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造價幾十(?)億 花費近十年打造的開箱文...

謝謝版主的分享!
也感謝所有工作人員的付出.
一項工程/案子的完成, 都是一場team work的成功演繹.
這其中一定有優缺點的參雜, 但還是請大家多點掌聲少點批評.
一眜的批評, 只會抹殺了多數人的付出. 減少了投入的熱誠.
不要只看台灣的缺點, 而忽略了它的優點.
在國外住個幾年, 你會感謝於你能在台灣所享有的好.

mega wrote:
大大您好我有一個小小...(恕刪)


您難道不知道 淡水那有很多大的大學 光是淡江就28000人了 更何況還有其他的 大學上課時間都不一定 會有人是正常的 我看到的有很多都是大學生 這可以比嗎??

jk251 wrote:
我只在行天宮站進出過,發表一下感想
1.蘆洲線的入口到票口這一段像港鐵,都有一段距離,而月台就像高捷了
2.行天宮站的台語我聽到的就是中文直翻,不是一般媽媽口裡說的恩主公
3.行天宮站的1與2號出口是民生東路端,3與4是行天宮端,,而3號出口標示行天宮方向,卻只有一個手扶梯,而四號有2個
問題來了,這是唯一標示行天宮的出口,來拜拜的行動上沒有年輕人方便,無論手扶梯上行或下行都對他們不方便,
四號出口比較適合作為行天宮的標示出口
...(恕刪)


我覺得行天宮的名字取得不好,除了車站離行天宮尚有一段距離外,基本上來講,車站的1號出口已在民生東路邊上,取名"松江民生"還比較符合現況。
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捷運完工後,松江路變得很不一樣,幾棟捷運共構都還不錯看,晚上的街道看起來甚至有日本味。
好乾淨的捷運站啊,台北市越來越好了,也難怪價格也越來越高了...

5626 wrote:
大陸一年半就蓋好滬杭...(恕刪)

偷工減料+共黨施壓=世界無人能及的施工速度

5626 wrote:
大陸一年半就蓋好滬杭...(恕刪)

偷工減料的施工品質+共黨強力施壓(叫你滾你就得滾)=世界上無人能及的施工速度
你也想這樣嗎?

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說話前請先思考過,讓01變更好
請問機電高手...為何電車在過道岔及過河段(三重國小~大橋頭間~剛好道岔段防洪門)

都會有送氣扇短暫斷電的狀況(燈倒是沒問題)...是否為供電區斷切換

還有一個就是列車間的塑膠板摩擦聲比起其他線的舊車來得明顯

(他線好像都只有不銹鋼鈑...蘆洲的多了烤漆板在表面)

什麼人能升到高位, 就代表這間公司的文化。


真的做了挑高等等又有人要來說不如把錢拿來多蓋幾條捷運
把馬路鋪平之類的話

5626 wrote:
大陸一年半就蓋好滬杭...(恕刪)

怎麼18頁以後的發言都消失了...網站出問題了嗎
什麼人能升到高位, 就代表這間公司的文化。
覺得樂譜那個部份可以搭配 QRcode 來玩…
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