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[2007-12-26更新:補遺與後記]價值NT$120,000,000,000的逸品

台中捷運去年說要施工也沒有

今年等看看吧~~~

因為已經拖了很久了

難道台中真的那麼不被重視嗎
我不知道台中沒蓋捷運跟預算有沒有關係,
不過台北市在板南線通車後,
有好幾年沒有在台北市區內動工.

內湖線是 2003 年才動工的.

也許在市區內蓋捷運會造成民怨吧.

內湖線是因為卡死在路線問題才延宕,
不過其他路線應該沒有所謂的路線問題,
不過都是拖到 2004 年才動工.

也就是從板南線通車 (1999) 後,
到現在沒有任何一條新的捷運通車.

土城線? 抱歉, 那是台北縣的路段, 而且之前就一直在做了,
沒通車只是因為卡死在板橋車站還沒蓋好.

p.s. 台北捷運的路線數算法是有問題的,
也就是高雄捷運的一條路線, 就相當於台北捷運的 2-3 條路線.

所以按照台北捷運的算法,
高雄捷運會有兩條捷運通車.....岡山線與小港線,
明年再通西子灣線, 鳳山線, 大寮線,
未來再通大樹線, 屏東線, 最好加上潮州線.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
回 kasimsuper:

台中捷運應該會拖到 2009 年年底才會動工. 我猜.

趁現在好好把文心路的行道樹好好欣賞吧.

台灣很奇怪, 蓋捷運就不蓋行道樹.
人家日本的御堂筋線可是有保留行道樹.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
這張玻璃電梯在第一篇中已經提過,這次是另一個角度,我們可以看出它上方放射狀的照明與天花和地上的造型呼應,同時也比較清楚的看出捷運站上下層的結構。 <<<~~~官方定義為"捷運之眼"

些人問起站體中星光點點的小磁磚長什麼樣子,就是圖中的樣子,它為了要有金屬般的光芒,製作時真的有加入金屬薄膜,據聞這一小片報價超過NT$500, <<~~銀箔馬賽克每片NT150,國際建築師就是要不足照度的環境,營造馬賽克不新不舊耐看的調調><

這個廣場就正對中央公園站(就是那個烤漆大屋頂站啦) <<~~~以約300公噸鋁合金材料切割彎折焊接成重268噸的NT140000000元雨庇
雖然高捷使用率不高,但它的的確確是高雄之光

希望各地和高雄本地的朋友能多愛護高捷
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