龍騰斷橋

龍騰斷橋與勝興車站同屬舊山線中最美的景點，相距約兩公里，建於1908年。當時日本人積極西化，採荷蘭式、砌磚工法建造，據說建橋的混凝土材料是以糯米為主，故又稱糯米橋。
1935年4月21日三義關刀山大地震，將十座橋墩震毀，分為北側六座、南側四座的殘骸。1999年9月21日集集大地震，又將北側第五個橋墩半殘拱柱震斷。

1905年由日本人所建，以紅磚砌成，結構紮實堅固，施工精良，本橋曾被譽為「台灣鐵路藝術極品」，從目前僅遺留下北端六座以及南端四座殘缺的磚造橋墩來看，可考察出其中的 玄奧。據當地老一輩的鐵路人口述，在建造這座橋之前，日本人先在附近先興建一座磚窯廠，以便就近供給建造橋樑的材料，由於當時日本人嚴格要求磚塊的製作品質，所以至今留下的殘餘磚塊仍然是屬於「磚」中的極品，尤其位在 拱形的磚塊疊砌方式與接合切角，可看出當時砌磚手法的精緻程度。

受當時日本政府積極西化的時代背景影響，引進「荷蘭式」砌磚工法。以五個立方體的花崗岩石為主軸，巧妙地將鷹架包覆起來，完美的外型，據說還是當時台灣鐵道部（日治時代）海拔最高、跨距最大（61公尺）的橋樑。