以往Steven出國的機場全部都是桃園機場 RCTP，家住台南的我都需要搭客運到那裡，糟糕的是客運還沒有直達車呢~必須要轉車才行。轉車的地點可能是：台中、台北。轉車最大的困擾是沒辦法預定第二班車的車票，因為國道路況難以掌控。到台北轉車在地理位置上聽起來並不是很理想，不過我想到台北逛一下夜市，而且當年還有八腳車MCI可以搭乘，體驗一下也是旅行中的一部分。
不過去年夏天Steven搬家了，我也加入了北部人的生活圈，機場捷運的通車也變得跟我息息相關，今年8月飛成田的班機，沒有意外的話我就會使用機場捷運。機場捷運的優點在於時間上很好掌控，不用像國道客運一樣，因為擔心塞車而必須提早出門，但常常下場是太早到機場，白白浪費時間，一兩次可能覺得還好，畢竟機場也是一座巨大的公共藝術，以欣賞的眼光介入其實很不錯，但也僅侷限於一兩次而已，接下來就是新鮮感消失，感到浪費時間了。不過，機捷的出現，便可以很清楚的知道「交通」所耗費的時間，經過Steven這一次的實地測量，從「台北→機捷第二航廈」一共花費37分鐘，肯定是比客運快，而且時間固定不會遇上塞車！另外，正式通車的票價是160元，客運從台北車站出發是125元，只貴35元而已，Steven會選擇多花錢，就當成買份保險吧！
此外，跟大家說明，機場捷運其實也有「通勤」的功能，未來它也有從「中壢車站」一路到「台北車站」的行車路線，相信會是上班族的一大福音呢！
最後，本篇文章將分為「試乘活動說明」「搭乘過程」「機捷列車的種類」「個人觀點」，然後介紹本篇最重要的事情，Steven花了兩天的時間，到每一個車站就下車，並將車站的出入口全部拍照起來，完成了「桃園機場捷運全線車站踏破」的旅程，也會將每一個車站的裡裡外外，我覺得很有趣的部分跟大家分享，希望大家也能把握機會，一起去體驗這條造價一千多億的捷運系統吧！
體驗搭乘的感受
車廂內部
1.Steven只有拍攝到「直達車」的車廂內部照片，因為普通車的人很多，不好意思進行拍攝，不過這兩種列車的最大差異就是直達車使用像是「自強號」的長途座椅，看風景很方便，普通車就是「長條椅」，以最大載客量為考量。
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| 直達車的內部，新車的味道都還在~ |
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| 座椅符合 人體工學，很舒服。黃色的是 閱讀燈 的按鈕 |
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| 閱讀燈很亮，應該是SMD LED的產品 |
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| 車門旁設有行李架，很方便的設計。不過安全帶的鉤子不好解開，使用起來卡卡的。 |
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| 貼心的設計，告知各位乘客目前列車的位置 |
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| 配有液晶螢幕，介紹乘車資訊，而且有 目前車速 的顯示。 |
超級親切的站務人員
以往搭乘捷運是不會跟「服務」扯上邊的，因為捷運本身就是一種講求「快速、方便」的交通工具，其它的地方就不需要太苛求了。但這一次的試乘活動，也許可能是「試營運」期間，對於乘客都十分貼切，進站時不時會聽到「~歡迎搭乘~」的語句，感覺就像是去搭飛機空姐向我們說：「歡迎登機」這樣子，離站時，也會向我說：「~感謝搭乘~」這種親切的服務態度時在不像是在搭乘「捷運」的感覺，不知道以後正式營運還看不看得到這樣的服務水準。我個人是覺得，因為這是連結「機場」的捷運，服務的對像很多都是搭乘飛機的客人，所以在服務水準上，也要向航空業看齊才行，不過工作人員會比較累一點就是了啦。
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| A10車站門口，很細心解說試乘活動的站務員。 |
神奇的無線充電
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| 上方的黑白兩塊板子要插在手機上，再放在「放置區」即可 |
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| 下方的充電感應板結構 |
在機捷全線的每一個「車站」，以及直達車的「4人相親座」都設有「無線充電區」，有安卓和蘋果兩種系統的插座，非常方便使用。
機捷列車的種類
機場捷運的列車，一共有兩種類別，分別是「普通車」、「直達車」，它們的行駛區間和停靠站都不一樣，現在來仔細說明。
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| reference 機場捷運官網 |
普通車(Commuter)
1.一個列車編組有四節車廂
2.營運範圍：A1~A21，每站都會停靠，全線都可以看到它的身影。
3台北車站→機場 約50分鐘。
4.內部採用長條形座椅
5.備有行李架
直達車(Express)
1.一列列車有五節車廂，載客車廂四節，行李車廂一節
2.營運範圍：A1~A13，A1台北車站~A12 A13機場站，中途停靠：A3新北產業園區站、A8長庚醫院站。
3.台北車站→機場約36分鐘
4.內部採用 「非」字形座椅
5.備有行李架
6.川崎重工製造
個人觀點
關於列車舒適度
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| 機捷列車的 空氣彈簧 轉向架 |
