因此每一股的停車位置上方都設有排氣管道,遠看就像是12支煙囪。二戰後,隨著時代進步,柴油電氣車頭大量運用,彰化扇形車庫自1970年起在1~7股加建維修平台,加入維修柴電車頭的行列。鐵路電氣化之後的次年(1980年),第1, 2股再改裝成電氣車維修股。成為柴電與電氣並用。在1979年縱貫線鐵路電氣化後,蒸汽機車已不符需要,陸續退休報廢。以維修蒸汽機關車為主的扇形車庫,也陸續拆除改建成電聯車維修基地,原本臺鐵打算拆除彰化扇形車庫興建中部電聯車維修基地,但在地方人士與鐵道迷極力爭取後獲得保留。但也因此,這裡成了唯一一處的蒸氣機關車維修與保存基地,包括近年復駛成功的CK了CK101、CK124及DT668都曾在這裡出現。
 
彰化扇形車庫除了擁有全臺碩果僅存的車庫建築物之外,還有許多柴電車頭及蒸氣車頭也停放在這裡,運氣好的話還會見到中間的轉車盤動態運作。或許是老狗這次造訪時遊人過多,因此沒遇上機車頭進出車庫。老狗在2013年造訪時,就遇上了柴電車頭駛進車庫的畫面,一併把這些照片做成動態檔案來分享給各位。對火車有興趣的朋友,記得看到文章的最後呀!!!
 
好幾年前來到彰化扇形車庫,都是把車停在彰美路路旁。
這次應該是參觀的遊客非常多,所以停到車庫旁的巷道中。
一下車沿著巷道走,就見到左邊這一些像是公務宿舍的房子。
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還有這棟有著臺鐵標誌的小屋。
或許說看來平淡無奇,但如果能連同車庫一同規劃為大型鐵道園區,不啻是個發展文化觀光的辦法。
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走到彰美路邊,看到隔著一條馬路的臺鐵舊宿舍有部分在拆除中。這一區已經被登錄為文化景觀,希望早日能見到它的復活,不要一直像座大型廢墟。
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看到這個牌子,就知道扇形車庫的大門的這裡。
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一旁的卡通圖,說明扇形車庫與彰化車站之間的地理位置關係。
其實,搭火車也可以走的到這裡,但老狗一直誤以為要步行過民生路地下道...
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走進大門,見到圓弧形的外牆,用猜的也猜的出來這就是扇形車庫。
顧名思義,「扇形」,一定有一部分是圓弧形。
這個角落不但可以看到外牆,還正好有扇窗戶是打開的,可以看到車庫內部的維修空間。
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臺鐵的佈告欄,充滿了「反共復國」年代的氛圍。
因為連佈告欄都要做個小小的中式建築屋頂,現在的小朋友可能很難想像為什麼要這樣做。
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這段白牆的位置是車庫後方的凸出部,裡面不是車庫本體,或許是辦公室或倉庫之類的空間。順著外牆往內走,每段外牆上都有標語,完全像是四、五十年前的工廠。
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然後是扇形車庫的另一半。米黃色外牆,大大的窗戶內,就是火車的維修空間。
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順著車庫的外牆走到了盡頭,有另外延伸出來的3股軌道。
2013年造訪時,這裡停著CK124,現在則是3部柴電車頭。
R152為1973年向美國易安迪公司進口的20部R150型柴電車頭中的1部。
R48及R69則是1959年及1966年向美國GM-EMD公司購入的R20型柴電車頭。
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走過車頭間的走道,就到達了扇型車庫的正面。
老狗回來後一一檢視照片,發現這是唯二將12股維修道都拍進鏡頭內的照片。
可見這座扇型車庫的面積真的不小,光是建築物本體就應該大於500坪。
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往另一邊看過去,有好多火車停在鐵軌上。這可說是彰化火車站內的日常。
作為山、海線鐵道的交會點,火車多是很正常的。
雖然現在有了更快速的高鐵,但臺鐵還是許多人每天必備的短、中程通勤交通工具。
畢竟火車站的交通便利性,以及臺鐵的可及性,短中期內很難由高鐵站來取代。
然後,照片中這麼多線的軌道都往照片的左下角集中是為了什麼?
因為老狗就站在轉車盤邊上拍照,這些軌道線,最後都連接到轉車盤。
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扇形車庫前就是轉車盤,這是個很有趣的裝置。
火車頭可以靠著它來變換不同的線,遠比平面式的道叉切換來的節省空間。
不過,這只適用有動力的火車頭,成列的火車不可能靠它轉換線。
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這小子好多年沒來到這裡,玩起來了~~~
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現在轉車盤是通到第1股。
在車庫旁有座高台,是欣賞轉車台工作的好地方。
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另一邊是個獨立的維修車庫。
現今的火車大多是利用這種車庫來維修。
如果有機會去臺北機場參觀,就會在裡面見到好多股維修軌道,在軌道的一側或兩側搭有維修平台。
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向著彰化火車站方向看過去,真的很熱鬧。
不止有柴電車頭,還有電氣車頭。
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R71為R20柴電車頭中的一部,從2015年停用至今。
外觀看的出來遭受風吹雨打的斑剝感。至於旁邊的藍皮車廂,是普通車的車廂嗎?
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轉車台的側面。
基本上,現在的電氣化車頭沒辦法使用它,因此上方不能拉高壓電呀~~~
有沒有發現後方的車庫,在每一股的上方都有一支煙囪?
這是給蒸氣車頭排氣用的。
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特寫一下煙囪,不止是排氣而已,這上面還有帽子~~~
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換個方向看看轉車台。
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這小子一定要這樣玩嗎?挑戰Leica認證鏡頭的極限...
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爬上一旁的高台,可以看到轉車台的全貌。
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往另一邊看則是扇形車庫本體。
現在車庫內的股道幾乎都停放了柴電車頭,只有第1, 2股是空的。
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往另一邊看過去,在火車站的老建物,不知道做什麼用的?
這屋況看來應該有一陣子沒使用了。
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遇上普悠瑪進彰化站,趕快記錄一下。
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由於整座扇形車庫的面積真的不小,想靠單一張照片把它全部收進去,以老狗當天帶的鏡頭而言並不可能,所以玩了很久不曾使用的全景攝影功能。
很顯然的,如果不看細節的話,GX-7的拍攝效果比不上紅米Note5的效果。
現代手機的影像處理效能比數位微單眼相機強多了。
微單強過手機的部分,主要是在畫質的部分。
畢竟光學鏡頭的精緻度落差很難用數據運算來補強。
彰化市 彰化扇形車庫 — 全臺僅存,像極了巨人版的湯馬士小火車車庫彰化市 彰化扇形車庫 — 全臺僅存,像極了巨人版的湯馬士小火車車庫
 
