個人花了一些錢,買了一些經驗
測試的結果如下
(p.s.這只是一個菜鳥的測試,僅參考而已):
改善項目:
A. 高速車頭過敏,方向偏來偏去 (方法第一點及第二點)
B. 加油門偏左,放油門又偏右 (第三點)
方法:
1.不要使用前單,前單的癖性太強,猛加速車頭會偏掉
所以建議可以試試Atomic出的前滾差,個人覺得直線性改善很多
不過板上許多大大都使用前單,而且使用得很好,所以這一點還是要看個人使用習慣
如果你要狂甩尾,直線性相對不是那麼重要,前單就很適合你
但是如果你想衝快,前差會是個不錯的選擇
2.前Toe in 桿 -1 度效果最好,且前輪抓地力要比後輪高
3.若是遙控方向微調盤置中,你會發現催油門車子會偏左,
其實這是錯誤的假象,原因應該是右後輪推力大於左後輪造成車身偏左
這時候你往右修正微調,放油門時後輪沒動力了,車子當然會往你修正的右方偏
可能的原因也許是因為齒輪傳動機構稍微靠右所造成的,
反正你把前輪用迴紋針架高,後輪著地催油門車子都是偏左的
但是神奇的事情發生了,只要增加後差那兩顆大培林的滑順度(去漬油大法或是乾脆換陶瓷)
以上我說的這個效應就會明顯降低
<前述刪>
追加問題:
我剛剛玩了一下早上剛充飽的電池.玩不到10分鐘就沒力了
馬達變的超燙(幾乎連摸都不能摸)我的馬達正極多了黃色正方型的東西
(說明書上沒有畫.包裝外盒也沒有)
比較了一些拍賣上的照片有的有的沒有
這個是什麼東西阿?本來以為是電容仔細看又不像電容
是因為這個才會使馬達發熱.而且玩不到10分鐘就沒動力的嗎?
前面的問題我不清楚，不是專家
後面追加的這個，那個東西應該是電感，基本上電阻趨近於零，應該是用來吸收突波保護電路及馬達用的，看您這顆馬達，並又串了三顆電容，然後又加一顆電感，謀殺電池的兇手應該就是他（馬達）了，他太耗電了，應該是高速改裝的馬達，所以很快的把電都耗光了～
看來你們都不了解,,那個黃色正方型的東西是自復型保險絲,當電流過大或是溫度過高會自動斷路,要過一會兒,才會正常,不要以為沒電,,原廠是沒有那個東西的可拿掉.
russell1mobile wrote:
BOMBER774 ...(恕刪)
爬文只爬一半...你也算是不錯了...
續默風的話題...
這兩天我也發現...原廠轉向拉桿與轉向座的AWD...轉向的虛位反而是與微型馬達齒齒契合的轉向齒在搞鬼...
或許是那顆轉向齒輪的齒有比微馬達齒還小一點...導致要轉到一定的程度才能夠把微
馬達帶一格...因AWD的車身好像都是半透明的...所以拿起來用手輕微轉動看底盤就可觀察到...
此影響的程度在直線上算是很大...因我是發現怎麼轉向有時偏左有時偏右才拿起來檢查虛位的...
所以也有考慮想買金屬的轉向齒來試試看...不過...說歸說...AWD要買的東西太多了...
到現在還是沒買半樣...
舊版是塑膠接杯
不過我想問的是, 新版的有沒有人試過??
我使用舊版的滾差, 而我發現無論我怎麼調整, 都無法調到兩輪平衡
說詳細一點就是, 調整那個中間滾的地方, 就只是把一邊的輪子鎖緊(有動力), 或是鬆開(無動力) 而已, 而另外一邊則是怎樣調都是一樣的動力輸出. 這樣轉向的時後跟本沒有辦法平均的分散動力, 造成轉彎都會有一邊比較快, 轉另一邊就甩尾這樣.
而 Topcad 的 Type II 滾差也想請問有沒有人使用過的心得
http://cknetstudio.com 我的筆記本
abc630 wrote:
爬文只爬一半...你...(恕刪)
對AWD而言,馬達齒有虛位反而是一件好事,因為可能是原廠機板的問題,
前轉向馬達都會有些許干擾抖動,如果完全無須位那麼車頭應該會抖來斗去吧
最近一直是試著要如何優化原廠機版
目前正在畫原廠版電路圖
不知哪位大大可以推薦畫電路圖的軟體
要不然每天都用鉛筆橡皮擦在那擦擦塗塗的
到最後頭都暈了
狗骨頭我使用鈦合金的,照理說強度應該會比鋁還強啦
可是要價不斐,自己要考慮清楚,我當天是因為買不到鋁的才咬緊牙關衝下去
我是認為如果沒有要每天狂操,應該是不用買到鈦合金啦
不過若你確定會玩很久,鈦狗骨是很直得投資的
我有問過車廠的老手,他們說不管是鋁還是鈦,都會"痿"掉
只是鈦會"痿"的比較慢,畢竟改過的車子扭力都很強的
至於 滾差/滾差 還是 單向/滾差
在XX生活館見到的AWD車手應該是
滾差(A牌藍色)/滾差(A牌藍色) 多於 單向/滾差
至於經費,哀!! 要玩遙控就真的要覺悟啊!!
R/C is Money R/C is Money R/C is Money
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