hkc6389 wrote:
我來看車模的……(恕刪)
好的 有空就再PO
1: Porsche 917-023 / Salzburg Red
在1969年917原型賽車慘烈失敗之後，工程師做了各種嘗試來提升917的速度，JWA Gulf車隊的John Wyer也與保時捷達成協議，正式成為保時捷廠隊並協助開發車輛。令人吃驚的是，在JWA車隊的總工程師John Horsman拉高車尾高度之後，竟然可以讓單圈秒數削減驚人的2.6~3秒，並且比前一年的原型車款擁有更好的操控性能，輪胎在測試期間換成Firestone，最後正式採用Goodyear輪胎，也有助於減少單圈時間；短尾的917 “K”於是誕生。
保時捷博物館將917-023選為排名第一的917塗裝，不外乎就是因為它是917車型首次獲得利曼冠軍的重要標記，其鮮紅色塗裝啟發自奧地利國旗，而我們也不用感到意外的是，當時營運保時捷賽車團隊的Ferdinand Piëch正是來自於奧地利，所有的917車型都是在他的監製之下設計完成。重視賽車研發的Piëch在往後也打造了一個光榮的保時捷賽車王國，並且策畫了與VW集團的合併事宜，持續壯大品牌。
將兩顆來自911的水平六缸合併，變成一顆體積巨大，擁有六百匹馬力的自然進氣水平12缸暴力核心，沒有複雜的變速系統、沒有聰明的駕駛輔助，超級狂暴的輸出(與超爛的操控性能)自然嚇壞了許多專業賽車手，而那些成功馴服野獸的勇者們，將有機會獲得一座精美的獎盃。Porsche 917或許不是保時捷在24 Hours of Le Mans獲勝率最大的賽車，但它肯定是1970年代中最恐怖的一輛終極賽車，大部分的車迷只要一說到917，基本上用字遣詞就會大幅退化，嘴裡大概就只會有這幾個字：「恐怖」或「超恐怖」。
超過50年的經典~