現在的新火車幾乎都有配備空氣彈簧的轉向架，有點類似大客車的氣墊功能，目的就是提高搭乘舒適度，嶄新的機捷列車也不例外，所以理論上舒適度應該也要不錯才對。列車在低速行駛的橫向穩定度確實不錯，不過在時速超過90KM/H後便會產生持續性的抖動，速度越快還越明顯，不知道是不是速度產生了剛好達到「共振頻率」的頻率才會這樣，還是轉向架有什麼其它的問題，這部分我不是專家，隨口說說而已。至於加速減速的搖晃，我倒覺得無所謂，畢竟機捷講求快速運輸，使用較大的加減速度，才能精簡時間。不過我倒是建議可以降低停靠站時，列車即將停下時煞車的力道，機捷列車在停止的瞬間，軔機還維持在出力很高的煞車力道，應該可以減少出力提升舒適度。
廣播錯誤
這是發生在我搭乘一班直達車，從A8要到A1時發生的，列車已經駛離A3站，可是顯示器還是顯示下一站停靠的是A3站，不過可能因為是 試營運期間，系統還是有不穩定的情況發生，相信以後正式通車後會有所改善的。
出現兩次假警報
第一次是出現在A3三重站，當時是發生火災警報，警鈴聲大作，手扶梯也停止運轉，月台上也廣播請乘客往兩端安全門的方向疏散，不過我在月台上看大家都沒有想要馬上離開的意思，畢竟常常聽到火災警報，可是最後確認都是假的，可能大家已經被騙習慣了。後來我也看到站員在五分鐘內快速巡視車站一遍，確認沒事後，用無線電通報。試營運狀況本來就會比較多，我想這是可以理解的，希望正式通車時不要再發生了，不然真的會引起乘客恐慌。
第二次是出現在A1台北車站，是廁所的警鈴聲響起，前一天已經有媒體報導，廁所「求救鈴」容易誤觸，沒想到我還真的遇到有人不小心就按下去了，站員也熟練地排除狀況，相信以後設明顯的標語，請旅客多加注意。
站名在車站裡標示的地方太少了
舉上面兩張圖為例，在超大的車站內部，如果突然有人打電話問我現在在哪一站，我看看四周因為沒有標示，我還真的不知道呢！基本上站名只有寫在月台、站門、售票機、地圖上，其他地方都看不見標示站名的地方，這樣會造成困擾，一時之間回答不出，現在位於哪一個車站內。
在機場站直達車或是普通車很難區分出來
在機場站，直達車和普通車是在同一個月台，但是即將進站的列車是哪一種卻沒有清楚的標示，只有在電視螢幕上小小寫著而已，我聽到旅客們交頭接耳地問等等是哪一種車進站，也很少人發現電視螢幕上有寫，要一直等到列車進站，大家看一下座椅是長條形還是非字形，才能清楚知道。像是台北捷運在電視螢幕上的資訊就寫得很明瞭，字體也夠大夠清楚，而且列車進站時還會廣播：「本列車開往象山+英文」，這樣乘客便能很清楚知道列車的種類，不會搞混。
我要蓋紀念印章
高二時，我花了三天蒐集了高雄捷運所有車站的印章，本來這一次也打算就蒐集機捷所有車站的印章，不過得到站務員的回應是：「目前還沒有所謂的紀念章可以蓋」，希望未來機捷也能設計一些特色章，供民眾蒐集。
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| 希望機捷也能參考高捷，設計出特色印章 |
各站特色整理
嗯~~前面不小心就給他寫太多了。文長抱歉，現在為各位整理一下每一個車站有特色的地方，如果你有去旅行，不妨參考一下我整理出來的景點，希望能幫助到去旅行的朋友。
A1 台北車站
1.有三個出入口：鄭州路8號、地下街Y12附近直通捷運車站、台鐵高鐵轉乘地下直通
2.可以辦理「預辦登機」
3車站大廳有不少的公共藝術裝飾
4.直達車和普通車的首發站
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| 台鐵月台3車位置，已經有明顯的指標了。 |
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| 台北車站 大廳造景 |
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| 手扶梯的中間還有 流水竹林 造景 |
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| 台北車站的直達車月台 |
A2 三重站
1.臨近「大台北都會公園」「幸福水漾公園」「婚紗廣場」
2.在公園可以看到很漂亮的站體
3.只有普通車停靠
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| 三重站的1號出口 |
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| 車站位於高處，可以很清楚看見「大台北都會公園」 |
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| 自行車道 與 環快 |
A3新北產業園區站
1.臨近「新北產業園區」「國賓影城」「昌平公園」
2.車站裝潢還算漂亮
3.直達車、普通車均有停靠
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| 新北產業園區站 出口 |
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| 國賓影城 就在旁邊 稍微走一下就到了 |
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| 公共空間設計得還不錯 |
A4新莊副都心站
1.臨近「新北產業園區」「塭仔底濕地公園」
2.通勤車站，可能比較沒有旅遊價值
3.只有普通車停靠
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| 新莊副都心站 1號出口 |
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| 新莊副都心站 2號出口 |
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| A1出口上來 可以看到這個公共藝術展項 |
