James5868 wrote:
謝謝，首先表達：我非...(恕刪)
James大大，所以您的意思是不要責怪台鐵的員工，因為他們也沒有決定權? 若是這樣我就會給您鼓鼓掌，畢竟這是重點所在。
但是，遍觀您在本文中的發言，多數是以負面的字眼來開場破題，遭人非議者多。發言何不侷限在樓主的主題裡面了? 如果您能夠一開始就明白表達所想要說的事情，而非以負面的字眼來發言，是否就可以減少很多摩擦呢?
dearjohn wrote:
鳳山到小港機場應該是要走五甲那邊比較快.
特地繞到高雄市區然後再沿中山路走....很奇怪.
有一次在松山機場坐計程車,
有個司機告訴我一件事情.
他載過一個客人, 說要趕時間到榮總,
要他載到最近的捷運站.
司機說, 如果你要到榮總, 應該到民權西路站,
該客人說不管, 要到最近的捷運站 (中山國中站).
有些時候, 捷運不見得是最快的路徑.
高雄市的捷運路網的確是沒有鳳山到小港機場,
高雄市沒有台北市類似環狀線的設計,
有也只是市區的輕軌.
未來新店到中和有環狀線.
當然很奇怪，不過捷運沒有這條路線也沒有辦法，
所以從鳳山到小港機場不搭捷運的人應該也要有其他大眾運輸的選擇較好，
小弟在「內灣新小月台」BBS 捷運版(其實就是連線BBS捷運版討論區)有篇文章提到，
在未來規劃的捷運路網，在 BRT 綠線的 G5 站(南京路五甲路口)到捷運紅線 R5 站(前鎮高中站)，
應該可以經營 10-15 分鐘的中巴當接駁公車，
另外，綠線 BRT 應該也可以考慮繼續延伸，走過埤路、高鳳路，從高雄餐旅專科學校轉過來沿海路，
與 R3 的捷運站旁公車站結合，這樣應該可以構成很便利的地區及聚落間連繫路網。
而其實大台北的環狀線也是當初許多人建言好久了之後才定案的 XD
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