有多久，沒有看見火車在寸土寸金的台北市地面上奔馳了？又或者你知道現今台北市市民大道曾為臺鐵縱貫線的遺跡，而松菸附近也曾經有一座1935年10月30日落成的「台北鐵道工場」，戰後更名為「臺北機廠」，是長期為臺鐵主要的車輛維修及改裝基地，完整地見證臺灣鐵道發展歷史及跨世代工業技術傳承，直到2012年遷廠後才卸下重擔至今逐漸轉型成國家鐵道博物館預定地呢？這座19公頃且位於都市發展中心的廢棄大工廠正逐漸轉型成國家鐵道博物館。而近期為了迎接2023台灣文博會，國家鐵道博物館籌備處公開部分已經整理並修復的展區，包含「總辦公室」、「員工澡堂」、「鍛冶工場」、「客車工場」讓民眾與鐵道迷們參觀，還在園區內動態復駛一輛1950年代的藍皮柴油客車，成為台北市唯一在地表行駛的火車，在展期期間，很開心有機會可以入內參訪體驗，讓這裡的歷史傳承下去。
- 總辦公室一角
- 藍皮色號
- 辦公室一角
- 廠長的辦公桌
- 組織圖
從市民大道的出入口進入後，可以先到右方的「總辦公室」參觀，特展空間展演著「流動的往事─景框內外的藍皮記憶」特展，裡面有著藍皮普通車的詳細資料，甚至連pantone色號都有，還有許多關於普通車的回憶故事，許多鐵道迷與老一輩的阿伯們都前來駐足觀賞，回憶著過往也看的出神。另外還有台北機廠行政中樞，鐵博籌備處於廠長室、副廠長室及會議室規劃現地展，還原場域過去作為廠務決策空間的風貌。其中也保留了許多珍貴的文物，包含出口到泰國的守車電報，與日本交流的手抄稿，火車的維修記錄等，而且全部都是字跡非常工整的手寫文字。
- 澡堂內的水龍頭
- 澡堂一角
- 建築模型展區
- 廠區模型圖
看完總辦公室後，可以移步到「員工澡堂」，設計風格為現代主義風格，在2000年被指定為市定古蹟，為臺北機廠第一座擁有古蹟身分的建築，自1935年落成以來，是提供臺鐵員工下班前清潔身體及減緩疲勞的設施。一進入澡堂，內有三大區塊：包含圖像及模型介紹臺灣建築由「近代」步入「現代」歷程的時代背景，另一旁有臺北機廠古蹟保存歷程、展示古蹟構件舊料，介紹修復工程的發現，以及廠區模型來告訴參訪者所在的位置以及廠區的分布。中央的浴池展區有藝術家製作的鐵鏽物件作品，重現工廠作息痕跡與浴池的職工生活氛圍。
- 很有工業風格
- 力求安全字樣
鍛冶工場內則陳列過去負責鍛造鐵道運輸相關以及台北機廠所需的各式零件與轉向架彈簧，工場內部有著大量的鍛冶打鐵設備，如各式夾具、蒸汽鎚、起重機械及吊臂等，非常的硬派。雖然已不再使用，但踏入這工場內即可以感覺一股舊時代的工業風格，牆上斗大的力求安全字樣，早已成為時代的標語；物換星移後，這些機具大概沒有想到還會有這麼多人來參訪考究過去的輝煌吧！不論是否為鐵道迷或工業控，駐足於此，抬頭張望，仔細端詳，真的會對於四五十年前這些機械，鋼體建築與工業設計著迷，在物資缺乏的年代，許多鐵道運輸的所需品都是需要被DIY創造出來，不論是土法煉鋼或複刻製造都是在這邊完成。即便現在已經看不到工人敲打與機械運作，這精神彷彿不曾散去，依然飄盪在場內。
來國家鐵道博物館參訪，最不可少的就是火車了，身為鐵道運輸的主角，不論是貨運，客運甚至軍用運輸都幫助著台灣的經濟起飛，承載著遊子的回憶，因此「客車工場」自然是入內參訪必去的地方。這次展覽館方特別安排9輛客、貨車等典藏車輛在客車工場中展示，包含載著M113裝甲運兵車 的板車，觀光號餐車、EMU100型第一代自強號電聯車、EMU400型第一代通勤電聯車以及藍皮通勤客車等讓大家進入車內參觀、重溫舊時光。
- 展車區
- 自強號的車廂資訊
- 車頭/尾燈泡
- 另一列保存良好的5輛編成自強號
- EMU100 駕駛艙
裡面最能勾起回憶的大概就是1978年製造的第一代自強號電聯車 -俗稱英國婆仔 ，在那個還沒有高鐵的時代，自強號應該是台鐵裡面最豪華舒適與快速的車種了。而最原始的自強號，就是台灣從英國手中採購過來的，大概民國67年開始運行於台灣的鐵道上，承載了許多旅客們的酸甜苦辣，也看到了月台上的悲歡離合。經過30多年的運轉，歷經滄桑的EMU100超過了使用年限，也讓台鐵萌生退役的念頭取而代之的就是更新型的自強號EMU200/300/PP等跟現代的太魯閣和普悠瑪，近年來大部分都是偶爾會出來動態運轉跑身體健康，所以每次出來總能吸引鐵道迷爭先恐後的攝影做紀錄保存。對於EMU100”英國婆仔”自強號的情感在於小時候過年，父母都會在台北車站徹夜排隊買返鄉車票讓喜歡搭火車的我可以搭著自強號回台南看看爺爺奶奶。自強號咖啡色的外觀，內裝舒服的藍色絨布椅子，走道地毯跟親切可人的隨車姐姐帶來了最好吃的鐵路便當，4個多小時的路途，平滑舒適的避震讓自強號穩穩抵達台南。如今可以再次見到，甚至無料體驗如座其中，那感覺真的是點滴在心頭。
