通常是場上有狀況,賽道上有碎片
為了要讓場上人員有時間可以處理
所以出來領頭拖慢速度
以正常的F1速度,目前賽道規劃都是大概一分20~30秒跑完一圈
以最快跟最慢的賽車來比,相差都在四秒內
如果safety car不出來領頭降速
場上人員可能面臨到時時高速而過的賽車
安全堪慮
以目前MB的車來說
都要付一筆錢給FIA才能成為場上的安全車
(可以看看其他賽事,我記得去年還是今年DTM好像是用Audi當safety car)
一切都是商業化考量為導向
至於領頭的安全車
車上的車手來頭也都不小
最近十年都是由前DTM車手Bernd Maylander來擔當
而safety car除了場上出狀況領頭之外
還要做比賽前賽道上的巡場
確認賽道上沒有異物,或者是足以影響比賽安全的狀況
說到速度,就算經過AMG改裝
它還是市售車的延伸款
性能再好還是無法跟F1車輛相提並論
但安全車在場上幾乎都是全速在跑
而且安全車出動之後,車輛都必須跟在安全車後面
不得超車也不得越位
如果場上速度過慢,則容易造成F1車輛的溫度過高造成縮缸
大舒退休前,加上Ross Brown就是善於利用安全車出場的老手....
至於當安全車的車手好不好賺???
有看過中文轉播的應該都會聽過Robin說很難賺
實際上也是如此
因為F1一次賽事,週五早上跟下午有兩場自由練習
週六早上跟下午的自由練習與排位賽(排位賽還分三段)
週日早上的暖身賽與下午的正式比賽
一次賽事安全車最少要出場12~16次
而且就算賽場上沒狀況,車手還是需要隨時待在車上待命
(Kimi: 還是當車手好,不小心撞出場外還可以吃雪糕,或者是爬到遊艇上曬日光浴喝酒..)
SAFETY CAR 的駕駛員都是大有來頭的車手喔!
有來自於DTM/GP-2/及TEXT DRIVER!
現任2010 Mercedes-Benz SLS 63 AMG (C197)571-HP
Mercedes-Benz SLS AMG,featuring a 6.3-litre V8engine,seven-speed double-clutch transmission and composite brakes!
SAFETY CAR 車手Bernd Maylander
歷經karting卡丁車
Formula Ford福特方程式
Porsche Carrera Cup保時捷卡雷拉
FIA GT Championship 超房賽
German DTM touring car series德國房車系列賽
豐富的經驗!並且已經在F-1場上已經10年SAFETY CAR 的駕駛!
SAFETY CAR 功能和目的並不是要跑得比F1快或是慢!
而是為維持賽場有意外狀況部份黃旗尚未即時解除時要讓場上車手持續進行間保持名次順位!
並且以車頂的燈號顯示告訴F-1場上車手能否超過SAFETY CAR 或是準備要再繼續進行競賽!進一步控制賽程時間與秩序!
MARCO YEN
騎車-是一種活動~洗車-是一種勞動~飆車-是一種衝動~玩車-是一種鼓動~賽車-是一種運動http://blog.yam.com/marco09f1
a46080704 wrote:
SAFETY CAR...(恕刪)
沒錯，safety car不用跑得比F1賽車快，他只要會跑在F1賽車前面就好了，沒有人敢超越他，
在safety car領跑的時候超越對手車輛的話，如果是在賽後才調查確認，一般就是加罰秒數，
如果賽事中就調查並處罰，多半就是得來速加罰停秒，至於斗膽超越安全車的，我就不知道罰甚麼了~~
但最嚴重可以給黑旗退賽的...
F1賽事當中，safety car扮演的角色是很關鍵的，
賽事開始前最後巡場確認賽道狀況並擔任暖胎圈領跑，
起跑後跟在所有賽車後面(第1圈)以防有任何意外狀況發生，
雨天情況下暖胎圈領跑結束進行rolling start，
賽道發生意外狀況，或惡劣氣候下可能影響賽道安全時出場領跑控制車速...等等
樓上有人提到有車手善於利用safety car出場做策略應用，也是很關鍵的一點，
safety car一出，幾乎所有車輛距離都會拉近，這樣原本領先集團的車就會頓時喪失領先優勢，
另外就是在允許pit in之後，落後的車輛都趕緊pit in，以減少停站喪失的時間...
不過話說回來，雖然沒人敢超越safety car，但是safety car也不能開太慢，
有車手就抱怨過safety car的速度太慢，導致胎溫下降、引擎溫度上升，影響賽車表現...
敵將，討ち取つたり！
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