要走下高台了,最後再拍張車庫的照片。
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走下高台,走近車庫。第1股與第2股目前是空的,站在外面可以拍到維修站的樣子。
這2個股道可以修電氣化列車,所以旁邊的維修平台共有3層,是種從車頂修到車底的概念。
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往旁邊走,隨手拍了股道內的車頭。
這部R158是R150系列中的一部。
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DHL108是2002~2003年購入的新式調車用柴液機車,專門用來進行調車業務用。
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局部的扇形車庫,圓弧的造型頗優。
可以從照片中發現第1, 2股的維修平台和其他各股不同。
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照片中的R116柴電車頭是R100型中的一部,為1969年向美國GM-EMD公司購入。
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第11和12股道停放的則是具有特色的2部機車頭。
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CK124是許多人腦海中蒸氣火車頭的樣貌。CK124於1936出廠,日本車輛製造。
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R40則為R20型柴電機車中唯一一部藍色塗裝。
網路上查到的資料:「因為2010是莒光號行駛40週年紀念(1970年~2010年),所以特地改成藍色塗裝。」至於真假老狗就不知了。
 
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在扇型車庫逛的差不多了,離開前一樣要經過這3位的身邊。
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造型奇特的消防栓,頗為引人注目。
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這是另一張將12股軌道都拍入鏡的照片。
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往外走時,順便看看車庫的斑駁老窗戶。
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這裡面究竟有什麼??
其實,這些窗戶是可以開啟的,但或許為了安全因素而未被打開。
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裡面當然就是維修站和機車頭啦!
R156也是R150型柴電車頭中的1部。
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CK124車頭後方的煤櫃。
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走出扇形車庫,再次遇上普悠瑪號。
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要往回走到停車處前見到的建築物。
這裡未來可能會和扇形車庫一同開放的鐵道空間,未來可能會統合為一個園區。
只是目前內部還有部分工程進行中,尚未開放參觀。
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末了,放上2013年紀錄的扇型車庫轉車台運作照片集。
很巧的是2部都是調車用柴液機車。
當年的遊客,只有照片右上角那幾位,還有高臺上幾位而已。
不像現在,已經可以用人山人海來形容...
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彰化市 彰化扇形車庫 — 全臺僅存,像極了巨人版的湯馬士小火車車庫
 
彰化扇形車庫在那裡?

 
2021-03-06 16:46 發佈
老狗5550 wrote:
位在彰化火車站附近的(恕刪)

彰化扇形車庫 鐵道迷應該要來看
好多沒看過的火車
有機會也想去瞧瞧看
我那個鐵道迷的朋友來這邊應該會愛死



http://www.kyotorailwaymuseum.jp/tc/vehicle/#roundhouse

真正要看扇形車站

推薦日本京都梅小路公園的鐵路博物館

蒸汽火車頭的笛聲真是有夠震撼






背景的火車在行進喔
老狗5550 wrote:
CK124是許多人腦海中蒸氣火車頭的樣貌(恕刪)


不知你什麼時候去的?車庫內的蒸機只剩 CK-124,CK-101 不在彰化扇庫裡?DT-668 和 CT-273 目前應該都常註花東宜蘭線,很少回來了。

好棒的分享~~
感謝!!!

我自己彰化人都懶的去。
我好多年前只去過一次,感覺樓主拍的很美,讓我想再去一次
看了都不想罵彰化了!

罵南投好了。
狗聲RO+WARD獎你被撞廢,這種腦包別來!
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評分
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