終極Mini-Z小大腳
繼完改Overland之後，應眾看倌要求，再次為大家推出終極大腳~~~~
雖還不到完改的地步，不過也已經很殺了。當然......小朋友出走的速度還是一樣地快~~~
不要問我多少張小朋友，反正，25張以上是依舊跑不掉的......
JEEP-CJ5這個吉普車殼之前已經讓很多人流口水，台灣在這個月開賣之後一路下殺來到七百台幣，正好讓我逢低買進，不囉唆依照慣例敗了2個；一個下場玩，一個供在櫥窗裡。
改裝是自己爽優先，其次才是實用性
這台大腳車雖然沒有百分百鋁合金化，可是也有個8~9成了；第五輪、前後避震架、前防撞板、 鈦傳動軸用的都是Kyosho原廠合金製品，質感自然是沒話說；油壓避震也是原廠改裝品，好用但是撐不久, 反正定時得巡一下是不是油又漏光了。
前一篇完改Overland在香港引起了一些網友們討論，認為GPM改裝品的品質有問題；我從沒說過GPM好, 可如果你想用鋁合金件，又沒別的品牌可以用的時候，那麼不好的部份就要自己去克服才行，不是嗎？這不也正是改裝的樂趣之一？ 至於用了鋁合金改裝品，車子當然會變重，所以動力怎麼加強就見仁見智；好處則是撞不爛又美觀。
GPM的公差之大.....匪夷所思
前波箱和後馬達座，我還是用了GPM製品，第一關就碰上了前下護板不合的問題 -- 它的形狀和原廠的前波箱有些微的差別，可是裝上去以後好美；為了二者能共存，總要修改一個吧？所以我選擇修改下護板，不但裝上後看不到修改的痕跡，就算移到原廠波箱上也能合用。
再來是轉向拉桿，我選擇用3 Racing的鋁合金件；沒別的原因，只為了配色而已。您瞧藍色波箱加上金色拉桿及鈦色的Bumper....
而3 Racing的拉桿配上京商鈦色輪座，和GPM波箱自然又是水土不服，怎麼辦呢？再磨！
為了能維持轉向順暢，磨掉的部份必須不影響強度及轉向，所以拉桿就壯烈犧牲了~~~我將拉桿兩端磨薄了大約1.5mm，這樣一來轉向的角度就不會被破壞，滑順度也有了。
再來要解決的是轉向幅度的問題；因為配上這個前波箱，京商的輪座後面會卡住，導致轉向幅度只有原來的一半不到，所以......我磨我磨我磨磨磨~~~~ 把輪座支臂後面的空間挖大一點，讓轉向幅度恢復正常。接著把輪框裝回去，前半部的改裝就算完成了；打磨過的部份全被輪框遮掩住，不仔細瞧是一點也看不出來的。 輪框則是選用五幅中空的3 Racing大凹鋁合金圈，為了增加輪胎的抓地力，又換上京商原廠的釘胎。
這次我在這部Monster上並沒有使用超導車身，它的車身和Overland是共用的，可是我想這車的重點在它的破路性能上，超導太脆了，在越野時會不會整台碎掉？我很擔心......反倒是原本附的灰色車身的韌性好很多。車身上的電池蓋換上3 Racing藍色的鋁合金電池散熱蓋, 可是它太緊了；每次打開都得用一字起撬開，等到用過半個月左右，才會開始變鬆。
車身下方原本的支撐臂也換成了GPM製品，支撐臂還貼心的附上一個球頭。如果你也想改裝這支撐臂，千萬不要貪小便宜以為用這個改裝品就可以省下2個大球頭喔；為求精準，最好還是用京商原廠的高精度製品吧。裝上之後記得要再調整一下支撐臂的水平角度，絕對不要太相信GPM的出廠設定值。
馬達座用的還是GPM製品，和前波箱呼應。為了多出來的重量，所以也加強了FET及馬達；好像真車的變速箱一般，為了應付加大的動力，再把鈦合金大齒盤換上(我這次學乖了，不改馬達座蓋，不給自己找麻煩)。至此底盤強化也完成了，可以好好去廝殺一番囉。
之前我的Mini-Z Monster還沒有改裝這麼多鋁合金部品，就已經在公園、籃球場到處跑，甚至
玩極限運動的U形板，還曾經拿來推足球；結果不但車殼傷痕累累，連前波箱及馬達座的球頭螺絲孔及前避震架都斷裂宣告不治；改完之後的強度增加，少不得先來惡搞一下試試。
惡操Monster全記錄
我家只有一般Racer跑道，沒有跳台，所以我學著朋友的方式, 疊了一堆雜誌讓它跳，高度大約只有30公分，實在是不過癮；後來我開始玩起了飛越懸崖的遊戲， 讓它從桌子跳向茶几再向下掉到地上，高度大概有45公分左右。這樣也不過是讓我原本的MAD KILL車殼多了些傷，不算大挑戰。好吧~~~決心狠狠地來搞一次大的.....我把Monster放在常拍照的餐桌上，離地高75公分，用力將油門加到底讓它向下跳.........居然沒事耶~~~
平常的Monster可能早散了~~~~~這樣惡操只把原來的mad killer殼弄散，斷了一支天線，其他的本體結構一點傷都沒有。如果你想讓Monster在惡劣地形上奔馳~~~記得請先強化它。
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