mysteryguy wrote:
很明顯的就是照他們的路在走，先用低價打名聲，有了名聲再逐步的調高費率。
紮紮實實的走自己的路，只不過廉價航空漲到跟長榮華航一樣的價格，誰還想搭乘呢？...(恕刪)
低價打的不只是名聲
很多人說台星只剩188或88的價值
但不會思考這些188或88都是頻寬限速
就像一條馬路
內中車道寫禁行機車,188或88就只是機車
但你如果去辦不限速方案等於是換成開車,那就所有車道都能走
台星用低價限制住了大部份客戶的頻寬
讓真正想要不限速的客戶順暢
同時賺到想要達到的客戶數量
這其實是很聰明也很務實的策略
台星對老客戶好像可以申請免費一個月可以不限速,一年一次
新客戶也都有免費一個月不限速的試用
如果今天他們沒使用這個策略
很多客戶可能在免費試用時就打退堂鼓了
因為就會和三雄一樣不做速度分流大家一起塞車
何況台星的499和三雄的499也有差別就是通話費
當然不打電話沒差
但會打電話的就有差
端看個人需求
台星唯一缺點就只有是偏鄉僻壤的訊號比較差而已
但考量城鄉人口差距
他們當然願意這麼做
另外就是
電信公司賣方案和實物不同
方案賣不出去也不會有太多的成本浪費
發現不好賣換個方案就好
跟保險一樣
法客 wrote:
可是也別忘了
機車太多一樣也能癱瘓交通的⋯⋯⋯⋯😂🙈...(恕刪)
我前面比喻成車流
你可以這樣想
長途開車好還是騎機車好?
短途開車方便還是騎機車方便?
開車成本高還是機車成本高
騎機車塞車的成本遠低於開車啊
所以很多人就會認為
騎機車油錢(資費)低,反正只是短途(看看line,fb)
即使塞車也不會塞很久,塞一下車也還好
但開車就不同了
耗油錢(資費)高,長途(傳輸大檔案,看影片)
一旦塞車就很有感
台灣很多市區機車都會塞
但你會只因為機車太多會就改開車嗎?
很少人會這樣
和188相比
88頻寬更小,車道更窄,就比喻變成是腳踏車道吧
即使吃到飽,腳踏車再多
對汽車道的影響也是小
我自己是騎機車的=188的
因為我長途大部份都是搭火車(固網)
騎機車都是短途
短途用三雄=只給你開車未免過於浪費
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