squeez wrote:
簡單的提供一些跟自己...(恕刪)
說得真好，感覺像是上了 一課呢！
可惜不能給分~~ XD
車廂高度跟潛盾隧道開挖的直徑有關,再考慮到站體能容納的寬度(會影響地面上開挖範圍),還有機電設備的安裝,軌道的鋪設空間等,我也不是當初的設計單位,只能就現場可能影響的因素去考慮.
也可能有考慮到跟前期營運路線的相容性吧!畢竟捷運路網是一期期發包去執行的.
回87樓
行天宮到忠孝新生一共是3站歐!
行天宮-松江南京-忠孝新生 還是說覺得應該要1-2-3-4? 這或許有點原因吧 松南站將來也會跟信松線共站外,忠孝也跟板南線共站 再加上現場區間地下有些施工上的困難(台鐵地下隧道在附近) 所以站距才會拉大吧!
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