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[情報]高雄捷運將開放信用卡(含三大Pay)過閘!!!

csfp1 wrote:
高捷表示:哼 3大P...(恕刪)


不是三大pay不跟電子票證公司合作,現行法規再加上現在支付各搞各的,你想三大pay會和電子票證公司合作嗎?

還有一個重點,就是利益分配問題,使用權利金的問題

總之,我是在地高雄人但坦白說高捷的車票太貴了,我還不如騎車或是搭公車來的方便
kenny01199 wrote:
不是三大pay不跟電子票證公司合作,現行法規再加上現在支付各搞各的,你想三大pay會和電子票證公司合作嗎?


非電信業者第三方支付平台支援電子票證的例子,除了已經的RicoPay以外,現在還有Garmin Pay(支援一卡通跟信用卡)

因此我個人認為,法規上不會是問題,而是
1.Pay本身NFC規格是否支援該票證
以及
2.安全元件來源與授權,也就是票證公司與3大Pay之間的合作意願
以上兩個問題在卡關。

隔壁日本就是最明顯的例子,因為NFC感應的規格不相容,因此iphone 7除日本版以外,都不支援西瓜卡。

安全元件是另外一個問題。
目前台灣手機的票證卡,安全元件大多在SIM卡上(有少部份是在SD Card上)。

因此3大Pay上如果要有票證卡,就需要票證公司跟3大Pay進行合作,並找出不需SIM卡作為安全元件的方案才行。
(當然最簡單就是直接沿用SIM卡上的安全元件,但這會把電信商一起拉上談判桌,協商會更複雜)


如果不採SIM卡作為安全原件,有幾種解決方案。

1.硬體式,直接在手機出廠時就內建。
樓主如果沒記錯,隔壁日本就是這樣做的。因此早在傳統手機年代,就能用手機西瓜卡。
但相對的,這需要手機廠商有意願加入,而且已上市手機將不會支援。
因此初期上路後一大段時間內,支援度將會很低。
這會是對3大Pay的票證市場發展,將會是致命傷。

2.軟體式,但這就需要雙方有意願深度合作才行。
雖然說HCE可以解決上述的問題,但相反的雙方就需要弄出一套標準,讓HCE可行。


樓主無根據猜測,大眾運輸票證的支援在3大Pay上,應該都已經Ready,就看當地票證公司跟三大Pay之間的接洽狀況,
以及手機NFC界面,是否支援票證公司使用的協定。

另外附上3大Pay票證支援列表,有興趣可以參考看看。
Apple Pay:
https://support.apple.com/en-us/HT207958

Google Pay:
已知有日本西瓜卡、拉斯維加斯單軌電車。
另外,這篇列出了可使用Google Pay搭乘大眾運輸工具的國家/地區,但並未寫明是哪種付款方式與地區限制。

Samsung Pay:
已知有香港八達通
高雄蠻適合先辦的 看看成效

台北再跟進就好

我到現在還沒換NFC sim卡
就是不想sim卡跟悠遊卡綁住

能直接透過手機NFC(Google pay) 進出捷運
悠遊卡/一卡通大概用量會大減
elaina_kuo wrote:
能直接透過手機NFC(Google pay) 進出捷運
悠遊卡/一卡通大概用量會大減 ...(恕刪)

手機NFC 三大Pay是信用卡,要抽特約店2%消費額的收單手續,
除非北捷/高捷/各縣市公車/鐵路...都能跟收單銀行談成更少的收單手續費,
否則不太可能取代悠遊卡/一卡通。

主要問題不在於卡片的普及程度,而在於店家被抽%的收單手續費是否夠便宜?
別人給你錢/領薪水/領紅包時要被收單銀行抽2%,看你還要不要用信用卡收錢?
pcian wrote:
這麼愛台灣的高雄捷運...(恕刪)</blockquot

刷卡不就要刷兩次,刷不對卡,不就GG
今年底,個人認為沒那麼容易成功,信用卡的授權時間和悠遊卡或一卡通畢竟還是有差,信用卡沒有儲值的概念,要過閘門快得了嗎,我實在很懷疑!
RentHA wrote:
手機NFC 三大Pay是信用卡,要抽特約店2%消費額的收單手續,
除非北捷/高捷/各縣市公車/鐵路...都能跟收單銀行談成更少的收單手續費,
否則不太可能取代悠遊卡/一卡通。


講到重點
先看一下
北捷跟悠遊卡公司的關係...
高捷跟一卡通公司的關係...

不要說信用卡,連北捷要開放一卡通
高捷要開放悠遊卡
都談了好久才談成...

估計高捷應該只會開放聯邦的信用卡(看一下股東跟持股數...)
shinnrenn wrote:
今年底,個人認為沒那麼容易成功,信用卡的授權時間和悠遊卡或一卡通畢竟還是有差,信用卡沒有儲值的概念,要過閘門快得了嗎,我實在很懷疑!


請參考倫敦地鐵。
https://www.ptt.cc/bbs/MobilePay/M.1500922059.A.87A.htm
http://abbyhsuuk.blogspot.com/2017/08/contacless-oyster-card.html
請注意倫敦地鐵有每日付款上限,跟台灣的捷運計程計費是有不同。

另外感應速度不會比悠遊卡慢,從官方網站也可以查到這張信用卡的進出站時間與預估費用。
後面這一點就比悠遊卡強大太多了。

還有,信用卡的確是有「預付」的概念的用法。
不信的話,可以看一下感應信用卡加油的文章,這就會先預扣一筆大額款項,並且最後以實際費用扣款。

而且所謂的「信用額度」,其實也是一種儲值的概念,只是跟現金儲值算法不同而已。

也就是說,可以將信用卡視為一種已經存入信用額度的儲值卡,當把信用額度花光,也一樣無法消費。
不同的地方在於儲值卡需先儲值,信用額度則是後付款,就只有這樣的差異。

grason00 wrote:
估計高捷應該只會開放聯邦的信用卡(看一下股東跟持股數...)


這其實要看高捷搭乘人數,以及各銀行的意願(牽涉與收單行之間的授權金問題)
雖然持卡人不多,但有可能市府官股的高雄銀行,是必開銀行之一。
大型商銀部份,同樣是股東的台新、國泰世華銀行、王道銀行(debit only,除非屆時王道開了mastercard credit card),以及與一卡通關係良好的中國信託銀行,都有可能成為首波進駐銀行。

當然還是那句話,開放銀行請以屆時官方實際公告內容為準
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