[2007-12-26更新:補遺與後記]價值NT$120,000,000,000的逸品 (第7頁)

Wesley Hsu

Wesley Hsu
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61樓

2007-12-07 22:26

Paul wrote:
這不稀奇吧~~有人連故宮的寶物都可以徒手摸了...(恕刪)

故宮那是複製品，而且那是特地複製來給人摸的，真品怎麼可能讓人摸

圍起來就是要把人隔開，既然會把人隔開就是不適合觸摸

難道就要人拿刀架在脖子上才要守法嗎？？

royalknight

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62樓

2007-12-07 22:36

到西子灣這線不知道什麼時候才會做好
我都要畢業啦..

wwwkki

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63樓

2007-12-07 22:47

全世界地鐵賺錢的只有3家
1.香港地鐵 (政府支持,炒地皮收租金獲利)
2.東京地鐵 (每日乘客量真的很多,足以支付成本)
3.台北捷運 (政府出資興建,委託北捷營運)

我聽到的說法北捷是將營建成本歸零
所謂賺錢應是營運期間的所有收益大於人事與維護等費用
若把營建成本算入
營收應無法支應這龐大的利息
但前兩例好像才是真正的賺錢(不是很確定)

不過大眾運輸本就不應以營利為目的
其實應對私有運具課以較高稅率
以貼補大眾運輸(理想啦)

否則現一些客運要停駛一先偏遠路線
錢要哪邊來?

Yuan

Yuan
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64樓

2007-12-07 23:17

家住屏東的我~也一直很期待高捷的通車
現在每每要去高雄,在不塞車的情形下,總要開車約40~50分鐘
在油價高漲的年代,自行開車是越來越不划算
除了油錢外,還要繳停車費,而且開車又很不方便
日後若通車了,直接從屏東搭火車到高雄,在轉捷運不管是三多商圈或新堀江等都很方便

學習永無止境

商業週刊

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65樓

2007-12-07 23:20

我聽到的說法北捷是將營建成本歸零
所謂賺錢應是營運期間的所有收益大於人事與維護等費用
若把營建成本算入
營收應無法支應這龐大的利息
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沒錯!

就是因為北捷沒算營建成本 (錢是政府出的.....4,444億)
所以才有盈餘.
若把營建成本加上.也是30年內都不可能賺錢.