soziohall wrote:
我問他薪水多少他說薪水還不錯， 當時一般人的薪水一天不到日圓1元， 他說他可以領到100元日圆含加班。 我問他1元日圓在當時吃三餐夠不夠？他說足夠。 ...(恕刪)
這100圓是月薪，折合日薪約3圓。這薪水在當時算是不差，約與中階公務員、陸軍中尉的薪資相當。
我鄰居就是八千多名少年工的"海軍工員"(招募的名稱)，到了日本去。
http://www.thinkingtaiwan.com/content/4688
1943年，老爸15歲，在新竹玻璃工廠當雜役。這一年，日本人力資源緊縮，從台灣招募八千多名少年工，到神奈川縣的海軍工廠學習製造戰鬥機，老爸稍晚得知訊息已失之交臂。
後來，獲悉日軍招募赴南洋群島和菲律賓的海軍工員，老爸兩度參加學科考試都過關，體檢卻不及格。由於嚮往當飛行員，又去報考神風特攻隊，因身材瘦弱、年紀太小也未錄取，令他傷心不已。
幸好一位日本軍醫看他非常有志氣，告知陸軍航空修理廠將徵工員消息。老爸考試第一關及格，進一步參加口試時，考官問他為何來報考？他臨場毫不緊張，用日語高聲回答：「為了增產飛機！即便是一台也好，可以早一天送去戰線，把英美擊滅！」
老爸當然就被錄取了，1944年4月，數百名少年工一起前往屏東報到。這批少年工都是經嚴格甄選，能脫穎而出可說百中取一。火車上午從台北出發，一站一站接送，從新竹和幾位同鄉伙伴上了車，途經苗栗、台中、彰化、嘉義、台南、高雄，最後在屏東下車已經天黑。
半年期間在航空修理廠受訓，每天生活規律上課，在日本人班長操練下，每人都戰戰兢兢，有一人違規即全班受罰。班長揮拳打臉頰前，會先警告大家咬緊牙根，沒咬緊者一經重擊，縱使牙齒沒被打落也要痛苦好幾天，連飯菜都沒辦法咬。
航空修理廠主要維修取名為「隼」的Ki-43 Hayabusa一式戰鬥機，隼是一種鷹類，飛行能力極佳，常見於空中定點鼓翼，伺機捕捉鳥類為食物。該戰鬥機速度快，航程遠，性能優越，裝的是2*12.7mmMG+2*500KG炸彈，老爸所屬部門則負責製造炸彈架，每天都持續趕工。老爸月薪約70元，老師和警察則是45元，一斤豬肉賣五毛錢。
原文網址：https://kknews.cc/military/yage98g.html
日本空軍在短時間內脫胎換骨，多虧了一家叫「三菱」的日本企業。沒錯，就是今天赫赫有名的三菱汽車、三菱電機的前身。它以輪船製造起家，後又拓展到軍工等行業。淞滬會戰、武漢會戰時，日軍所使用的艦艇、飛機、大炮和炮彈幾乎都是三菱製造的。
1934年，日本空軍要採購一批時速在352公里每小時以上，並能在六分半鐘內爬升到5000米高度的飛機。這種近乎苛刻的條件，讓參與競標的公司都望而卻步，只有三菱迎難而上。
在設計階段，日本國內展開過激烈地辯論。有人認為空戰能力主要取決與轉彎格鬥性能，但這勢必影響到飛行速度與航程。另一派則認為日軍的格鬥能力並不弱，差得就是速度和航程。
兩種截然不同觀點一直僵持不下，然而三菱的新戰機交付使用時，性能卻出乎意料，竟然同時滿足了格鬥派和速度派的需求。高空時最高時速為534公里每小時，海平面為454公里每小時，搭載兩架7.7毫米機強，航程高達驚人的3000公里。當時世界最先進的戰機也僅有500公里每小時，航程都在1000公里以內。
·13空戰零式戰機旗開得勝後，便在戰場上不可一世，之後的4個月時間內，以59比0的戰績橫掃中國空軍。太平洋戰場初期，美軍的F-4F野貓式戰機在它面前根本占不到任何便宜。
美國人也納悶，工業薄弱的日本如何能在短期內造出這樣先進的戰機。直到他們在阿留申島上繳獲了一架迫降的飛機，才發現。原來秘密全在與日本新近研了一種超硬鋁合金材料，為了儘可能減輕重量，三菱還將保護飛行員的鋼板取消，就連鉚釘規格都縮小了0.5毫米。
好在世界上沒有全能的人，更沒有全能的飛機，高速度、高航程、高格鬥性能的代價就是防護能力弱，最要命的就是俯衝降落速度慢，還會出現失控、甚至墜機的危險。
第一個發現零式戰鬥機命門的是，時任中國空軍美國志願大隊指揮官陳納德先生。飛虎隊的P-40戰鬥機在性能上比零式戰鬥機還差了一節，可這難不倒陳納德。
日本當局也不斷給三菱公司施加壓力，設計師們廢寢忘食地研製後續機型，但因新機型不是被損毀，就是被轟炸，直到日本投降，都沒交付使用。
二戰時，三菱一直充當隱形劊子手的身份，除了零式戰鬥機，世界最大的武藏戰列艦也是他們出品。據統計，戰爭期間三菱生產了近兩萬架戰機，半數都是零式戰機，直到現在日本最先進的戰機、艦艇、飛彈和坦克也都出自三菱重工之手。
零式戰鬥機，世界最大的武藏戰列艦也是他們出品。據統計，戰爭期間三菱生產了近兩萬架戰機，半數都是零式戰機，直到現在日本最先進的戰機、艦艇、飛彈和坦克也都出自三菱重工之手。
轉貼前好歹也先鑑別一下。這種垃圾文不應拿來誤導大眾。
內文搜尋
從 APP 打開
X