A5泰山站
1.通勤車站沒有特別的景點
2.只有普通車停靠
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| 泰山車站月台 |
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| 泰山站 1號出口 |
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| 機捷車站幾乎都有設置 公共腳踏車 |
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| 泰山站的驗票口，我覺得還算不錯 |
A6泰山貴和站
1.臨近「輔仁大學」「輔仁花園夜市」
2.只有普通車停靠
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| 泰山貴和站 出口 |
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| 月台在道路上，要透過天橋連接 |
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| 普通車停靠月台 |
A7體育大學站
1.臨近「體大」「長庚大學」
2.離這兩所大學都還有點距離
3.只有普通車停靠
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| 體育大學站 1號出口 |
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| 體育大學站 2號出口 |
A8長庚醫院站
1.臨近「福容大飯店」「環球購物中心」「桃園酒廠」
2.車站可以直通到「環球購物中心」內部，我推薦吃 「水煎包」
3.直達車、普通車均有停靠
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| 長庚醫院站 出口，與購物中心共構 |
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| 長庚醫院就在對面而已 |
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| 與車站連通購物中心，我買了麵包和水煎包。 |
A9林口站
1.臨近「龜山第一運動公園」「三井outlet」
2.車站月台的天橋可以俯視直達車通過
3.可以觀賞中山高的高速通過車流
4.只有普通車停靠
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| 林口站外觀設計的不錯 |
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| 林口站 出口 |
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| 連接兩個月台的天橋，可以看到列車通過 |
A10山鼻站
1.通勤車站沒有特別的景點
2.只有普通車停靠
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| 山鼻站 出口 |
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| 附近就只有一些住宅區而已 |
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| 山鼻站 的 車站大廳 |
A11坑口站
1.臨近「坑口彩繪村」
2.在月台上可以看到 華航 的機廠，以及飛機在跑道頭 滾行起飛 一點點的樣子。
3.只有普通車停靠
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| 坑口站 出口 |
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| 在月台上，可以看到 長榮倉儲公司 |
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| 在月台上，可以看到 華航的 飛機維修廠 |
月台上也看得到 飛機在跑道頭起飛的一點點樣子
A12機場第一航廈站
1.不多解釋，就是搭飛機用的...請看圖吧
2.直達車、普通車均有停靠
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| 機場內有很清楚的指標 |
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| A12捷運車站的入口 |
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| 當天是 試營運 有很多人排隊領號碼牌 |
A13機場第二航廈站
1.不多解釋，就是搭飛機用的...請看圖吧
2.出車站後馬上就有「美食區」可以用餐，內有麥當勞、7-11，平價的選擇。
3.直達車、普通車均有停靠
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| A13車站入口，設有班機資訊 |
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| 一出捷運車站，便能看到一個 原住民公共藝術 |
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| 出車站向右轉「美食街」就在這裡，我吃了一碗美味的滷肉飯。P.S.北部的滷肉飯真的不甜 |
A14機場旅館站
1.以後應該會是「機場第三航廈站」