而觀光號餐車則是重現70年代的豪華食堂車樣貌，車內陳列精心設置的餐桌椅，整齊擺放在桌上的杯盤餐具，一旁還陳列著當代所提供的餐點料理模型。雖然不可與現代的鳴日號相比，但也吸引許多參展民眾坐著拍照重溫當年風華。
而在鐵道博物館這次的展會中最必要做的第一件事就是，體驗在台北市區的地面路段「搭火車」，從場內鐵博東站到鐵博西站短短500公尺的距離，以時速5-10公里運行！所乘坐的就是費盡千辛萬苦所修復的DR2303號藍皮柴油客車，讓民眾有機會回味過往搭乘平溪線、集集線、內灣線等支線鐵路。的點滴回憶。 拿到了傳統的硬紙片車票，在指定的時間內登上列車，可以看到民國73年改造出廠時之樣貌，包含內部的木紋內裝板、湖水綠色塗裝、草綠色座椅與椅背扶手，旋轉電扇等細節都被完整的修復重現。隨著發車時間一到， 列車滾過鐵軌那“豈動豈動”的聲音再次劃過在台北市區，跟一旁的台北文創大樓和大巨蛋相呼應著，這時大家都紛紛拿起手機記錄動態運轉這難得的一刻。也有許多人紛紛讚嘆，這才是“活的鐵道博物館應有的樣子啊！”而被國家鐵道博物館籌備處納入館藏的R24號柴電機車則以驚喜的方式露天陳列，乍看之下似乎普通，但這編號的機車頭，不僅擁有登上愛國獎券的獨特事蹟，更是見證台灣鐵路客貨運興盛時期不可或缺的重要推手。
- 便當外盒
- 裡面的菜色
逛的差不多之後，五臟廟也發出了呼喊，這時就該去搶做第二件事-去大禮堂展區搶購每日中午限量販售350個，每份售價150元的鐵道便當。這次便當外盒以藍皮柴油客車造型呈現，並於車窗處開口露出主打菜色，跨時空融合藍皮柴油客車乘車記憶以及鐵路便當特有風味，菜色有紹興雞腿排與櫻桃鴨，再搭檔豐富的配菜與融合列車特色的造型盒子，不管是美食還是設計方面都讓人讚不絕口。也難怪便當在展期期間11點開始販售，大概半小時內會完全被秒殺，可謂炙手可熱呢！
這篇文章寫完的時候，展覽已劃下句點，未來鐵道博物館應該會不定期的開放。依據長遠的計畫來看，還可能會將臺北機廠西側的進廠鐵軌—中央運轉線重新復軌，活化廠區內每一條鐵道線，讓火車可以動態運轉更長的距離，同時調度與容納更多的鐵道文物；並將廠區內更多的工場修復完畢開放參觀，甚至租用給文創，餐飲單位打造更好的環境，讓居民生活與鐵道交會的文化底蘊再次被重視 ，變成一座會說故事的博物館 。
其他照片
工業風與遠方的新都會建築形成對比
行李電源車內部
DR2303號藍皮柴油客車內部
很多車輛在未開放的空間中
R24機車頭
DR2303號藍皮柴油客車
憑券買便當
台北機廠外觀
搭乘藍皮的紀念車票
最經典的拍照角度之一
最後一天（2023.10.01）超多的參訪人潮
最後一天（2023.10.01）R24掛上了鐵博的牌子
參訪時間：2023年9月23日 /2023年10月01日
拍攝器材：Canon R6 / 24-70mm ， 三星S23
參考資料
國家鐵道博物館粉絲頁:https://www.facebook.com/NationalRailwayMuseumTW/?locale=zh_TW
WIKI百科 台北機廠:https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%87%BA%E5%8C%97%E6%A9%9F%E5%BB%A0_(%E5%9C%8B%E5%AE%9A%E5%8F%A4%E8%B9%9F)
國家鐵道博物館：110055 台北市信義區市民大道五段50號
DR2303號藍皮柴油客車運轉的影片：
看到這邊，想必大大們是認真看完了，真的真的很謝謝你的捧場，小弟在此表示再次感謝。最後的最後，還是要感謝 M01 小惡魔提供一個這麼棒的平台來PO文寫回憶。
文章照片如有失禮搞笑，也懇請包含。
