horngrd wrote:
高雄捷運目前為止的總...(恕刪)
剛剛重新Google了一下
因為我印象中記得當年木柵捷運工程弊案鬧很大時，媒體多用浪費4444億來蓋條狀況連連的木柵線來戲謔
所以一直都以為4444億是單一木柵線的工程經費，早上發文前重新Google一下確認4444億是否正確
找到一篇5000多億含機廠設施的文章，未查以為木柵線工程經費實際上是5000多億
剛才重新Google了一下，該篇僅提5000多億為初期總運算，應是初期三條線的總運算
另外比照下面這篇高雄輕軌臨港線與木柵線的比較
http://www.twce.org.tw/info/%E6%8A%80%E5%B8%AB%E5%A0%B1/474-2-1.htm
其中表格提到木柵線經費為245億，雖未詳列245億是木柵線的哪些部分
但與我先前所提5000多億一相比較，木柵線全部金額也不可能花到這麼多
為承認錯誤，上篇文保留，僅在本文更正
謝謝horngrd的提示，能讓我更正十幾年來的錯誤印象~~
另，有本書叫"捷運白皮書，4444億的教訓"，不知有無網友閱讀過，是否有較詳盡的數字？
Wir bekennen uns zu dem Geschlecht,
das aus dem Dunkeln in das Helle strebt.
努力向上！GO GO 大學！ wrote:
這是小弟在高雄捷運試...(恕刪)
小弟是高雄人 有句話很想說出來 ~ 好的硬體設備在高雄都是浪費錢( 我應該會被圍剿吧). 你相不相信 不用三天 那些可以被拿走的東西 一定都會消失不見. 小弟家住 科工館附近 科工館開幕那天 只能以慘不忍睹來形容, 可以拔的都被拔走了, 簡直跟暴民沒兩樣. 好的捷運系統在高雄簡直是浪費錢~~
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