2.目前位於華航的「諾富特販店」旁
3.只有普通車停靠
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| A14車站外觀 |
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| A14車站 出口 |
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| 華航的 諾富特飯店 |
A15大園站
1.這個車站真的很偏僻，沒有景點啦~
2.但是，這裡可以很清楚的看見 飛機起飛呢！站在月台上往外看飛機拉機頭爬升的模樣
3.只有普通車停靠
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| A15車站 出口 |
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| A15車站外型設計得還不錯 |
站在月台上拍攝飛機起飛的樣子
站在月台上拍攝飛機起飛的樣子
A16橫山站
1.這個車站沒有任何的景點，但是我推薦各位一定要來這裡逛逛，體會全台最偏僻的捷運站，一出站迎面而來的是一間「三合院」和民房，旁邊有一間「鐵工廠」然後就沒有東西了。
2.Steven心理覺得很好笑，偏偏這個站又設計得很大又很漂亮，真的是形成強烈的對比！
3.在月台也可以看到飛機起飛努力爬升的樣子，我覺得是這個車站的唯一好處。
4.只有普通車停靠
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| 車站設計得還不錯。站體佔據很大的面積，但旁邊建設空蕩蕩的，形成強烈的對比。 |
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| 車站門口只有一間三合院+民房，右邊一間鐵工廠。其他什麼都沒有了。 |
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| A16車站 出口 |
月台上一樣可以看到飛機起降
A17領航站
1.臨近「桃園捷運公司」「航空城願景館」「大園國際高中」
2.整個捷運系統的維修基地就在這裡，不過一般人也進不去，只能搭車經過時看一下。
3.只有普通車停靠
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| A17站體外觀 |
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| A17車站 出口 |
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| 月台尾端可以看到一個大彎道，拍車好地點。後方是高鐵路線 |
A18高鐵桃園站
1.臨近「高鐵桃園站」「GLORIA OUTLETS」
2.轉乘高鐵的旅客請在A18下車
3.一旁有很大的百貨商場可以血拚
4.只有普通車停靠
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| 月台上看高鐵車站的樣子 |
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| A18車站 2號出口 |
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| 從捷運站搭手扶梯下來，便可以看到這個售票處。 |
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| 車站旁邊就有一個 Mall 可以來逛逛，有 星巴克。 |
A19體育園區站
1.臨近「桃園國際棒球場」「青埔運動公園」
2.Lamigo桃猿隊的主場，可以搭捷運來幫他們加油！
3.只有普通車停靠
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| A19車站 出口 |
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| 月台尾端有一個大轉彎，可以拍到列車全編組照片。 |
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| 平常沒機捷列車的時候，還可以看到高鐵爬坡的樣子 |
A20興南站
1.除了車站門口有一間賽車場外，其餘沒什麼特別的地方
2.只有普通車停靠
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| A20 出口 |
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| 月台沒有什麼障礙物，是拍車的好地點。 |
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| A20 車站月台 |
A21環北站
1.臨近「中壢觀光夜市」「光明公園」「六和兒童公園」「SOGO」
2.目前第一階段通車的終點站，未來還會延伸到「中壢車站」
3.只有普通車停靠
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| A21 站 週遭情形 |
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| A21 車站 |
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| 車站入口的公共藝術 |
文長結束，謝謝觀賞。
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